지금 우리가 휴대전화에서 사용하는 내비게이션 시스템은 Beidou인가요, 아니면 GPS인가요?
1. 베이두 항법 장치에 관한 구절
베이두 항법 장치에 관한 구절 1. 베이두 위성 항법 장치에 대하여
2010년 현재 3개의 위성이 있습니다. Beidou 항법 위성이 발사되었습니다. 전체 시스템 구축 계획에 따르면 글로벌 베이두 위성 항법 시스템은 2020년경까지 완성되지 않을 예정이다.
Beidou-1 항법 및 위치 확인 위성의 발사 시간은 다음과 같습니다.
2000년 10월 31일, Beidou-1A.
2000년 12월 21일, Beidou-1B.
2003년 5월 25일 백업 위성 Beidou-1C가 발사되었습니다.
2007년 2월 3일, 시창 위성 발사 센터는 베이두 항법 테스트 위성 Beidou-1D를 성공적으로 발사했습니다.
Beidou-2 항법 및 측위 위성의 발사 시간은 다음과 같습니다.
2007년 4월 14일 4시 11분에 Beidou 항법 위성(M1)이 Xichang 위성에서 발사되었습니다. 발사센터 '장정 3A호' 운반로켓을 이용해 우주로 발사됐다.
2009년 4월 15일 Beidou G2는 Long March-3C 로켓에 의해 성공적으로 발사되어 정지 궤도에 위치했습니다.
2010년 1월 17일 Xichang 위성 발사 센터는 장정을 사용했다. 3C호 운반로켓이 세 번째 베이더우 항법위성(G1)을 발사했다.
베이두 위성 항법 시스템 구축으로 베이두 항법 위성 3대가 성공적으로 발사됐다. 전체 시스템 구축 계획에 따르면 2012년경 10개 이상의 위성을 발사한 후 시스템은 먼저 아시아 태평양 지역을 포괄하는 측위, 항법, 타이밍 및 단문 메시지 통신 서비스 기능을 갖추게 됩니다. 즉, 지역 문제를 해결하게 됩니다. 2020년경 30개의 정지궤도 및 비정지궤도 위성 네트워크를 출시함으로써 글로벌 베이두 위성 항법 시스템이 완전히 완성될 것입니다.
2. 베이더우 내비게이션 관련 수필집
베이두 내비게이션 시스템은 우리나라 본토를 포괄하는 지역 내비게이션 시스템입니다. 적용 범위는 동경 70°~140°, 북위 5°~55°입니다. GPS는 전 세계를 커버하는 전천후 네비게이션 시스템입니다. 지구상 언제 어디서나 6~9개의 위성을 관측할 수 있습니다(실제로는 최대 11개의 위성을 관측할 수 있습니다).
기본 데이터
Beidou 항법 시스템은 지구의 적도면에 두 개의 정지 위성을 설치하는 것입니다. 위성의 적도 각도 거리는 약 60°입니다. GPS는 궤도 적도 경사각이 55°이고 궤도 적도 각 거리가 60°인 6개의 궤도 평면에 24개의 위성을 설정합니다. 위성은 준동기 궤도에 있으며 11시간 58분 만에 지구 궤도를 돌고 있습니다.
포지셔닝 원리
Beidou 네비게이션 시스템은 활성 양방향 범위 2차원 네비게이션입니다. 지상 센터 제어 시스템은 문제를 해결하고 사용자에게 3차원 위치 데이터를 제공합니다. GPS는 수동 의사 코드 단방향 범위의 3차원 탐색입니다. 사용자 장치는 자체 3차원
위치 데이터를 독립적으로 해결합니다. "Beidou-1"의 이러한 작동 원리는 두 가지 문제를 가져옵니다. 하나는 사용자가 위치를 파악하는 동안 무선 은폐 기능을 상실한다는 것입니다. 반면에 장비에는 송신기가 포함되어 있어야 합니다.
이므로 크기, 무게, 가격, 소비전력 면에서 불리한 위치에 있습니다. 위치 정확도
Beidou 내비게이션 시스템의 3차원 위치 정확도는 약 수십 미터이고 타이밍 정확도는 약 100ns입니다. P 코드의 GPS 3차원 위치 확인 정확도는 16m에서 6m로 증가했고, C/A 코드는 25-100m에서 12m로 증가했으며, 타이밍 정확도는 현재 약 20ns입니다.
