나는 돛 520 을 사고 싶다. 조언 좀 해주실래요? 400 점
추천 이유 1: 강한 동기가 눈에 띄었다.
돛 520 의 동력총합은 풍부한 기술 자원을 가지고 있다. 첫째, 엔진은 독일 국보마와 다임러 크라이슬러가 브라질에 있는 합자회사에서 생산한 TRITEC 1 입니다. 6L 휘발유 엔진, 고성능 엔진, 2002 년' 세계 최고의 엔진' 으로 선정됐고 BMW 미니 코페가 사용했다. 우수한 고성능 엔진과 우수한 동력총합으로 돛 520 의 최대 전력은 (1 15 마력) 85Kw/6000, 최대 토크는149n.m/50 에 이른다 최고 시속 200 km/h, 0- 100 km 가속 시간은 9.9 초로 동급 차중 선두를 달리고 있습니다. 시외 고속도로에서 100 km/h 이상의 차속도는 강력한 동력을 보여주며, 149N.m 의 큰 토크는 일반 산행에 대처하는 것이 더 편하다.
천리마와 엘리제의 동급차종을 비교해 보면 리돛 520 65,438+0.6 리터의 국산 수준이 닭떼를 눈에 띄기에 충분하다고 본다.
하이라이트 2: 유연한 조작, 편안한 운전.
리돛 520 의 차체는 리돛과 상하이 동제대사 * * * 가 공동으로 개발한 것으로 길이 4370mm, 폭 1700mm, 높이 1473mm, 베이 2542 mm 로 어떤 숫자에서든 가능합니다 특히 고도가/Kloc-0 1.473mm 로 제타, 산타나, 천리마, 시에나에 비해 가장 높았으며, 운전자들이 억압을 느끼지 않고 더 큰 내부 수직 거리 공간을 확보할 수 있게 했다. 베이 2542mm 를 기준으로 돛 520 은 뒷좌석을 6 cm 뒤로 이동시켜 뒷좌석 승객의 승차감을 크게 높였다. 한편, 힘돛 520 은 성숙한 섀시 기술을 채택하여 자동차 시장의 검증을 거쳤다. 전면 서스펜션은 맥퍼슨식 독립 서스펜션이고, 후면 서스펜션은 세로 스윙 암 독립 서스펜션으로 뒷바퀴 후속 스티어링 기능이 있습니다. 견인 팔 토션 바 기술의 적용으로 차체가 주행 중 항상 지면과 일직선을 유지하고 뒷바퀴에 동적 저항을 적용해 회전 후미를 줄이고 조작성을 높였으며, 섀시가 견고하고 회전이 유연하며 제동이 민감하다는 특징이 있다. 이로 인해 힘 돛 520 의 회전 반지름이10m 보다 작으며, 베이, 가로세로가 비슷한 동급 차량에 비해 우세하다. 또한 520 의 준비 품질과 오늘날의 동급 차종의 관심사로 인해
우아한 푸조 407coupe coupe 스페인의 도로 테스트 (그림)
아침 가격 인하 뒤에: 가격 인하는 반드시 영군의 정가에 서스펜스를 남길 것이다.
시운전: 2007 년 도요타 야렉스가 자신을 인식하게 합니다 (그림)
홍? 말해
240 조각으로 음경 길이를 3 인치!
더 큰 것보다 고속 차량의 안정성이 더 좋을 것이다.
또한 스티어링 보조, 전자 액셀러레이터, 엔진 커버 방음 단열 설계, 바람 저항 계수가 작기 때문에 돛 520 의 운전 경험을 더욱 쉽고 즐겁게 할 수 있습니다.
추천 이유 3: 전방위 보호, 안전하고 친밀함
안전의 경우, 돛 520 은 능동적이고 수동적인 조치와 설비를 채택하여 운전자의 안전을 확보한다. 동급 수준에 비해 보안 성능이 매우 뛰어나다.
