CNC 공작기계를 수리하는 6가지 방법
CNC 공작 기계를 수리하는 6가지 방법
CNC 공작 기계 기술은 복잡하고 다양합니다. 유지 관리 문제는 CNC 공작 기계의 효과적인 사용에 영향을 미치는 주요 문제입니다. 다음으로 CNC공작기계 수리방법을 알려드릴께요, 많은 도움이 되셨으면 좋겠습니다!
다중결함증후군 진단
다음으로, pass CVT035 다양한 결함 증후군에 대한 진단 방법을 설명하는 트랜지스터 DC 드라이버 유형의 전형적인 예입니다. 이 결함이 있는 서보 보드를 사전 검사한 결과 회로 보드의 외관이 매우 더럽고 출력단이 심하게 탄 것으로 나타났습니다. 이러한 종류의 결함을 처리하려면 사용자의 유지 관리가 상대적으로 부족하다는 것을 알 수 있습니다. 먼저 제거하고 출력단을 수리해야 합니다. 성급하게 전원을 켜지 마십시오. 그렇지 않으면 단락이 발생하고 결함 표면이 확장될 수 있습니다. 예를 들어, 철분 먼지로 인한 전도성 단락, 출력단 스위치 튜브의 파손 및 전단 및 전원 공급 장치로 인한 단락 등이 있습니다. 위의 처리 후 전원 켜기 검사에서 다음과 같은 결함이 발견되었습니다. (1) 저전압, 빨간색 표시등이 때때로 깜박입니다(준비, 녹색 표시등이 꺼짐). (2) 모터가 회전하지 않습니다. (±15V) 변압기 T1과 전원 스위치 튜브 V69는 매우 뜨겁습니다.
이것은 전형적인 증후군으로, 결함 사이에 어느 정도 인과관계가 있을 수 있으므로 결함을 순차적으로 처리해야 하며, 그렇지 않으면 결과가 절반으로 두 배로 끝나거나 심지어는 오류를 유발할 수도 있습니다. 결함 영역이 확장됩니다. 분석을 통해 우리는 다음과 같은 유지 관리 순서를 만들었습니다: 스위칭 전원 공급 장치 1>?저전압?램프?>모터 작동. 먼저 전원보드를 점검하여 주회로의 150V DC 전압을 측정하고 15V 부하를 분리한 결과 전원보드를 점검하던 중 스위칭 전원보드 내부에 결함이 있는 것으로 확인되었습니다. 10V 전압 조정기 튜브 V32의 전압은 9.5V에 불과했습니다. 따라서 확인 결과 오류의 원인이 발견되었습니다. V32의 전류 제한 저항 Rl85의 저항이 더 커졌습니다. Rl85를 교체한 후 15V 전원 보드와 저전압 표시등이 정상으로 돌아왔지만 모터는 여전히 회전하지 않습니다. 위의 표시등이 깜박이고 부품이 가열되는 것은 Rl85의 값 변경으로 인해 발생하며 모터가 회전하지 않는 다른 이유가 있음을 알 수 있습니다. 일반적인 점검 방법으로는 단계별로 감지할 수 있으나 경험상 간단한 변환 및 조향 테스트만 했을 뿐 역동작은 정상인 것으로 확인되어 고장 원인을 빠르게 찾아냈습니다. 정류 회로(TL084)의 통합 블록 N5에 오류가 발생했습니다. N5를 교체한 후 모든 것이 정상입니다.
CT4-OS3 주파수 변환기의 특수 결함
CT4-OS3 주파수 변환기는 YBM90 및 MK5oo 머시닝 센터의 공구 매거진 드라이브에 자주 사용됩니다. 유지 보수 중에 인버터의 결상 결함이 여러 번 발생했으며 측정된 결상 전압은 60~200V(일반적으로 400V)에 불과했습니다. 이는 왔다 갔다 하는 소프트 결함이기 때문에 진단 및 검색이 어렵습니다.
그러나 이러한 주파수 변환기의 고장 원인의 대부분은 펄스 절연 수준 문제와 불안정한 발진이라는 사실을 발견했습니다. 이러한 종류의 결함 현상은 오실로스코프를 사용하여 "파형 손실"로 감지하기 어렵지만 일반적으로 세 그룹의 펄스 진폭이 동일하지 않거나 심지어 큰 차이가 있는 현상이 있습니다. 실제로 절연단 회로의 특성을 주의 깊게 분석하면 문제가 있음을 알 수 있습니다. 이것은 비교적 특수한 간헐 발진기입니다. 발진관과 발진기 전원 스위치 역할을 하기 위해 2개의 3단 튜브만 사용합니다. 단일 튜브 발진이 사용되고 발진 회로에는 전류 제한 저항과 직렬로 연결된 두 개의 트랜지스터가 있고 변압기의 출력 부하가 있으므로 발진 회로는 손실이 크고 이득이 낮기 때문에 회로가 때때로 쉽게 발생할 수 있습니다. 진동을 멈추고 펄스 진폭이 불충분합니다. 즉, 때때로 올라가거나 내려가는 모터에 위상 손실 오류가 발생합니다. 위의 분석에서 이러한 종류의 회로는 펄스 변압기의 Q 값과 트랜지스터의 값에 대한 엄격한 요구 사항이 있음을 알 수 있습니다. 사용자가 수리할 때 다음 조치를 사용하여 보상할 수 있습니다. (1) 선택 높은 값(120~180) 발진관(2) 전류 제한 저항의 저항을 적절히 줄입니다. 즉, 100~270Ω을 51Ω 저항에 연결합니다.