사용자 용량
Beidou 내비게이션 시스템은 능동형 양방향 거리 측정-응답 시스템이므로 사용자 장비와 정지궤도 위성은 지상 센터로부터 호출 신호를 수신해야 할 뿐만 아니라 제어 시스템에서는 사용자 장비도 정지궤도 위성에 응답 신호를 전송해야 합니다. 이러한 방식으로 시스템의 사용자 용량은 사용자가 허용하는 채널 차단 속도, 질의 신호 속도 및 사용자의 응답 빈도에 따라 달라집니다. 따라서 Beidou 내비게이션 시스템의 사용자 장비 용량은 제한되어 있습니다. GPS는 단방향 거리 측정 시스템이므로 사용자 장비는 내비게이션 위성에서 보낸 내비게이션 메시지를 수신하는 한 거리 측정 및 위치 확인을 수행할 수 있습니다.
생존 가능성
3. 베이두 위성 항법에 대한 에세이 작성 방법
베이두 위성 항법 시스템은 중국이 독립적으로 연구 개발을 진행하고 있는 독립적으로 운영되는 글로벌 위성 항법 시스템과 유사합니다. 미국의 GPS와 유럽 연합의 갈릴레오 시스템은 세계에서 가장 널리 사용되는 글로벌 위성 항법 시스템과 호환됩니다.
베이두 내비게이션은 2011년 12월 27일부터 지속적인 내비게이션, 측위 및 타이밍 서비스를 제공하고 있지만, 아직 사용을 시작하려면 6년 정도가 걸릴 것으로 추정됩니다. 베이두 위성은 35개가 있는데, 그 중 5개는 정지 궤도에 있고 나머지는 비정지 궤도에 있습니다. 2007년부터 우리나라는 10개의 Beidou 위성을 미리 정해진 궤도로 보냈습니다. 베이두 내비게이션은 우리 나라의 '9차 5개년 계획' 프로젝트로 코드명은 베이두 1입니다. 이 계획은 1938년에 제안되었습니다. 우리나라가 베이두 내비게이션을 건설하려는 이유는 개발도상국으로서 우리나라가 베이더우 시스템은 국방에서 중요한 역할을 하며, 이를 적용하면 전투 효율성을 100배 이상 높이고 전투 비용 효율성을 10배 이상 높일 수 있어 국방 능력을 크게 향상하고 국가 부담을 줄일 수 있습니다. 국방경제. 물론 이것이 전부는 아니다. Beidou Navigation은 지능형 교통, 교통 정보 관리, 도로 혼잡 관리, 차량 모니터링 및 자율 차량 내비게이션 분야에서 광범위한 응용 가능성을 갖게 될 것입니다. 그리고 점차 측량, 지도 제작, 통신, 물, 교통, 어업 탐사, 산불 예방 등 여러 분야에서 중요한 역할을 담당하고 있습니다.
많은 사람들은 Beidou 내비게이션 시스템이 GPS만큼 좋고 안정적이지 않기 때문에 Beidou의 연구 개발을 지원하지 않는다고 생각합니다. 제 생각에는 Beidou의 연구 개발이 매우 필요하다고 생각합니다. Beidou는 우리나라 고유의 네비게이션 시스템이며 자체적으로 제어할 수 있습니다. 다른 나라의 시스템을 장기간 사용하다가 양국이 적대 관계에 놓이게 되면 내비게이션 시스템을 개발한 국가가 신호를 차단할 권리가 있습니다. 이때 교통이 마비됐을 뿐만 아니라 군사적 손실도 더욱 심각했다. 또한 Beidou는 다른 내비게이션 시스템에 비해 장점도 있습니다. 1) "Beidou"는 위치 확인과 통신의 이중 기능을 가지고 있으며 많은 내비게이션 시스템에는 없는 SMS 통신 기능을 갖추고 있습니다. 2) "Beidou"의 위치 정확도는 약 20미터입니다. 3) "Beidou" 단말기의 현재 가격은 미국의 GPS 단말기 가격과 비슷합니다. 4) 수신 단말기를 사용하면 지상 기지를 설치할 필요가 없습니다. 5) 재난센터에 있는 선박은 1초 만에 목표물에 도달할 수 있다. 정보 전송도 가능하다
하지만 내 생각에 베이두 내비게이션 시스템이 직면하게 될 가장 큰 과제는 글로벌 세상에서 어떻게 살아남느냐다. 예를 들어 스마트폰 소프트웨어 시장에서 베이두 내비게이션을 검색하면 관련 정보가 나오지 않지만, GPS 검색 관련 소프트웨어는 꽤 많다는 점에서 베이두는 GPS에 뒤처진다. 네, Beidou에 부족한 것은 기술이 아니라 응용 상상력입니다. 미국의 GPS는 30년 동안 고갈되었습니다. 물론 Beidou 시스템은 2020년에야 완성되어 탄생했습니다. 생명의 전성기와 아기는 같은 크기가 아니고 비교할 수 없지만, 베이두는 정치, 군사, 정책, 시장의 발전을 위해 필요하며, 또한 베이두와 GPS의 가격도 있습니다. 글로벌 위성 내비게이션 시장에서는 미국 GPS가 초기 개발로 인해 95% 이상을 점유하고 있다.