첫째, 돛 520 에서는 지붕과 전면 엔진 커버에 0.8mm 의 강판을 사용하는 것을 제외한 모든 보강차가 사용하는 강판은 1.0 부터 1.2mm 까지 다양하며, 동급차는 대부분 0.6 mm-0.8 mm 두께를 사용합니다 힘 돛 520 쪽에 있는 네 개의 문에 충돌 방지 강철 빔과 에너지 흡수 구역을 배치하여 측면 충돌에 좋은 보호 작용을 합니다. 강화된 A/B/C 기둥은 측면 충돌이나 옆으로 뒤집힐 경우 승객의 안전을 효과적으로 보호합니다. 표준 ABS/EBD 는 긴급 상황에서 사고 발생을 최소화할 수 있습니다. 최적화된 섀시 시스템과 ABS/EBD 의 작용으로 제동 거리를 줄이면 사고 발생을 효과적으로 방지할 수 있습니다. 힘 돛 520 은 100km/h 속도에서 제동 거리가 35m 으로, 정비품질이 높고 차체 상태가 비슷한 경우 제타와 산타나보다 더 민감하다. 주행 안전을 보장하기 위해 돛 520 에는 브레이크 마모 감지 장치까지 설치되어 있다. 흥미롭게도, 돛 520 은 접을 수 있는 스티어링 기둥도 사용했는데, 충돌이 발생할 경우 우산처럼 수축되어 인체에 해를 끼치지 않는다. 또한 강화 충돌 방지 슬롯, 자동 충돌 방지 도어 잠금 장치, 중간 칸막이가 있는 큰 각도 바람막이 유리, 고강도 조종실 설계, 스테레오 좌석, 라디에이터 탱크 보호 빔, 섀시 장갑, 범퍼 강화 충돌 방지 빔, 강화된 측면 충돌 방지 날개 판, 부저가 있는 시각적 후진 레이더 등이 있습니다. , 다각도로 승객의 안전을 보장하는 것으로, 매우 주도면밀하고 주도면밀하다고 할 수 있다.
하이라이트 4: 연료 절약, 액세서리가 싸다.
돛 520 90km/h 연료 소비 5.64 리터로 맥스시마 (5) 보다 낮습니다. 7 1L), 세오 (5. 8L) 과 제다 (6. 9L), 산타나 (7. 7L) 낮아야 합니다. 시내에서 자주 주행하며, 100 킬로미터의 기름 소비도 8 리터 이내이다. 이것은 TRITEC 엔진의 진보 된 성격 때문입니다. 16 밸브의 엔진은 실린더 생산성을 높이고 10.5: 1 의 압축비 (다른 동급 차보다 훨씬 높음) 를 달성하여 오일-가스 혼합과 연소를 오늘의 초점으로 만듭니다.
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아침 가격 인하 뒤에: 가격 인하는 반드시 영군의 정가에 서스펜스를 남길 것이다.
시운전: 2007 년 도요타 야렉스가 자신을 인식하게 합니다 (그림)
하이라이트
240 조각으로 음경 길이를 3 인치!
연료 경제성을 높이고 연료를 절약하기에 더 충분하다.
또한, 힘 돛 520 의 엔진과 기어박스를 제외한 취약성 부품 (섀시 포함) 은 60% 가 국내 성숙 차종의 일치 시스템을 채택하여 차량 정비 및 교체 비용을 크게 낮췄다.
하이라이트 5: 구성이 풍부하고 이동이 편리합니다.
유사한 차종에 비해 리돛 520 은 구성이 매우 풍부해 ABS+EBD 시스템, 에어백, DVD 사운드 시스템, 뒷줄 중앙 난간, 백미러 회전등, 전기문과 창문, 전기백미러, 가시후진레이더 등 장비가 소형차 시장에서 거의' 럭셔리' 로 꼽힌다. 4 개의 문에는 통합 스위치 중앙 잠금 장치와 원격 제어 기능이 있으며, 도난 방지 ECU (컴퓨터) 옵션을 통해 전자 도난 방지 기능을 제공합니다. 또 리돛 520 은 음이온 발생기를 갖춘 유일한 소형차로 차내 공기의 질을 크게 개선하고 승객의 건강을 배려한다. 대형 수하물 공간 650 리터와 많은 보관물 공간이 편리하게 나갑니다.
하이라이트 6: 대기의 외관, 떳떳한 운전.
돛 520 은 전강 사문차체로 4370/ 1700/ 1473 의 가로세로가 다른 동급차보다 훨씬 좋아 보인다. 아름답고 부드러운 차체 윤곽과 앞뒤가 짧고 큰 경사각 바람막이 유리의 차량 유선형 디자인으로 현대적인 기질을 지녔으며 실용성과 우아함이 결합된 스타일을 보여 차주가 더욱 경제적이고 아름답게 느껴졌다. 520 의 앞얼굴은 스포츠카 디자인의 원소로 매우 스타일리시하고 역동적이다. 차량 유선형 디자인은 바람 저항 계수를 효과적으로 낮출 뿐만 아니라 520 의 동적인 외관도 충분히 보여 줍니다. 동시에 고급 차종이 사용하는 백미러 회전등도 520 의 품위와 시각적 경험을 높였다.
나는 차의 기술 매개변수도 보고 이 두 차에 대해 매우 낙관적이다.
인터넷에서 베껴 썼지만, 제가 하고 싶은 말이 이렇게 많아요. 물론 인터넷은 내가 말한 것보다 더 상세하다.