다퉁-시안 여객 전용선 건설의 의의
■여정 단축
태원철도국 행정업무 담당 부국장 Wen Qingliang은 다퉁에서 시안까지 운행하는 여객열차는 다음과 같은 급행열차라고 말했습니다. 16시간이 넘는 러닝타임은 도시 간 거리를 넓히고 지역 간 발전을 제한하기도 한다. "따시 철도 여객 전용선의 완성 및 개통은 그들 사이의 시간과 공간 거리를 크게 단축할 것이며, 이는 따시 여객 전용선이 수행하는 유일한 중요한 임무는 아닙니다." 따시철도의 완성은 스자좡-타이저우 여객전용선에 이어 우리 성의 또 다른 여객전용선인 것으로 이해된다. 이 여객전용선은 또한 우리 성에서 남북을 연결하는 최초의 고속철도이기도 하다. 또한 우리 주의 도로망 구조를 크게 최적화할 것입니다.
■역 수가 가장 많습니다
이 고속철도는 산시성 다퉁에서 시작하여 산시성 시안까지 연결되며 산시성 전역을 남북으로 관통합니다. 숴저우시, 신저우시, 타이위안시, 진중시, 린펀시, 운성시를 거쳐 산시성 용지에서 황하를 건너 산시성 웨이난시로 들어가 린퉁을 거쳐 시안까지 뻗는다. . Li Guixiang은 이 경로가 7개 현과 30개 현을 통과한다고 말했습니다. 전체 노선 길이는 859km이고 29개의 역이 있습니다. "따시 철도 여객 전용 노선"은 기본적으로 통과하는 현에 역이 있습니다. 전국의 다른 여객 전용 노선과 비교하면 더 많은 역이 있는 승객 전용 노선입니다. 기존 철도는 이 여객선을 도·군간 소통 활성화를 위해 검토 중이다.”
■관광 발전
Li Guixiang은 대동-서부 여객 전용선 완성의 의의를 언급하면서 특히 타이위안 남쪽 노선을 따라 있는 대동-서부 여객 전용선은 인구 밀도가 높고 도시가 집중되어 있으며 광물 자원이 풍부하다고 지적했습니다. 그리고 관광자원. 따시철도 여객 전용선이 완성된 후 산시성 관광 진흥에 비교적 큰 역할을 담당해 왔습니다.또한, 여객전용선이 완성되면 대동-시안 철도 수로에서 여객과 화물의 분리운송이 실현될 수 있어 긍정적인 역할을 하게 될 것이다. 산서성 화물 운송을 촉진하고 운송 능력과 품질을 크게 향상시킵니다.
■기차효과
2009년 4월 1일 스자좡-타이저우 여객 전용선이 개통된 이후 열차효과가 형성됐다. 타이위안-베이징 EMU는 계속해서 인기를 끌고 있습니다. EMU 고속열차는 하루 최대 12회 운행되지만, 베이징 EMU는 여전히 토요일과 일요일 성수기 동안 승객 흐름 수요를 충족할 수 없습니다. 주말과 공휴일 동안 이른 아침에 적목 고속 열차를 운전하는 승객의 요구를 충족시키기 위해 추가되었습니다.
5월절과 국경절 황금연휴 기간의 타이위안 철도 교통 데이터는 기차 여행이 승객의 첫 번째 선택이자 황금연휴 교통의 하이라이트가 되었음을 보여줍니다. 태원철도국 관계자는 다퉁-서안 철도 여객 전용선에 대해 낙관적인 예측을 내렸습니다. 다퉁에서 시안까지의 여객 흐름은 크지 않지만 다퉁-서안 여객 전용선이 완공되어 개통될 것입니다. Shitai-Taiyuan EMU와 동일한 효과가 있어 Datong-Xi'an을 크게 자극할 것입니다. - Taiyuan과 Xi'an 사이의 승객 흐름이 증가했습니다.
■경제 발전 촉진
최근 몇 년 동안 산시성 철도 건설은 큰 성과를 거두었지만 지역 경제 발전과의 격차는 여전히 매우 큽니다. 특히 수요 간의 모순이 매우 큽니다. 중요한. Wen Qingliang은 1980년 산시성 GDP가 108억 8천만 위안이었으며 2007년에는 5,600억 위안으로 51.5배 증가한 반면 같은 기간 철도 운행 마일리지 증가율은 46.6배에 불과했다고 말했습니다.
2009년 12월 3일, 성 당위 부비서 겸 주지사인 왕준(Wang Jun)은 스자좡-대만 여객선, 타이위안 남역, 타이위안 등 우리 성의 철도 건설이 시작되었다고 언급했습니다. 기차역, 타이위안-싱셴 기차역, 중남부 철도 통로, 다퉁-장자커우 여객 전용선 등 12개 프로젝트가 현재 예비 건설 중입니다.
이 고속철도는 아직 건설 중이지만 2009년 첫 고속철도 건설 조짐을 보인 이후 2012년 미래 전망이 이미 드러났다. 우리 성의 철도 마일리지는 지금부터 2000년까지 될 것입니다. 도로망 밀도는 3,000km에서 5,300km로 전국 평균의 두 배 이상 증가할 것입니다."라고 Wang Jun은 말했습니다.
그때쯤이면 남북으로, 동서로 가로지르는 완전한 기능, 고속, 편리함을 갖춘 철도망이 우리 성의 변혁과 발전에 확실히 새로운 국면을 더할 것입니다. 안전한 발전, 조화로운 발전, 새로운 기지, 새로운 산시 에너지와 동기 부여.
타이위안 철도국이 제공한 산시성 철도 건설 대청사진에 따르면, 타이위안에서 바깥쪽으로 방사형으로 뻗어나가는 대규모 석탄 운송 채널 건설이 강화되고 있으며, 타이위안 철도국 내 도로망 구조가 강화되고 있습니다. 점점 완벽해지고 합리적이 되어가고 있어요. 그때까지 남쪽 채널은 산시성 남부의 석탄 기지에 직접 서비스를 제공하고, 북쪽 채널은 산시성 북부의 석탄 수요를 추가로 충족할 것이며, 중간 채널은 산시성 중부와 산시성, 중남부의 방해받지 않는 승객 및 화물 운송을 가능하게 할 것입니다. 수로는 우리 성의 Luliang과 Linfen 서쪽에 있는 Hedong 탄전을 서비스할 것입니다. “무장애운송과 물품의 원활한 흐름, 세계로의 원활한 물품흐름”을 꿈꾸는 산진인의 꿈은 현실이 될 것입니다.