그렇다면 어떻게 시장을 선점할 것인가. ? 개방성과 경도가 충분하다면 우리 시장은 괜찮을 것입니다. 첫째, 민간용 측면에서 Beidou 자동차 내비게이션 시스템은 결국 국내 시장에서 매우 신뢰할 수 있습니다. 둘째, Beidou 내비게이션 시스템 개발의 출발점은 군사적 실용적 가치에 불과하며, 군사용은 추가 수익 창출에 불과합니다. 가치는 돈으로 측정할 수 없습니다. /p>
4. 베이두 차량 내비게이션 시스템에 대한 짧은 소설을 쓰는 방법
일반적인 아이디어를 알려드리겠습니다.
소위 Beidou 차량 내비게이션 시스템의 사용 방법과 작동 원리는 첫 번째는 위치를 파악하는 것이고 두 번째는 권장 운전 경로를 얻는 것입니다. 아이디어가 있으면 여행이나 모험과 같은 줄거리를 소설로 쓸 수도 있습니다.
이해하기 쉬운 방법을 사용하겠습니다. 예를 들어, 소년이 여자 친구에게 화를 내고 도망쳐 고향으로 돌아갔습니다. 이전 편지에서 그녀의 주소를 찾았기 때문에 Beidou 위성 내비게이션 시스템의 도움으로 그녀를 찾아 큰 장미 꽃다발로 그녀에게 사과하고 두 사람은 화해했습니다.
5. BeiDou 내비게이션 시스템
BeiDou(COMPASS) 내비게이션 위성 시스템﹞은 중국이 자체적으로 개발하고 독립적으로 운영하는 글로벌 위성 내비게이션 시스템입니다.
베이두 위성 항법 시스템은 우주단, 지상단, 사용자단의 세 부분으로 구성됩니다. 우주단에는 정지궤도 위성 5개와 비정지궤도 위성 30개가 포함됩니다. 주 제어 스테이션, 주입 스테이션, 모니터링 스테이션 및 기타 지상 스테이션에서 사용자 터미널은 Beidou 사용자 터미널과 미국 GPS, 러시아 GLONASS 및 유럽 GALILEO와 같은 다른 위성 항법 시스템과 호환되는 터미널로 구성됩니다. Beidou 위성 항법 시스템의 우주 부문은 정지 궤도 위성 5개와 비정지 궤도 위성 30개로 구성됩니다. 즉, 개방형 서비스와 승인 서비스(2세대 시스템에 속함)의 두 가지 서비스 방법을 제공합니다.
오픈 서비스는 서비스 지역 내 위치 확인, 속도 측정, 타이밍 서비스를 무료로 제공한다. 위치 확인 정확도는 10미터, 타이밍 정확도는 50나노초, 속도 측정 정확도는 0.2미터/초이다. 인증 서비스는 인증된 사용자에게 보다 안전한 위치 확인, 속도 측정, 타이밍 및 통신 서비스는 물론 시스템 무결성 정보를 제공합니다.
중국은 2012년경 아시아태평양 지역, 2020년경 전 세계를 포괄하는 베이두 시스템을 구축할 계획이다. 우리나라는 베이두 위성항법시스템 건설을 실시하고 있으며 베이두 위성항법위성 6기를 성공적으로 발사하였다.
전체 시스템 구축 계획에 따르면 2012년경 시스템은 먼저 아시아 태평양 지역을 포괄하는 측위, 내비게이션, 타이밍 및 단문 메시지 통신 서비스 기능을 갖추게 되며, Beidou 위성 내비게이션 시스템은 전 세계를 덮는다. "Beidou" 위성 항법 테스트 시스템("이중성 측위 및 항법 시스템"이라고도 함)은 우리나라의 "9차 5개년 계획"에 포함되어 있으며 해당 프로젝트 코드는 "Beidou-1"이며 계획은 다음과 같습니다. 1983년에 제안했다.
2003년 5월 25일 0시 34분, 우리나라는 시창 위성 발사 센터에서 '장정-3A' 운반 로켓을 이용해 세 번째 '베이더우 1호' 위성을 우주로 성공적으로 발사했다. 처음 두 개의 위성은 각각 2000년 10월 31일과 12월 21일에 발사되었으며 현재까지 항법 및 위치 확인 시스템은 안정적으로 양호한 상태로 작동하고 있습니다.
