자가용 통계
2010 년 국민경제통계공보에 따르면 2010 년 말 전국 민용차 보유량은 9086 만 대 (3 륜 자동차와 저속 트럭 1284 만 대 포함) 에 달했고, 그 중 개인차 보유량은 6539 만 대였다. 민간 승용차 보유량 4029 만 대 중 개인 승용차 3443 만 대.
공안부가 최근 발표한 자료에 따르면 6 월 말 현재 전국 민용차 보유량은 9846 만 대로 약 1,300 만 대의 3 륜 자동차와 저속 트럭, 즉 우리가 농차라고 부르는 것을 포함한다. 농용차를 빼면 국내 민용차 보유량은 약 8500 여만 대다.
8500 여만 대의 민간자동차 중 7206 만 대는 개인차이고 버스는 약 1300 만 대다. 하지만 7206 만 개인차 중 도대체 개인차인지 공안부의 자료는 설명하지 않았다.
지난해 말 개인차가 개인차 52.65 를 차지하는 비율에 따르면 6 월 말 현재 개인차 수는 약 3800 만 대였다. 즉, 중국의 자가용은 7200 만 대가 아니라 3800 만 대밖에 되지 않는다는 것이다.
2016 년 3 월 1 일 새벽 신화통신은' 중화인민공화국 * * * 과 국가 2015 년 국민경제사회발전통계공보' 를 발표할 수 있는 권한을 부여받았다. 공보에 따르면 2015 년 말 전국 민용차 보유량은 17228 만 대 (세발차와 저속 트럭 955 만 대 포함) 로 전년 말보다 11.5 대 증가했으며, 그 중 개인차 보유량은 14399 만 대로 14.4 대 증가했다. 민간 승용차 보유량 9508 만 대, 14.6 대 증가, 그 중 개인 승용차 8793 만 대, 15.8 대 증가.
개인 승용차는 10 년 동안 수십 배 증가했다
2003 년 말 중국 개인 승용차 보유량은 430 만 대였다. 이전에는 관련 데이터가 없었다. 2001 년 전국 자동차 보유량은 1802 만 대였으며, 그 중 개인 자동차 771 만 대는 개인 승용차가 1, 200 만 대에 불과한 것으로 추정된다.
2001 년 말 중국이 WTO 에 가입한 이후 자동차 소비가 개인 소비로 바뀌기 시작했다. 2002 년부터 개인소비를 버팀목으로 중국 자동차 산업은 거의 10 년 동안의 고속 성장을 유지했고, 자동차 생산 판매는 연평균 20 이상 증가했다. 2002 년 국산 자동차 생산 판매는 325 만 대, 2010 년 쌍쌍이 1800 만 대를 넘어섰다.
이와 함께 개인 승용차도 1, 2 백만 대에서 3800 만 대로 증가했다. 개인 승용차 소유율이 계속 높아지면서 경제사회가 발전함에 따라 인민의 물질적 생활수준이 끊임없이 높아지고 자가용이 대중으로서 이동하는 교통수단이 점점 보편화되고 있다는 것을 반영하고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용, 자가용)
공안부에 따르면 2011 년 상반기 전국 자동차 보유량은 760 만 대 (농용차 포함) 로 지난해 상반기 688 만 대 이상 증가했으며, 이 중 승용차는 651 만 대 증가했다. 베이징 심천 상해 청두 천진 등 11 개 도시 자동차 보유량이 100 만 대를 넘었고, 그중 베이징은 464 만 대에 달했다.
전 세계 천인 자동차 보유량 128 대, 6 월 말 중국의 자동차 보유량 측정에 따르면 중국 천인 자동차 보유량은 약 63 대로 세계 평균 수준의 절반에 해당한다.
중국인의 수가 적은 기본 국정 때문에 이렇게 낮은 자동차 보유량이 이미 도시 교통과 환경에 엄청난 압력을 가하고 있다. 교통 체증, 대기오염은 이미 국내의 많은 도시들이 느린 악몽이 되었다.
베이징이 자동차에 대한 구매 제한 조치를 실시한 이후 국내에서도 교통체증을 완화하기 위한 조치를 취할 예정이다.
일부 대도시에서는 자동차의 급격한 성장과 도로 부족 갈등이 갈수록 두드러지고 있다. 따라서, 중국의 자동차 소비 모델도 바뀌어야 하고, 구매를 장려하고, 합리적인 사용을 장려해야 하며, 앞으로의 발전 방향이 될 것이다.