도로 양쪽의 몇 미터 이내에는 건물이 있어서는 안 됩니까?
고속도로와 1 급 도로는 3m 이상, 2 급 도로는 2m 이상, 3 급 도로는 15m 이상, 4 급 도로는 1m 이상, 등 외부 도로는 5m 미만이다. -응? < P > 제 1 조 도로 관리 기관은 건전한 도로 관리 서류를 만들어 도로, 도로지, 도로부속시설 조사 검증, 등록책자를 만들어야 한다. < P > 제 11 조 현급 이상 지방인민정부는 도로 운행안전과 절약지를 보장하는 원칙과 도로 발전의 필요성에 따라 교통, 국토자원 등을 조직하여 도로 건설 통제구역의 범위를 정해야 한다. < P > 도로건물 통제구역의 범위, 도로지 밖에서 바깥으로 인연하는 거리 기준은 < P > (1) 국도가 2 미터 이상이다.
(b) 주정부 고속도로는 15 미터 이상이다.
(c) 1 미터 이상의 카운티 도로;
(d) 시골길은 5 미터 이상이다. < P > 는 고속도로에 속하며, 도로건물 통제구역의 범위는 도로지 밖에서 바깥으로 3 미터 미만의 거리 기준을 가지고 있다. 도로 곡선 내부, 인터체인지 및 평면 교차로의 건물 제어 영역 범위는 안전 시거 등의 요구 사항에 따라 결정됩니다.
확장 데이터:
도로 안전 규정
제 14 조에 따라 새로운 마을, 개발구, 학교 및 화물 유통 센터, 대형 상업점, 농산물 시장 등에 따라
(b) 카운티 도로, 타운십 도로 2 미터 이상. < P > 제 15 조 신설, 개축 도로와 기존 도시도로, 철도, 통신 등의 노선이 교차하거나, 신설, 개축도시도로, 철도, 통신 등의 노선이 기존 도로와 교차하고, 건설비용은 신설, 개축단위가 부담한다. 도시도로, 통신 등 노선의 관리부, 단위 또는 도로관리기관은 기존 건설 기준 인상에 따른 추가 비용을 요구하고 있으며, 요구 사항을 제시한 부서나 기관이 부담한다. < P > 기존 도로와 도시도로, 철도, 통신 등 노선 교차 방식을 변경해 공정하고 합리적인 원칙에 따라 건설비용을 분담해야 한다.
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