이번에 발사된 것은 항법 및 측위 시스템의 백업 위성으로, 처음 두 개의 "Beidou-1" 작동 위성으로 완전한 위성 항법 및 측위 시스템을 구성하여 위성 항법 정보를 보장합니다. 밤낮으로 제공됩니다. 이는 우리나라가 미국 GPS, 러시아 글로나스(GLONASS)에 이어 세계에서 세 번째로 완전한 위성항법체계를 구축한 국가가 되었다는 의미다. 이 시스템의 구축은 우리나라 국방과 경제건설에 긍정적인 역할을 하게 될 것이다.
2007년 2월 3일 '베이두 1호'의 네 번째 위성이 성공적으로 발사됐다. 이 위성은 이전 3개의 위성에 대한 백업 역할을 할 뿐만 아니라 '베이두 1호' 관련 임무도 수행하게 된다. " 위성 항법 및 위치 확인 시스템. 테스트. 현재 "Beidou-1"에는 4개의 위성이 우주를 여행하고 있으며 완전한 위성 항법 및 측위 시스템을 구성하여 위성 항법 정보가 24시간 내내 제공되도록 보장합니다.
"Beidou-1"은 정지궤도 위성을 사용하여 사용자에게 신속한 위치 확인, 단문 디지털 메시지 통신 및 타이밍 서비스를 제공하는 전천후 지역 위성 위치 확인 시스템입니다. 이 시스템은 두 개의 정지궤도 위성(800E 및 1400E), 궤도상 백업 위성(110.50E), 중앙 제어 시스템, 교정 시스템 및 다양한 사용자 컴퓨터로 구성됩니다.
적용 범위는 북위 55~55도, 동경 70~140도 사이의 중심부이며, 가장 넓은 지점은 북위 35도 부근입니다. 포지셔닝 정확도는 100미터(1)이며 교정 스테이션이 설정된 후 20미터(차동 상태와 유사)입니다. 작동 주파수는 2491.75MHz입니다. 시간당 54만 가구.
"Beidou-1"은 적은 수의 위성, 적은 투자, 간단하고 저렴한 사용자 장비를 갖추고 있으며 특정 지역에서 항법, 측위, 통신 및 기타 목적을 실현할 수 있습니다. 우리나라의 현재 육상, 해상 및 항공 교통 항법 요구 사항. 성능면에서 Beidou-1과 American GPS 사이에는 큰 차이가 있습니다.
첫째, 우리나라 주변 지역의 측위 능력 측면에서 커버리지는 예비적일 뿐이며 GPS의 글로벌 측위와는 거리가 멀다. 둘째, 위치 정확도가 낮습니다. 최대 위치 정확도는 20미터인 반면 GPS는 10미터 이내에 도달할 수 있습니다.
셋째, 위성 전파 측정 시스템으로 인해 사용자 단말기는 작업 시 무선 신호를 보내야 하는데, 이는 적의 전파 탐지 장비에 의해 발견되므로 군사용으로는 적합하지 않습니다. 넷째, 고속 모바일 플랫폼에서는 사용할 수 없어 항공 및 육상 운송 분야에서의 적용이 제한됩니다.
하지만 가장 중요한 것은 '베이두-1'이 우리나라가 독자적으로 구축한 위성항법시스템이라는 점이다. 그 성공적인 개발은 이 분야에서 미국과 러시아의 독점을 깨뜨렸다는 점이다. 중국의 독자적인 문제를 해결했습니다. 위성 항법 시스템에 문제가 있습니까? 이는 시작을 위한 성공적이고 실용적이며 낮은 투자 시스템입니다.
또한 이 시스템은 국내 민간 시장에서 GPS가 널리 사용되는 것을 배제하지 않습니다. 'Beidou' 항법 테스트 시스템을 기반으로 우리나라는 'Beidou' 위성 항법 시스템 구축을 점차적으로 구현하기 시작했습니다. 먼저 중국과 그 주변 지역의 항법 및 위치 확인 요구를 충족한 다음 시스템 네트워킹 및 탐색을 수행할 것입니다. 테스트를 거쳐 점차 글로벌 위성 위치 확인 시스템으로 확장됩니다.
'베이두(Beidou)' 위성 항법 및 측위 시스템('베이두 2(Beidou 2)') '2006년 중국 항공우주 백서'는 2세대 '베이두(Beidou)'를 포함해 향후 5년간 5개 주요 항공우주 프로젝트가 착수될 것이라고 발표했다. "군사적 활용" 위성항법시스템 4년 내 실전배치 일부 전문가들은 2세대 베이두 위성 시스템 배치가 완료되면 중국이 소규모 목표물에 정밀한 공격을 가할 수 있을 것이라고 말하고 있다. 미국 위성.
