소니 소니와 소니 소니에 대한 주관적 인식을 어떻게 인정할 것인가?
교통 사고 탈출을 식별하는 방법
1. 교통사고, 교통사고 당사자가 차를 몰거나 차를 버리고 사고 현장에서 탈출한 것을 알고 있다. 2. 교통사고 당사자는 자신이 사고에 대한 책임이 없다고 생각하고 차를 몰고 사고 현장을 탈출했다. 3. 교통사고 당사자는 음주운전, 무면허 운전 혐의로 신고 후 현장 대기의무를 이행하지 못하고 사고 현장을 떠난 뒤 차를 버리고 돌아왔다. 4. 교통사고 당사자가 부상자를 병원으로 이송했지만 신고하지 않고 이유 없이 병원을 떠났다. 5. 교통사고 당사자는 부상자를 병원으로 이송했지만 부상자나 그 가족에게 허위 이름, 주소, 연락처를 남기고 병원을 떠났다. 조사 중 교통 사고 당사자가 탈출했다. 7. 교통사고 당사자는 현장을 떠나 교통사고가 발생했다는 것을 인정하지 않지만, 교통사고가 발생했음을 알아야 한다는 증거가 있다. 8. 협상이 실패하거나 협상이 이루어지지 않는 보상비는 분명히 부족하다. 교통사고 당사자는 자신의 실제 정보를 남기지 않고 현장을 강제로 떠났다는 증거가 있다.
다음 두 가지 경우는 탈출로 인정되어서는 안 된다.
1. 교통사고가 발생한 후 가해자는 피해자의 친족에게 구타당하는 것을 두려워하여 전화신고를 한 뒤 사고 현장에서 도망쳤다. 이런 상황은 교통사고 후 소니로 처리해서는 안 된다. 그 목적은 법적 추궁을 피하는 것이 아니라 피해자의 친족이 인신상해를 입히는 것을 피하는 것이다. 2. 불가항력적인 원인이 있고, 불가항력적인 원인이 사라지고, 자수하고, 교통사고 탈출로 인정되어서는 안 된다. 만약 교통사고가 발생한 후 피고인 장씨는 즉시 수행원에게 응급전화 120 으로 전화하라고 요청했다. 응급요원이 현장에 도착했을 때 피해자가 이미 사망한 것을 발견했다. 이때 피고인 장 씨도 부상을 당해 가족들이 병원으로 이송했다. 병원에 도착한 후, 그 위탁 친족은 공안기관에 신고했다. 이 사건은 탈출로 간주되어서는 안 된다.
교통 사고 탈출 사법 해석 기준
교통사고죄 사법해석 제 3 조는 행위자가 교통사고 발생 후 법적 추궁을 피하기 위해 소니를 치는 행위를 가리킨다. 사법 해석은 탈출 행위가 주관적이고 객관적인 요소, 즉 객관적으로 현장을 탈출하는 동시에 교통사고죄의 주관적인 죄, 즉 법적 책임을 회피해야 한다고 강조했다. 첫째, 주관적으로, 주관적으로, 법률을 도피하는 것은 가해자가 도망가는 유일한 목적이 아니다. 가해자가 도망가는 데는 적어도 두 가지 목적이 있다는 것이 실증되었다. 하나는 부상자를 돕는 의무를 회피하는 것이고, 다른 하나는 법적 추궁을 피하는 것이다. 심지어 일부 가해자들은 구조의무 회피를 주요 목적으로 한다. 따라서 탈출을 목적으로 구조 의무를 버리고 법적 추궁만 강조하는 것은 객관적인 현실에 맞지 않는다. 둘째, 돌발사건 현장은 돌발사건 현장에서 법은 가해자의 책임만 따지는 것이 아니라 부상자의 생명을 구하는 데 초점을 맞추어서는 안 된다. 교통사고로 중상을 입었을 때, 부상자는 출혈이 심하여 생명을 위태롭게 할 때 가해자로서 먼저 부상자를 구해야 합니까, 아니면 먼저 자수해야 합니까, 법률 추궁을 피하지 않습니까? 분명히, 정답은 부상자를 먼저 구조하는 것뿐이다. 부상자를 구하는 것이 시급하기 때문에 책임을 추궁해도 무방하다. 이에 따라 행위자가 도망칠 때는 부상자를 구조할 의무를 포기한 것이 먼저고, 그다음에는 법적 추궁을 피할 의무가 없다. 