대악의 지적재산권
중국 궤도교통장비 제조의 주력군으로서 CRRC 주식회사의 연구개발과 생산은 이미 100 년의 역사를 가지고 있다. 일찍이 1990 년대 초, CRRC 그루터기 회사는 우리나라 신에너지 기관차의 핵심 부품 개발과 제조를 담당했다. 지난 세기 말부터 CRRC 주식회사는 이미 20 여 종의 전기기관차 설비를 성공적으로 개발하였다. 특히 전 세계 전기 기관차 분야에서는 중국의 점유율이 여전히 50% 를 넘는다. 여기에는 전기 기관차의 기술적 탐구와 혁신 노력뿐만 아니라 전기 기관차의 전반적인 설계, 통제 및 제조에 있어서의 돌파구도 있다. 자주혁신 개발과 자주적 통제뿐만 아니라 혁신 성과의 전환 응용도 있다.
공장은 크지 않지만, 기술이 선진적이고, 품질이 일류여서, 우리는 자동차 산업에 자리를 잡았다. -응? 많은 중국인들에게 동풍회사는 설립부터 현재까지의 발전 과정과 성장 궤적에 자부심을 가지고 있다. 창사경개구 생산기지에는 동풍 첫 차종인 동풍 심봉 AX7/X7 외에도 동풍 계진 NSX, 동풍 대악 기아 KX3 등 스타차종이 있다.
예비 부품에 대해 말하자면, 중국제 지위는 더 말할 필요도 없다. 지난 8 월 동풍자동차그룹은 약 500 억원을 투자하여 동력총공장으로 업그레이드하여 설비와 프로세스의 자동화 및 정보화 개조를 전면적으로 완료했다고 발표했습니다. 스마트 공장? 。 동풍회사 본부 기지의 동력총총공장 (그림 참조) 에서는 프랑스의 엔진이 독일 뮌헨의 부품 및 솔루션 공장으로 운송되어 생산된다. 이는 동풍 자동차 그룹이 글로벌 핵심 엔진과 주요 부품 제조업체에 대한 자원 통합을 완료하고 자율적인 핵심 기술을 습득했다는 것을 의미합니다. 한편, 미국 나보츠크, 독일 그트라크, 일본 전기 설치 등 세계적 부품 제조사들이 이곳에 정착했다.