교통 안전 지식 논문 b
교통안전지식시험문제 B 권 1, 명사해석 (소소한 문제당 4 점, 28 점)
1, 회피 제어는 교통량이 적은 가지 (거리, 골목, 골목 포함) 와 교통량이 적은 주요 도로의 교차로에 회피 표시를 설정하여 차량의 감속을 경고하고, 교차로 주변의 교통 상황을 관찰한 뒤 통행하는 것, 즉 운전자가 갖추어야 할 것인가? 한 정거장에서 두 번 보면 세 고비를 볼 수 있습니까? 생각.
2. 단방향 교통이란 도로의 차량이 단방향 주행만 할 수 있고 양방향 통행은 허용되지 않는다는 것을 의미합니다.
3. 유효 청신호 시간은 신호의 청신호 시간과 노란등 시간의 합계에서 손실시간을 뺀 것이다.
4. 손실시간은 교통안전과 교통흐름 특성으로 일정 기간 동안 교통흐름이 운행되지 않았거나 충분히 활용되지 않은 시간을 말합니다.
5. 절대위상차는 연계신호제어시스템에서 다른 길목청신호 시작 시간과 참고신호가 있는 길목청신호 시간의 차이를 말한다.
6. 간선도로 교통조정 통제를 연구할 때 신호 교차로 타이밍과 교차로 간격 관계를 설명하는 그래픽을 자주 사용합니다. 이를 시간 간격 그래프라고 합니다.
7. 과포화 지연시간은 일부 길목의 주차선 이후 차량 수가 길목의 통행능력을 크게 초과했기 때문에 주차선 이후 형성된 큐잉 길이는 시간이 지남에 따라 늘어난다는 것을 의미한다. 이 경우 차량의 지연 시간을 과포화 지연 시간이라고 합니다.
둘째, 간단한 답변 (작은 문제당 6 점, 42 점)
1. 도시 교통 문제는 주로 어떤 방면에서 나타납니까?
A: 도시 교통 문제는 주로 다음과 같은 측면에서 나타납니다.
(1) 교통사고가 빈발하여 인간의 생명과 재산의 안전에 큰 위협이 된다.
(2) 교통 체증이 심하여 차량 운송 효율성에 영향을 미치고 도시 경제의 진일보한 발전을 제한한다.
(3) 대중 교통 시스템의 매력이 떨어지고 운영 효율성이 떨어진다.
(4) 대기 오염이 심하여 도시 환경이 파괴되었다.
서비스 수준을 평가하는 요인은 무엇입니까?
A: 서비스 수준을 평가하는 요소는 다음과 같습니다.
(1) 차 속도와 이동 시간은 주행 속도뿐만 아니라 총 이동 시간도 관련이 있습니다.
(2) 차량의 차단은 킬로미터당 주차 횟수와 차량 지연 시간으로 측정할 수 있다.
(3) 차량이 필요한 속도를 유지하는 자유도를 통제한다.
(4) 교통 안전 및 사고;
(5) 운전의 편안함과 편리성은 도로 상태, 교통 상황 및 도로가 운전자의 요구를 충족시키기 위해 제공할 수 있는 편리성의 영향을 받습니다.
(6) 운전의 경제성.
최적의 주기 계산 단계를 간략하게 설명합니다.
A: 최적 주기 계산에는 다음 단계가 포함됩니다.
(1) 설계에 대한 시간별 교통 흐름을 선택합니다.
(2) 교통 흐름에 따라 합리적인 신호 위상 수를 결정합니다.
(3) 적절한 청신호 간격 시간, 손실 시간 및 포화 유량을 결정합니다.
(4) 교통 흐름을 버스 단위로 전환하다.
(5) 위상 당 최대 y 값을 결정합니다.
(6) 공식을 통해 최적의 기간을 계산합니다.
반 유도 제어 방법의 작동 특성을 간략하게 설명합니다.
A: 반 유도 제어 모드는 다음과 같은 특징을 가지고 있습니다.
(1) 탐사선이 2 차 도로 입구에 묻히기만 하면
(2) 주요 도로의 위상은 항상 가장 작은 청신호 시간을 가지고 있어 주요 도로의 교통 운행을 보장한다.
(3) 2 차 도로 청신호가 최대값에 도달하면 감지된 교통 정보를 저장하고, 주요 도로가 최소 청신호 시간을 통과한 후 청신호를 회복한다.
(4) 교통 흐름의 단기 변동에 적응할 수 있는 것은 시기적절한 시스템이 할 수 없는 것이다.
5. 간선 교통 조정 제어 설계에서 신호주기, 녹색신비, 위상차 원칙을 간략하게 설명합니다.
A: 간선 교통 조정 제어 설계의 신호주기, 녹색신비 및 위상차 원칙:
(1) 신호주기. 간선 교통의 조정 제어에서 각 신호 교차로의 신호 주기는 동일해야 합니다.
(2) 녹색 신호 대 잡음비. 간선 도로 교통 조정 제어의 타이밍 설계에서 각 교차로의 녹색 편지 비율은 별도로 결정되어야 하며 반드시 같지는 않습니다.
(3) 위상차. 도로 교통 조정 제어에서 조정 제어는 주로 위상차 설계에 반영되며, 위상차는 전체 제어 효과를 결정하는 열쇠입니다. 실제 설계에서는 절대 위상차 개념을 자주 사용한다.
