유류세 개혁 계획
정제유 가격 및 세금 개혁에 대한 전반적인 아이디어
현재 정제유 가격을 인상하지 않고 정부 부과 행위를 표준화하고 고속도로 유지비 및 기타 부과금을 취소합니다. 정제유세 단위소비세를 인상하고, 법에 따라 교통 기반 시설 유지 및 건설 자금을 인상하며, 정제유 제품 가격 형성 메커니즘을 개선하고, 정제유 제품 가격을 합리화합니다. 유류세 및 수수료 개혁에 관하여
(1) 고속도로 유지관리비 및 기타 비용을 폐지합니다. 고속도로 유지비, 수로 유지비, 고속도로 교통관리비, 고속도로 여객·화물 할증료, 해상 운송 관리비, 해상 여객·화물 할증료 등 6가지 요금이 취소된다. 정부 대출 상환이 승인된 보조 도로의 통행료를 점진적이고 질서 있게 취소합니다.
(2) 정제유 제품에 대한 소비세 단위세액 조정. 휘발유, 경유 및 기타 정제유 제품에 대한 소비세는 가격 범위 내에서 부과됩니다. 단위세가 인상된 후에도 휘발유와 경유의 현재 가격 수준은 오르지 않습니다.
(3) 정제유 소비세 수입을 사용합니다. 이번 세금 조정으로 발생하는 정제유 소비세 수입은 주로 고속도로 유지비 등 6개 항목의 지출 대체, 정부 대출 상환을 위해 승인된 2차 도로 통행료 취소를 위한 지자체 보조금, 곡물 농민과 일부 궁핍한 농민에게 구호를 제공합니다. 단체 및 공공 복지 산업에 필요한 지원을 제공합니다. 정제유 제품의 가격 형성 메커니즘 개선과 관련해
국내 육상 원유 가격은 계속해서 국제 시장과 직접 통합되고, 국내 정제유 제품 가격은 계속해서 국제 시장과 간접적으로 통합될 예정이다. 통제된 방식으로 국제 시장에서 가격 변화와 기업 생산 비용도 국내 시장 공급 및 수요에 고려됩니다. 석유 자원의 부족을 반영할 뿐만 아니라 모든 측면의 경제성도 고려하는 가격 형성 메커니즘입니다. 사회의 자원 보존과 환경 보호를 촉진합니다. 휘발유와 경유의 국내 공장도 가격은 국제 시장의 원유 가격에 국내 평균 가공 비용, 세금 및 합리적인 이익을 더해 결정됩니다. 휘발유와 경유의 현재 소매 벤치마크 가격을 변동 허용에서 최대 소매 가격으로 변경합니다. 최대 소매가격은 공장도 가격에 유통링크의 가격차이를 더해 결정되며, 유통링크의 원래 가격차이에 허용되는 8%의 증가분은 약 4%로 감소됩니다. 주에서는 정제된 석유 제품의 가격을 계속 적절하게 규제할 것입니다. 국내 정제유 제품의 가격이 개선된 메커니즘에 따라 운영된 이후, 올해 정제유 가격 변동으로 인한 농민의 곡물 재배 비용 증가는 계속해서 종합 직접 보조금 정책의 전반적인 마련에 포함됩니다. 농산물 공급, 곡물 재배 농민에 대한 포괄적인 직접 보조금은 증가만 할 것이며 감소하지는 않을 것입니다. 택시 운임이 조정되기 전에는 재정 부서에서 임시 보조금을 계속 제공할 것입니다. 수산업(해상어업 포함), 임업, 도시 대중교통, 농촌 도로 여객 운송(도서간 및 농촌 수로 여객 운송 포함)의 경우, 정제유 가격의 상승 및 하락에 따라 보조금 기준이 증감됩니다. 모든 지역에서는 도시 및 농촌 생계 수당 수혜자와 같은 소외 계층에게 기본적인 생활 보장을 계속 제공해야 합니다. 관련 문제 및 해결 방법
(1) 통행료 징수 및 징수 인력의 적절한 배치. 지방 각급 인민정부의 통일된 령도 하에 다양한 경로를 통해 적절한 안배를 하고 관련 중앙 부서에서 지도, 조율, 지원을 제공하여 개혁이 안정적이고 질서있게 추진되도록 보장합니다.
(2) 취소 수수료 정책이 시행되고 있는지 확인하세요. 고속도로 유지관리비 및 기타 요금을 취소한 후에는 취소 정책이 시행되도록 감독 및 검사를 강화해야 하며 위장된 새로운 통행료 항목 및 임의 요금을 엄격히 금지합니다. 규정을 위반한 자는 엄중히 조사를 받아야 하며, 책임자는 책임을 져야 한다.
(3) 정제유 시장에 대한 감독을 강화합니다. 석유제품 시장 감시 및 감독을 강화하고, 불법 판매, 탈세, 석유제품 밀수, 위조 및 표준 이하 석유제품, 계약 사기를 엄중 단속하여 정제석유 시장의 안정을 보장합니다. 정제유 가격·세금·수수료 개편안은 2009년 1월 1일부터 시행된다.