게다가, 두 가지 의무의 중요성으로 볼 때, 전자가 후자보다 큰 것이 분명하다. 셋째, 처벌과 도움의 논리적 관계 처벌과 도움의 논리적 관계에서 법은 책임을 최우선으로 생각해서는 안 된다. 앞서 언급했듯이 교통사고가 발생한 후 행위자는 두 가지 의무가 있다. 하나는 부상자를 돕는 것이고, 다른 하나는 법률의 처벌을 받는 것이다. 우리는 왜 다친 사람을 도와야 합니까? 부상자의 건강을 회복하고 인권을 보호하는 것입니다. 왜 가해자를 처벌해야 합니까? 그가 상해를 입혀 인권을 침해했기 때문이다. 법적 책임을 추궁하는 목적은 바로 피해로 인한 것임을 알 수 있다. 이런 상황에서 우리는 법적 책임을 추궁하기 위해 부상자에 대한 구급을 늦출 수 없다. 그렇지 않으면 법적 책임을 묻는 현실적 의의를 잃게 된다. 넷째, 사회적 관심의 초점은 사회적 관심의 초점으로 볼 때 소니자의 법적 책임을 최우선으로 생각해서는 안 된다. 교통사고 후 소니는 1990 년대부터 나타난 사회문제라는 것은 잘 알려져 있다. 이 문제가 나타나자마자 사회 전체의 보편적인 관심을 불러일으켰다. 사회적 관심의 초점은 바로 가해자가 부상자를 구제하지 않고 법적 추궁을 피하는 문제이다. 5. 형법 원칙은 형법 원칙에서 탈주죄의 법적 책임을 중점적으로 따져서는 안 된다. 일반적으로 형법은 범죄 후 법적 추궁을 피하지 않는 행위만 경처벌로 하고, 범죄 후 법적 추궁을 피하는 행위를 가중 처벌로 삼지 않기 때문이다. 교통사고죄는 다른 범죄, 특히 다른 과실범죄와 마찬가지로 범죄 후의 탈출 행위를 가중 처벌의 원인으로 삼아서는 안 된다. 형법 제 133 조는 교통사고 후 탈출에 대한 가중 처벌을 규정하고 있다. 입법의 본의는 행위자에게 부상자를 도우라고 촉구하는 것이지, 행위자에게 법적 추궁을 피하지 말라고 촉구하는 것이 아니기 때문이다.
교통 사고 탈출로 인한 사망을 확인하는 방법
1, 교통사고 후 소니의 구성요건을 충족해야 합니다. 탈출로 인한 사망은 교통 행위의 가중. 따라서 탈출로 인한 사망의 결정은 먼저 교통사고 후 탈출의 성립을 만족시켜야 한다. 여기에는 세 가지 측면 (1) 이 포함되며, 반드시 교통사고 발생을 전제로 해야 한다. (2) 행위자는 탈출 후 행동을 적극적으로 실시해야 한다. (3) 행위자의 탈출은 주관적인 동기가 있다. 2.' 해석' 제 5 조 1 항에 따라 탈출로 인한 사망에 대한 명확한 해석을 해야 한다. 행위자가 교통사고를 당한 뒤 법적 추궁을 피하기 위해 도망쳐 피해자가 도움을 받지 못해 사망하는 것이다. 이 규정은 명확하므로 다른 상황과 혼동해서는 안 된다. 예를 들어, 교통사고가 발생한 후 피해자를 은신처에서 데리고 나가거나 피해자를 버리는 것은 탈출로 인한 사망이 아니라 고의적인 살인으로 인정되어야 하는 경우가 있다. 3. 교통사고 탈출 행위와 피해자 사망 사이에는 형법상 인과관계가 존재한다. 피해자의 죽음은 가해자의 탈출 행위로 인한 것이어야 한다. 행위자가 교통사고를 당한 후 소니를 쳤지만 피해자의 사망은 다른 원인으로 인한 것이다. 피해자가 다른 사람에게 병원으로 이송되어 다시 교통사고로 사망하면 탈출로 인한 사망으로 간주해서는 안 된다. 또한, 행위자의 탈출 행위는 반드시 앞에 있어야 하며, 행위자의 탈출로 인한 부상자의 사망 결과는 뒤에서 발생한다. 둘 사이에는 이런 순서 관계가 존재한다. 교통사고가 발생했을 때 부상자가 즉사한 것은 탈출로 인한 사망으로 인정되지 않고 형법 제 133 조에 규정된 두 번째 양형 폭을 적용해 처벌해야 한다.
