멀티 모달 운송의 기본 특징은 무엇입니까?
1, 책임 통일, 절차가 간단합니다.
2. 중간 부분을 줄이고, 운송 품질을 향상시키고, 사고율을 낮춥니다.
운송 비용을 절감하고 운송 비용을 절약하십시오.
운송 조직의 수준을 향상시키고 합리적인 운송을 달성합니다.
질문 2: 국제 복합 운송의 특징. 다식 운송은 더 높은 수준의 화물 운송 조직 형식이다. 여러 가지 운송 방식의 특징을 집중해 강점과 단점을 종합해 일관된 운송을 형성해 화물 수송을 단순화하고, 화물 파손을 줄이며, 운송 비용을 절감하고, 합리적인 운송을 달성하는 목적을 달성했다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송) 기존 단일 운송 방식과 비교할 수 없는 장점을 갖추고 있으며, 주로 다음과 같은 이점을 제공합니다.
1. 책임 통일, 수속이 간편하다.
멀티 모달 운송 모드에서, 아무리 먼 거리, 얼마나 많은 다른 운송 수단이 필요하든, 도중에 몇 차례 갈아타든, 모든 운송 일은 멀티 모달 운송업자가 처리하며, 한 번의 탁송, 계약 체결, 전체 운송 비용 지불, 운송 서류 한 부, 화주가 모든 책임을 이행한다. 책임 통일로 일단 문제가 생기면 다식 연합 운영자를 찾아 해결할 수 있다. 단일 운송 방식보다 수속이 간단할 뿐만 아니라 책임이 더욱 명확하다.
2. 중간 부분을 줄이고, 화물 운송 시간을 단축하며, 화물 파손을 줄이고, 화물 운송 품질을 높이다.
다식 운송은 통상 컨테이너를 매개로 하는 직접적이고 일관된 운송이다. 화물은 발송인 창고에서 포장하고, 상자를 봉인하고, 바로 수취인 창고로 배달한다. 중간에 포장차를 뜯을 필요가 없어 중간 부분을 많이 줄였다. 반복적으로 옷을 갈아입어도 기계 하역을 통해 상자 안의 화물을 전혀 만지지 않고, 화물손실, 화물차, 도난, 분실 사고가 크게 줄어 화물의 안전과 품질을 더욱 잘 보장할 수 있다. 또한, 교통의 연속성으로 인해, 각 운송 고리와 각종 운송 수단과 긴밀하게 맞물려, 화물은 어느 곳으로든 빠르고 제때에 이전될 수 있으며, 도중에 체류하는 시간을 줄여 화물이 안전하고 신속하며 정확하며 제때에 목적지에 도착할 수 있게 한다.
3. 운송 비용을 낮추고, 기타 운송 비용을 절약하고, 무역 발전을 촉진한다.
멀티 모달 운송은 방문 운송을 실현하는 효과적인 방법입니다. 상품의 경우, 화물포장이나 제 1 운송 수단을 실은 후, 연합 운송 서류를 취득하여 결산할 수 있으며, 결산 시간이 이르면 화물의 자금 회전을 가속화하고 이자 지출을 줄이는 데 도움이 된다. 컨테이너 운송을 사용하면 화물 포장과 보험 비용도 절약할 수 있다. 또한, 멀티 모달 운송은 단일 운송 서류와 단일화물 운송을 사용하여 문서 준비 및 결제 절차를 크게 단순화하고 많은 인력과 물적 자원을 절약하며, 특히 물품이 운송 비용을 미리 계산하고 합리적인 운송 경로를 선택하는 것이 편리하며 무역에 유리한 조건을 제공합니다.
4. 방문 간 운송을 실현하는 효과적인 방법
다식 운송은 각종 운송 방식을 종합하여, 장점을 살리고, 단점을 피하고, 직설적인 운송을 형성하여, 운송 마일리지를 단축하고, 운송 비용을 낮출 뿐만 아니라, 화물 운송 회전을 가속화하고, 화물 운송의 질을 높였다. 합리적인 운송을 조직하고 최상의 경제적 이익을 얻을 수 있는 효과적인 방법이다. 특히 다식 운송을 이용하면 화물을 발송인의 내륙 창고에서 수취인의 내륙 창고로 직접 운송할 수 있어 직접적이고 일관된 문간 운송을 위한 유리한 기반을 마련할 수 있다. 산업 자동화 대량 생산은 자동화 생산 라인을 통해 이루어지므로 다식 운송은 대규모 생산을 위한 다식 운송 생산 라인이라고 할 수 있다.
질문 3: 다음 중 국제 복합 운송의 특징이 아닌 특징은 무엇입니까?
1, 복합 운송 운영자 (Bind Transport Operator)-전체 운송 조직, 전체 운송 담당
2. 전체 운송 과정을 포괄하는 다식 운송 계약-위탁인은 단 한 가지 비율로 다식 운송 운영자에게 운임을 결산합니다.
