중국은 왜 아덴 베이에 가서 호위를 해야 합니까?
이유 2: 국가 이미지 형성. 중국 해군은 피랍자를 구출하고 상선 항행을 보호하는 것은 국가 이미지에 관한 것이다.
이유 3: 대국의 책임과 의무. 각국 군함이 강제력을 동원해 항로 안전을 보호한다면, 아딘만의 정상 질서를 회복하고 국제항해계의 신뢰를 회복하는 데 도움이 될 것이며, 중국 군함은 이 방면에 도움이 될 것이다.
이유 4: 중국 해군을 단련하다. 해군이 바다를 건너 위험한 지역에서 이런 준전쟁 임무를 수행하는 것은 장병 훈련과 함정 편대에게 큰 의미가 있으며, 우리의 해상 행동능력을 단련하여 준실전의 기준에 근접하게 할 것이다.
확장 데이터
아덴 만의 중요한 사건: 해적의 존재
지난 199 1 년 동안 소말리아 해적들은 부족 100 에서 100,/Kloc-까지 계속 성장했습니다. 아덴 만과 소말리아 해역을 통과하는 선박은 종종 해적의 습격이나 납치를 당한다. 소말리아 해적들은 이미 큰 국제 공해가 되어 국제 해운과 해상 안전에 심각한 위협이 되고 있다. 유엔 국제해사기구에 따르면 2008 년 이후 소말리아 인근 해역에서 총 120 여 건의 해상 강도 사건이 발생해 30 여 척의 선박이 약탈되고 600 여 명의 선원이 납치됐다.
2008 년 9 월 25 일 소말리아 해적들이 주전 탱크 33 대를 실은 우크라이나 군수선 한 척을 납치했다. 2008 년 6 월 5438+065438+ 10 월 65438+5 월 소말리아 해적들이 330 미터 길이의 사우디아라비아 대형 유조선 시리우스호를 납치했다. 2008 년 6 월 5438+2 월 65438+7 월, 중국계 화물선' 진화 4 호' 가 소말리아 연해 아덴 만 해역에서 해적의 공격을 받았다. 결국 각 측의 공동 노력으로 승선 해적들은 어쩔 수 없이 철수했고, 30 명의 중국 선원이 위험에서 벗어났다. 소말리아 해적들은 여전히 10 여 척의 선박과 200 여 명의 인질을 통제하고 있다.
2008 년 이후 소말리아 연해에서 80 여 건의 해적 습격 사건이 발생했다. 평균 4 일마다 배 한 척이 강탈당했고, 해적은 이미 극점까지 창궐했다. 대부분의 강도는 인도양에서 홍해와 수에즈 운하를 거쳐 지중해와 대서양으로 들어가는 해상 인후인 아덴 만에서 발생했다.
해군 호위
국제 해운 해상 무역 인원 안전을 확보하기 위해 유엔 안전 보장 이사회는 2008 년 6 월 결의안 18 16 을 통과시켜 외국 군대가 소말리아 정부의 동의를 얻어 소말리아 영해에 들어가 해적과 해상 무장 강도 행위를 타격할 수 있도록 허가했다. 라이센스 유효 기간은 6 개월입니다. 이후 안전 보장 이사회는 1838, 1846 및 185 1 호 결의안을 통과시켜 해상 활동 안전에 관심이 있는 국가들이 소말리아 해적과의 전쟁에 적극적으로 참여할 것을 촉구했다. 이 가운데 유엔 안전보장이사회는 2008 년 6 월 65438 일 +2 월 65438 일 만장일치로 결의안 185 1 호를 통과시켜 관련 국가와 국제기구에 지금부터 12 개월 이내에 권한을 부여하기로 했다. 소말리아 과도 연방 정부는 또한 각국이 그 영해에 들어가 해적을 공격할 것을 촉구했다. 2008 년까지 유럽 연합, 미국, 러시아 연방, 중국, 인도에서 온 선박들은 아덴 만에서의 순찰을 강화했다. 하지만 소말리아 해적 문제를 해결하기 위해 해상 호위 조치를 취하여 해적 공격을 막는 것 외에도 국제사회는 소말리아가 가능한 한 빨리 질서를 회복하고 소말리아의 평화와 안정을 촉진하도록 도와야 한다.
2009 년 6 월 5438+ 10 월 65438+2 월, 중국 해군 호위편대는 대만성 상선' 옥산' 호 등 4 척의 선박을 호위했다. 이것은 해군 호위대가 아덴 만에 도착한 이후 두 번째 호위 작전이다. 보호상선에는 Zhenhua 13, Zhenhua 14, 옥산, SAGAHORIZON 이 있습니다. 그중 진화 13 과 진화 14 는 상하이, 옥산은 대만성, 사가호리존은 중국에 등록된 필리핀 상선이다. 이번 호위작전은 만델 해협 동구에서 출항하여 553 해리를 통항했다. 이날 아덴만은 날씨가 맑아서 호위된 네 척의 상선이 일렬 종대로 줄을 서서 합류점을 떠났다. "우한" 함은 중앙 위치 근처에 보호된다. 두 팀의 특전대 대원들은 각각 선단 끝의' 진화 13' 과' 진화 14' 구현선에 올라섰다. 해상 상태의 복잡한 지역에 들어간 후,' 해구' 함은 편대에 가입하여 기동호위를 실시할 것이다. 인도양 서각에 위치한 아덴 만은 인도양과 홍해를 잇는 중요한 해상 통로로 홍해, 수에즈 운하와 유라시아를 잇는' 황금수로' 를 형성한다.
2009 년 4 월 13 일 6 시 (베이징시간 1 1), 미사일 구축함' 우한' 호가 미사일 구축함' 선전 "우한" 함 경적은 오랫동안 울려 퍼졌고, 두 번째 호위 편대 "선전" 함, "황산" 함 경적이 응답했다. 배 세 척이 동시에 경적을 울리다 1 분. 중국 해군의 첫 호위대는 65438 년 10 월 6 일 아덴만에 도착한 이후 40 척의 상선 호위 임무를 원만하게 완수하고 3 척의 외국 상선을 구조하는 데 성공하며 해상 수송선의 안전을 강력하게 유지했고, 많은 외국 상선도 자발적으로 가입했다. 첫 호위대에 임시로 가입한 외국 상선은 29 척으로 집계됐다.
참고 자료:
바이두 백과-아덴 만