지식을 확장하다
소니 교통의 정의는 무엇입니까? A: 사고 탈출은 자동차 운전자가 교통사고가 발생하면서 사고 현장을 무단으로 탈출하여 교통사고로 인한 민사 형사 행정 책임을 확정할 수 없는 행위를 의미하며, 그 목적은 책임을 회피하고 회피하는 것이다. 다음 상황은 교통사고 후 탈출로 정의됩니다: (1) 교통사고, 행위자가 차를 운전하거나 차를 버리고 사고 현장을 떠나는 것을 알고 있습니다. (2) 행위자는 술에 취해 면허없이 운전한 혐의를 받고 신고 후 현장에서 의무 포기를 기다리지 않고 사고 현장을 떠난 뒤 돌아왔다. (3) 행위자는 부상자를 병원으로 이송했지만 신고하지 않고 이유 없이 병원을 떠났다. (4) 행위자는 부상자를 병원으로 이송했지만 부상자나 그 가족에게 허위 이름, 주소, 연락처를 남기고 병원을 떠났다. (5) 조사 중에 행위자가 도망쳤다. (6) 행위자는 사고 현장을 떠나 교통사고 발생을 인정하지 않지만 교통사고가 발생했음을 알아야 한다는 증거가 있다.
교통 사고 탈출은 어떻게 처리합니까? 대답: 사고 발생 후 교통경찰부의 조사를 거쳐야 소니인지 아닌지를 확인할 수 있다. 뺑소니사고로 판정된 뒤 사고로 중상을 입지 않고 사망하지 않으면 소니를 친 운전자는 사고의 주요 책임을 져야 하지만 교통사고죄를 짓지는 않는다. 행위자에 대한 처벌은 200 원 이상 2000 원 이하의 벌금이며 구속 15 일 이하, 자동차 운전면허증 공제 12 점입니다. 교통사고 탈출로 사망을 초래한 사람은 평생 운전면허증을 취소하고 형법 제 133 조에 따라 운전자도 교통관리법을 위반했다. 그 결과, 심각한 사고, 중상, 사망, 공공 및 사유 재산의 중대한 손실을 초래한 경우, 징역 3 년 이하의 징역 또는 구속형을 선고받았습니다. 교통사고를 당한 후 소니를 치거나 다른 특히 나쁜 줄거리가 있는 사람은 3 년 이상 7 년 이하의 징역을 선고받습니다. 소니로 사람을 죽게 한 사람은 7 년 이상 징역에 처한다.
소니 교통은 사고에 대한 전적인 책임을 져야 합니까? A' 중화인민공화국 도로교통안전시행조례' 제 92 조에 따르면, 첫째, 교통사고가 발생한 후 당사자가 소니를 치는 것은 사고의 전적인 책임을 져야 한다. 둘째, 보행자가 길을 건너는 데 잘못이 있다는 증거가 있어 당사자의 사고 책임을 줄일 수 있다.