3. 복합 운송 서류 (즉, 복합 운송 선하증권)-복합 운송 선하증권의 영어 명칭은 일반적으로 복합 운송 선하증권/번들 운송 선하증권/복합 운송 선하증권 등이다. , 일반 해상 선하 증권은 선하 증권 또는 선하 증권입니다.
4. 두 가지 이상의 서로 다른 운송 수단 (해운, 항공, 철도 운송 및 육상 운송의 다양한 조합) 을 사용하여 전체 운송을 완료해야 합니다.
5. 해상 운송 수단이 있어야 합니다 (중국 해상법 특별 규정).
질문 4: 멀티 모달 운송의 특징 1. 멀티 모달 운송 계약에 따르면 전체 운송 과정에서 최소한 두 가지 운송 수단을 사용하며 서로 다른 연속 운송 수단입니다. 2. 다식 운송 화물은 주로 컨테이너 화물로 컨테이너 운송의 특징을 가지고 있다. 3. 다식 운송은 한 표가 끝까지, 운임이 단일한 운송이다. 위탁인이 계약을 체결하고, 한 번에 지불하고, 한 번 보험에 가입하면, 하나의 문서를 통해 전체 운송을 완성할 수 있다. 4. 다식 운송은 여러 가지 방식의 종합조직으로, 전체 운송은 다식 운송업자가 조직한다. 얼마나 많은 운송 수단이 관련되어 있든 간에, 여러 운송 구간으로 나뉘어 있으며, 다식 운송 운영자는 화물 운송의 전 과정을 책임지고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 운송, 운송, 운송, 운송, 운송)
질문 5: 복합 운송 사례 분석 10. 두 번째 질문에 대한 대답은 복합 운송입니다. 해상법' 에 따르면, 다식 운송에는 반드시 운송 방식이 있어야 한다. 이 문제는 있다.
질문 6: 복합 운송 계약의 특징은 무엇입니까? 멀티 모달 운송에서 멀티 모달 운송 문서는 일반적으로 1 으로 구성됩니다. 상품 범주, 로고, 위험 특성 선언, 패키지 수 또는 부품 수 및 무게 둘째, 상품의 외관; 복합 운송 사업자의 이름과 주요 사업장; 화주의 이름; 수취인의 이름; 6. 복합 운송 사업자가 물품을 수령하는 시기와 장소; 7. 인도 장소; 8. 인도일 또는 기한 9. multimodal 운송 서류의 양도 가능 또는 양도 불능에 관한 진술; 10, 복합 운송 서류 발급 시기와 장소; 11, 멀티 모달 운송 사업자 또는 그의 허가자의 서명; 12. 각종 운송 수단의 운송비, 지불에 사용된 통화, 운송비가 수취인이 지불하는 진술 등. 을 눌러 섹션을 인쇄할 수도 있습니다 13, 항로, 운송 수단 및 환적 장소; 14. 다식 운송 규정 준수에 관한 성명; 15. 쌍방이 합의한 기타 사항. 그러나 이러한 내용 중 하나 이상이 누락되어도 복합 운송 문서로서의 문서 성격에 영향을 미치지 않습니다. 멀티 모달 운송 운영자가 멀티 모달 운송 문서에 나열된 상품의 범주, 로고, 부품 수, 수량 및 무게가 상품을 수령하는 실제 상황을 정확하게 나타내지 않거나 적절한 방법이 없다는 것을 알고 있거나 합리적인 이유가 있는 경우, 멀티 모달 운송 운영자는 멀티 모달 운송 문서에 유보하여 미준수 및 의혹의 근거가 없거나 적절한 검사 방법이 부족하다는 것을 표시해야 합니다.
질문 7: 복합 운송 계약의 특징은 무엇입니까? 일반 운송 계약의 특징 외에도, 다식 운송 계약은 다음과 같은 특징을 가지고 있다.
1. 다식 운송 계약의 주체는 다식 운송 경영자와 화주 또는 여행객이다. 다식 운송 계약의 한쪽은 탁송인이나 여행객이고, 다른 쪽은 다식 운송 운영자이다. 다식 운송 운영자란 자신의 이름으로 다른 사람에게 위탁하여 위탁인과 다식 운송 계약을 맺은 당사자를 가리킨다. 멀티 모달 운송 계약에서 멀티 모달 운송 사업자는 운송인과 다릅니다. 즉, 멀티 모달 운송 사업자는 화주 또는 승객과 계약을 맺은 사람이며, 운송인은 실제로 물품 또는 여행객을 운송하는 사람, 즉 실제 운송인입니다. 동시에, 단 하나의 다식 운송업자와 두 개 이상의 운송회사가 있다.
