항공과학 기술은 비아디 5 억 2200 만 명을 수주했고, 2 년 반 직원 증가 1000 여 명을 확보하여 자산 우위를 넓혔다.
최근 항공과학기술은 비아디 5 억 2200 만 원의 리튬 배터리 생산 설비를 낙찰했다고 발표했다. 이는 항공과학기술이 지난해 비아디에게 공급한 금액의 거의 10 배에 달했다.
항공 과학 기술은 다양한 충전 배터리, 특히 리튬 이온 배터리 후처리 시스템의 설계, 개발, 생산 및 판매에 주력하고 있습니다. 앞서 회사는 한국 삼성 LG SK 등 외국 리튬 배터리 거물들과 주로 협력해 20 19 출시 이후 2 년 동안 매출 성장률이 둔화됐다.
하지만 회사가 국내 시장을 적극 개척한 이후 국내 고객은 당대 암페어 테크놀로지 유한회사, 비아디, 억위 리튬 에너지, AVIC 리튬 배터리 등 선두 업체들을 포괄하고 있다. 국내 시장이 발전하면서 항공과학기술은 올 상반기 영업수입이 전년 대비 76.90% 증가하여 고성장 궤도로 돌아갔다.
자체 생산 제품은 항공 과학 기술의 장점 중 하나이다. 생산능력이 증가함에 따라 회사의 실력은 부단히 향상될 것이다.
국내 시장의 발전이 신속하다
항공과학 기술이 다시 큰 주문을 차지하다.
9 월 3 일 항공과학발표공고에 따르면 회사는 9 월 3 일 비아디의 낙찰통지서를 받았고, 낙찰된 리튬 배터리 생산설비는 총 5 억 2 천 2 백만 원을 제시했다. 최종 거래액과 프로젝트 이행 조항은 정식 계약이 우선한다.
20 18-2020 3 회계연도에 항공과학기술과 비아디의 거래액은 각각 39 1 만원, 23847 1 만원, 5445.57 만원이었다. 이번 공급량이 거의 10 배 가까이 증가한 것은 회사 제품이 비아디 리튬 배터리 장비 공급업체 대열에 대규모로 진입했다는 것을 증명한다.
이번 낙찰은 항공과학 기술의 작년 영업소득의 35% 를 차지했다. 회사는 새로운 에너지 배터리 분야에 유리한 사업 확장을 낙찰하고 회사의 수익 규모와 수익성을 높임으로써 실적에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 예상하고 있다고 밝혔다.
앞서 항공과학 기술은 주로 해외 시장을 개척했으며, 이번 국내 배터리 선두 기업인 비아디를 경매하는 것은 회사가 국내에서 적극적인 발전을 이루었다는 것을 의미한다.
항공과학기술의 전신인 90 년대 리튬 배터리 백엔드 설비업계에 입성했고, 2005 년 소니 공급업체로, 2008 년 삼성 SDI 에 입성했고, 20 12 가 LG 화학에 진입했고, 20 17 이 SKI 에 진출해 해외 사업이 급속히 발전했다.
앞서 LG 화학 등 고객은 회사의 상위 5 대 고객 명단에서 해외 주문이 70% 를 차지해 국내 주문에 비해 70% 를 차지하고 있다. 그러나 코로나 전염병의 영향으로 해외 고객 생산 확장이 둔화되면서 설비 구매 수요가 잠시 줄었다. 항공과학 기술은 국내 신규 고객을 대대적으로 개척하였다.
2020 년 주문 상황을 보면 국내 고객이 주문의 약 70% 를 차지한다. 현재 항공과학 기술의 국내 시장은 현대 암페어 테크놀로지 유한 회사, 비아디, 억위 리튬 에너지, AVIC 리튬 등 국내 우수 배터리 제조업체를 기본적으로 포괄하여 국내외 시장을 세계 최고의 리튬 배터리 제조업체 대열에 성공적으로 진입시켰다.
동오증권의 분석 보고서에 따르면 지난해 연간 24 억원에 비해 항공과학기술은 올해 35 억원이 넘는 신규 서명을 했고, 회사 202 1 년 신규 서명 확률이 50 억원을 넘을 것으로 예상된다.
올 상반기 수입이 고성장을 회복했다.
항공과학기술은 리튬 이온 배터리 생산 라인 후처리 시스템 업계를 20 여 년 동안 깊이 경작하여 2065438+2009 년 7 월에 성공적으로 출시되었다.
항공과학 기술에 따르면 현재 충전방전 모터의 전압 제어 정확도는 2 만분의 2 에 달하고, 전류 제어 정확도는 5 만분의 5 에 달하며, 동종 업계의 다른 후처리 장비 제조업체보다 높다고 한다. 현재 총 충전 효율은 80% 이상, 80% 의 방전 전력은 전력망에 환원하거나 인접 장비에 직접 사용할 수 있다.
출시 3 년 전 항공과학 기술 매출이 급속히 증가했지만 출시 후 20 19 년과 2020 년에는 매출 증가율이 18.36% 와 13.70% 로 떨어졌습니다.
시장 점유율을 높이기 위해 항공과학 기술은 국내 시장 경쟁에 적극적으로 참여하고 있다. 올 상반기 영업수익 654.38+0 억 7500 만 원을 달성해 전년 대비 76.90% 증가했고 매출은 다시 고성장으로 돌아섰다.
하지만 국내 경쟁과 인센티브로 주문 가격이 하락하면서 항공과학 기술 매출 금리가 크게 하락했다. 올 상반기 총 금리는 28.40% 로 지난해 같은 기간의 50.93% 보다 절반 가까이 떨어졌다.
현재 주식 지불비와 환차손실의 종합 영향과 함께 항공과학기술은 상반기 순이익 6543.8+0 억 2700 만 원을 실현하여 전년 동기 대비 35.77% 하락했다.
지난해 5 월 항공과학 기술은 지분 인센티브 프로그램을 내놓았다. 평가 목표는 20 17-20 19 년 평균 영업소득과 순이익을 기준으로 2020 년과 202 1 년 영업소득 증가율이 30% 와 45% 이상이거나 같은 기간 순이익 증가율이 아닙니다
2020 년 항공과학 기술 순이익은 전년 대비 27.73% 증가하여 목표를 초과 달성했다. 상반기 매출이 크게 늘어난 후 올해 심사를 마치는 것은 그리 어렵지 않을 것이다.
같은 업종 업체들이 채택한 외주가공, 자율조립과는 달리 항공과학 기술의 제품은 대부분 자제이다. (존 F. 케네디, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 최근 2 년 동안 항공과 과학기술이 대폭 증산되었다. 회사 IPO 모금자금 6543.8+0.02 억원 중 4 억 2600 만원은 증산에 쓸 예정이다.
이와 동시에 항공과학 기술의 R&D 인원 수도 급속히 증가하고 있다. 지난 2 년 동안 R&D 의 투자와 R&D 의 인원이 거의 두 배로 늘었다. 올 상반기 회사 R&D 직원 수는 682 명에 달했다. 보고 기말까지 항공과학 기술은 이미 지적재산권 65,438+073 건을 획득했으며, 그 중 발명 특허 65,438+06 건, 실용 신안 특허 65,438+045 건, 여러 가지 핵심 기술을 보유하고 있다.
시각 중국도