우리나라의 종합적인 국력이 강화되고 위성 항법 및 측위 시스템이 일반 국민 생활에 전면적으로 침투하는 동시에 미국의 GPS 유도 고정밀 타격 무기에 대한 유혹이 코소보 전쟁과 2차 걸프전을 거치면서 GPS와 유사한 시스템 구축이 필요하다. 글로벌 위성 항법 및 측위 시스템이 의제로 제기되었고, '베이두(Beidou)' 위성 항법 및 측위 시스템('베이두-2')이 등장했다. 2007년부터 정식으로 건설됐다. "Beidou" 위성 내비게이션 및 위치 확인 시스템을 사용하려면 GPS보다 11개 더 많은 35개의 위성을 발사해야 합니다.
계획에 따르면 '베이두(Beidou)' 위성 항법 및 측위 시스템은 '둥팡홍(Dongfanghong)'-3 위성 플랫폼을 사용하는 정지궤도 위성 5개와 비정지궤도 위성 30개로 구성된다. 30개의 비정지 궤도 위성은 27개의 중궤도(MEO) 위성과 3개의 경사 동기 궤도(IGSO) 위성으로 세분화됩니다. 27개의 MEO 위성은 경사각 55도와 궤도 고도를 가진 3개의 평면에 고르게 분포됩니다.
6. 중국의 베이더우 위성항법시스템
베이더우 위성항법시스템은 중국이 독자적으로 개발한 유일한 지역 능동형 3차원 위성 위치 확인 통신 시스템(CNSS)이다. 미국을 제외하고는 러시아 글로나스(GLONASS)에 이어 세 번째로 성숙한 위성항법시스템이다. 전 세계 모든 유형의 사용자에게 밤낮으로 고정밀, 신뢰성 높은 위치 확인, 내비게이션 및 타이밍 서비스를 제공할 수 있으며 단문 메시지 통신 기능을 갖추고 있습니다. 8번째와 9번째 베이두 위성은 2011년 창정 3A 운반 로켓에 의해 우주의 예정된 이동 궤도로 발사되었습니다. 2011년 12월, Beidou 위성 항법 시스템 대변인 Ran Chengqi는 Beidou 위성 항법 시스템이 2020년까지 글로벌 커버리지 기능을 갖게 될 것이라고 말했습니다. 2012년 3월, 우리나라는 세계 최초의 "Beidou + GPS" 이중 시스템 차량 내비게이션 제품을 공식 출시했습니다.
목차
시스템 소개
시스템 서비스
시스템 평가 기능
단점
개발 이력
구축 원칙 개방성
자율성
호환성
진보성
구축 계획
p>
건설 목표
발사 시간
위성의 구성 및 작동 원리
4가지 주요 기능
Beidou 진행 3단계 단계별 진행
종합 테스트
종합 범위
대대로 이어지는 Beidou 소개
개발 과정
고유 특성
크래킹 사건
Beidou II 소개
개발 과정
군사 기능의 실제 적용
민간 기능
글로벌 범위
향후 개발 및 개발 프로세스
직면한 과제
협력 및 교류
전략적 중요성
GPS 소개 GPS와 비교
적용 범위
트랙 수
포지셔닝 원리
포지셔닝 정확성
사용자 용량
생존 가능성
실시간 효과
단말기 지원
채널 전투
시험 운영
기타 시스템
최초의 이중 시스템 발사 시스템 소개
시스템 서비스
시스템 평가 기능
단점
개발 이력
구성 원칙 개방성
자율성
호환성
진행성
건설 계획
건설 목표
발사 시간
구성 및 작동 원리
베이두 위성의 진행 상황 4가지 주요 기능
3단계 진행 종합 테스트는 Beidou 1세대를 완전히 포괄합니다.
1세대에서는 개발 프로세스, 자체 특성 및 크래킹 이벤트를 소개하고 Beidou 2세대
2세대는 개발 프로세스의 실제 적용을 소개합니다.
군사 기능과 민간 기능이 글로벌 미래 개발을 포괄합니다.
개발 프로세스는 도전과 협력, 교류, 전략에 직면합니다. GPS 대비 의의
GPS 커버리지 소개 궤도 측위 원리 측위 정확도 사용자 용량 생존성 실시간 효과 단말 지원 채널 전쟁, 타 시스템 시운전, 최초 이중 시스템 출시 등이 대표적이다. 진행중