신호 위상을 설계 할 때 고려해야 할 사항은 무엇입니까?
A: 신호 위상 설계는 다음 사항에 초점을 맞추어야 합니다.
(1) 교차로의 크기, 즉 입구의 각 이동 방향에 전용 차선을 설정할 수 있는지 여부를 조사합니다. 전용 차선의 설정은 위상 설계에 큰 영향을 줍니다.
(2) 주류 방향이 직선인지 회전인지 확인하십시오.
(3) 좌회전 교통량이나 우회전 교통량을 분석하고 주로 위상 설계를 통해 직항교통과 좌회전 교통에 대한 충돌을 줄이고 우회전 교통과 행인의 충돌을 줄인다.
7. 고속도로 진입로의 통제 목표는 무엇입니까
A: 경사로 제어의 목표는 다음과 같습니다.
(1) 주요 도로에서 차량의 총 주행 시간을 줄입니다.
(2) 통로의 모든 차량의 주행 시간을 줄인다.
(3) 고속도로 교차로와 진입로의 충돌과 사고를 제거하거나 줄입니다.
(4) 교통안정성을 높여 불편이나 환경간섭을 줄인다.
셋째, 논술 문제 (15 점/30 점)
1, 멋진 항공 시스템 최적화 계획에 대해 토론하십시오.
A: SCOOT 시스템의 최적화 시나리오에는 녹색 신호 대 잡음비 최적화, 녹색 신호 시작 시간 최적화, 신호 주기 최적화가 포함됩니다.
1, 녹색 비율 최적화
녹색 비율 최적화에는 주로 다음이 포함됩니다.
(1) 각 신호 주기 동안 제어 영역 내 각 교차로의 모든 단계에 대한 녹색 신호 대 잡음비 체계를 수정할지 여부를 결정해야 합니다.
(2) 교차로의 총 채도를 최소화하는 것은 녹색신비 최적화 조정의 기본 규칙이며 대기열 길이 제한, 혼잡 정도, 위상 분할 등의 요소를 고려해야 합니다.
(3) 청신호 시간의 조정량은 얼마입니까? 4s.
2. 청신호 시동 시간 최적화.
녹색 불빛 시작 시간 최적화는 주로 다음을 포함합니다.
(1) 분할 영역을 최적화하여 최적화합니다.
(2) 각 주기 전에 각 교차로는 청신호 통행 간격의 최적화된 운영을 수행해야 합니다.
(3) 청신호 때의 시간 간격 조정량은 얼마입니까? 4s.
3. 신호주기 최적화
신호주기 최적화는 주로 다음을 포함합니다.
(1) 분할 영역을 최적화하여 최적화합니다.
(2) 2.5-5 분마다 구역 내 각 교차로의 주기를 최적화합니다.
(3) 주기 조정은 4-8s 입니다.
(4) 순환 최적화의 목표는 하위 영역 내 주요 교차로의 채도를 90% 이내로 제한하는 것입니다.
지능형 교통 시스템 연구의 주요 내용에 대해 토론하십시오.
A: 지능형 교통 시스템은 그 어느 때보다도 광범위합니다. 현재, 전자, 통신, 컴퓨터, 자동 제어 등의 분야의 최신 성과는 모두 지능형 교통 시스템에 적용될 수 있다. 요약하면, 지능형 교통 시스템의 연구는 주로 다음과 같은 측면을 포함한다.
(1) 분산 차량 관리 시스템. 이 시스템의 연구는 분산 인공 지능을 기반으로합니다. 분산 인공지능은 주로 다중 지능 시스템의 지식과 행동을 연구하는데, 그 주된 목적은 자원을 효율적으로 활용하고, 지능 시스템의 비동기 운행을 제어하고, 각 지능 시스템의 목표 균형을 맞추는 것이다.
(2) 고급 교통 관리 시스템. 주로 지능형 교통 모니터링, 제어 및 정보 처리에 사용됩니다. 이 시스템은 공항의 항공 관제사와 유사하며 도로, 차량, 운전자 간의 통신을 제공하여 교통유량을 항상 최적 상태로 유지합니다.
(3) 지능형 운전자 정보 시스템. 스마트 드라이버 정보 시스템은 조종사를 서비스 대상으로 사무실이나 가정용 컴퓨터 터미널과 고속도로 컨설팅 방송 시스템을 통해 조종사에게 현재 교통 상황, 차량 위치 및 주행 정보를 제공하고 경로 유도 시스템을 통해 운전자에게 주행 경로 정보를 제공합니다.
(4) 첨단 대중 교통 시스템. 선진 대중교통 시스템은 지능형 기술을 채택하여 대중교통의 발전을 촉진하고 대중교통의 흡인력을 높인다. 예를 들어 앞서 소개한 스웨덴 대중교통에서 대합승객에게 실시간 교통정보를 제공하는 디스플레이판은 이 시스템에 속한다.
(5) 자동 차량 운전 시스템. 자동 차량 운전 시스템에는 차량을 모니터링할 수 있는 감지기, 자동 차량 거리 제어, 자동 제동 및 스로틀 제어가 포함됩니다. 고속으로 주행할 때 적당한 차거리를 유지할 수 있고, 필요한 경우 자동으로 속도를 늦추거나 브레이크를 밟아 충돌사고를 피할 수 있다.