2. 다식 운송 계약의 운송회사는 서로 연결된 서로 다른 운송 방식으로 운송한다. 다식 운송 계약에는 두 개 이상의 운송회사가 있으며, 운송회사는 반드시 다른 운송 방식으로 화물이나 여행객을 운송해야 한다. 두 개 이상의 운송회사가 있지만 같은 운송 수단에 의해 운송된다면, 다식 운송이 아니라 연속 운송이다. 동시에, 여러 운송회사의 서로 다른 운송 수단은 서로 연결되어야 합니다. 즉, 각 구간의 운송 연결은 전체가 되어 전체 운송을 완료하는 데 없어서는 안 될 부분이며, 각 구간의 운송회사의 운송은 전체 운송 계약의 이행입니다. 실제 운송 업무에서 복합 운송은 철도 운송 및 도로 운송, 철도 운송 및 해상 또는 수운, 도로 운송 및 해상 또는 수운, 철도 운송 및 항공 운송, 철도 운송, 항공 운송 및 해운 또는 수운의 공동 운송이 될 수 있습니다.
3. 위탁인이나 여행객은 일회성 요금을 내고, 같은 수거증을 사용합니다. 다식 운송 계약에는 두 개 이상의 운송회사가 있지만 각 운송회사는 화주 또는 여행객과 전체적으로 계약을 체결할 수 있습니다. 위탁인이나 여행객은 한 번만 지불하면 되고, 운송회사는 수거증빙만 발급하면 됩니다. 따라서, 다식 운송 계약은 하나의 계약이지, 몇 가지 계약의 조합이 아니다. 다식 운송 계약에서 화물은 한 운송회사에서 다른 운송회사나 여행객으로 옮겨져 한 운송 수단에서 다른 운송 수단으로 옮겨지며, 추가 비용을 지불하거나 다른 방식의 환적 또는 중계를 할 필요가 없다. 이 때문에 다식 운송은 운송의 중간 부분을 줄일 수 있어 운송 속도를 높이고 운송 효율을 높이는 데 도움이 된다.
질문 8: 다식 연합 운영자의 책임 형태와 책임 분담 제도. 분할 책임제라고도 하며, 다식 연합 운영자는 모든 사람의 전 과정 운송에 대해 책임을 지지 않으며, 자신이 완성한 화물 운송의 구간에만 책임을 지며, 각 구역의 책임 원칙은 해당 구역의 준거법에 따라 결정된다. 이런 책임 형식은 다식 운송의 기본 특성과 충돌하기 때문에, 다식 연합 운영자가 전체 다식 운송 증명서를 발급하는 한, 다식 운송 증명서에서 이런 형태를 주장하더라도 법원에 의해 무효로 인정되어 전정 운송 책임을 맡길 것을 요구할 수 있다. 네트워크 책임 시스템. 다식 운송 운영자가 전 과정 운송을 담당하고 있지만, 운송 사고에 대한 배상 원칙은 여전히 다른 운송 구간에 적용되는 법률 규정에 따라 운송 사고가 발생한 구간을 확정할 수 없을 때 해운조례나 쌍방이 합의한 원칙에 따라 배상한다는 뜻이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 운송명언) 현재, 거의 모든 다식 운송 서류가 이런 책임 형식을 취하고 있다. 통일책임제. 다식 운송 운영자가 출하자에게 배상을 할 때 각 구간의 운송 방식 종류와 관련 법률을 고려하지 않고 통일된 원칙과 합의된 책임 한도에 따라 전체 운송을 배상한다는 뜻이다. 현재 각종 운송 방식은 서로 다른 책임 기반과 책임 한도를 채택하고 있기 때문에 현재 다식 운송업자가 발행한 선하증권은 이런 책임 형식을 채택하지 못하고 있다. 개정된 통일 책임제. 통일책임제와 인터넷 책임제 사이에 있는 책임제도로 혼합책임제라고도 한다. 책임을 기초로 통일책임제와 같고, 배상 한도에서 인터넷 책임제와 같다. 즉, 멀티 모달 운송 사업자는 전체 운송을 책임지고, 각 구역의 실제 운송회사는 해당 구간의 운송을 스스로 완성할 책임이 있다. 화물 손상이 발생한 곳과 상관없이 다식 운송 사업자와 실제 운송회사는 공약에 규정된 통일배상 책임 한도에 따라 책임을 진다. 그러나 화물의 소멸이나 손상이 다식운송의 특정 지역에서 발생하고 해당 지역에 적용되는 국제공약이나 강제국내법에 규정된 배상 책임 한도가 다식운송 공약에 규정된 배상 책임 한도보다 높을 경우, 다식운송 운영자의 이런 소멸이나 손상에 대한 보상은 해당 국제공약이나 강제국제법에 따라 결정되어야 한다. 유엔 국제 화물 다식 연합 공약은 기본적으로 이런 책임 형식을 취한다.