PC 인터페이스 방식
CNC 공작기계의 각 유닛(드라이버 제외)과 CNC 시스템 간의 신호 전달 및 제어가 PC 인터페이스(1/O)를 통해 구현되므로 ) 따라서 많은 결함이 PC 인터페이스 신호를 통해 반영됩니다. 다양한 복잡한 공작 기계 결함을 진단하거나 PC 공작 기계 측의 1/O 신호를 참조하여 결함이 CNC 시스템에 있는지 아니면 공작 기계 전기에 있는지 확인할 수 있습니다. .
방법은 매우 간단합니다. 즉, 모든 PC(공작기계 측) 인터페이스 신호의 현재 상태와 정상 상태를 숙지해야 합니다(또는 테이블을 작성해야 함). 진단 시 현재 상태와 정상을 알아야 합니다. 모든 PC(공작기계 측) 인터페이스 신호의 상태를 하나씩 확인하고 비교하여 결함이 있는 인터페이스 신호를 찾은 후 신호의 외부 논리적 관계를 기반으로 결함의 원인을 알아냅니다. PC 인터페이스 신호에 익숙해지면 이 PC 인터페이스 비교 방법을 적용하는 것이 매우 간단하고 빠르며 복잡한 래더 다이어그램 프로그램이 필요하지 않습니다.
Siemens 3GG 시스템의 비정상 데이터 복구
스위스 STUDER S45-6 연삭기는 Siemens 3GG 시스템이 장착되어 있으며 이중 NC 및 이중 PLC 구조를 가지고 있습니다. 강력한 자가 진단 기능으로 고장 발생 시 화면에 나타나는 메시지를 통해 신속하게 고장을 진단하고 복구할 수 있습니다. 그러나 시스템 기동에 실패하거나 PLC가 정지상태에 있고 화면이 켜지지 않는 경우에는 시스템의 자가진단 기능이 작동하지 않아 진단이 어려워진다. 이러한 종류의 오류에는 여러 가지 이유가 있습니다. 배터리 전압이 2.7V보다 낮으면 배터리를 교체해야 합니다. NC 또는 PLC 하드웨어가 손상되면 회로 기판을 교체해야 합니다. 공작기계의 전압이 21V보다 낮을 경우 전원 회로와 부하를 점검해야 합니다.
그러나 우리가 직면하는 더 많은 오류의 원인은 하드웨어 오류가 아니라 공작 기계 데이터 이상과 같은 소프트 오류입니다. 이유는 전력망 간섭, 전자파 간섭, 배터리 고장, 작동 오류 등 복잡하며, 이로 인해 공작 기계 데이터가 손실되거나 혼동되어 시스템을 시작할 수 없게 될 수 있습니다.
이런 종류의 소프트 결함에 대해서는 전체 복구 방법을 사용하여 시스템을 다시 작동할 수 있습니다. 3GG 시스템을 삭제하는 단계는 다음과 같습니다.
(1) 머신 데이터, 사용자 프로그램, 설정 데이터 및 배경 메모리를 삭제합니다.
(2) 3GG 시스템 초기화;
(3) PLC 지우기
(4) 지워진 모든 데이터와 프로그램을 복원합니다. 일반적으로 전송 속도를 설정하고 128KB 메모리를 호출한 다음 디스크와 같은 미디어를 통해 데이터와 프로그램을 입력해야 합니다.
(5) 서보 시스템의 모든 KV 계수를 테스트하고 확인합니다.
(6) 이러한 단계를 완료하면 시스템이 정상으로 돌아갑니다.
저항 비교 방법을 사용하여 전력 부하 단락을 진단합니다.
오류 예: FANUC-BESK 서보 드라이버 보드는 15V 부하의 소프트 브레이크다운이 발생하여 퓨즈가 태워집니다. 점검 과정에서 사전 점검을 통해 고장 원인이 부하 부분의 단락으로 판단되었으며, 디지털 미터를 사용하여 15V에서 접지 저항을 측정했는데, 정상 보드는 1.3KΩ, 고장 보드는 300Ω이었습니다. . 전원을 켰을 때 퓨즈가 타기 쉽기 때문에 전원 확인이 불가능하므로 저항을 측정하거나 부품을 떼어내서 점검하는 방법밖에 없습니다.
그러나 서보보드의 15V 전원과 그 부하의 인쇄회로(24개 집적 부품)가 방사형 구조를 갖고 있기 때문에 저항 측정 시 회로를 절단하거나 분리할 수 없으며, 부품이 많아 직접 용접하면 일일이 분해하여 점검하는 것이 불가능합니다. 실제 유지 관리 작업은 매우 어렵고, 결함이 해결되더라도 회로 기판에 상처가 나는 경우가 많습니다. 회로 절단이나 부품 분해, 전원 인가 점검이 불가능한 이러한 종류의 결함을 처리하기 위해서는 저항 비교 방법을 사용하여 점검하는 것이 매우 편리합니다. 진단 검사 중에는 회로를 절단하거나 부품을 납땜하지 말고 15V 단자와 각 통합 부품의 해당 핀 사이의 저항 값을 직접 측정하십시오. 동시에 결함의 해당 값을 비교하십시오. 결함을 감지하기 위해 일반 보드와 보드. 위의 결함을 처리할 때 많은 수의 구성 요소 핀을 고려하여 먼저 후막 블록의 내부 회로(그림에 표시됨)와 통합 블록 핀 기능 다이어그램을 분석한 다음 주요 테스트 포인트 수를 선택합니다. 저항 측정. Q7을 측정해보니 3번 핀(+15V)과 14번 핀(출력) 사이의 저항이 150Ω인 것으로 나타났습니다(정상은 6K?). Q7(LM339)에 이상이 있는 것으로 의심되었습니다. Q7, 서보 보드가 정상으로 돌아왔으며 이는 Q7 튜브 발 사이의 비정상적인 저항이 내부 소프트 고장으로 인해 전원 공급 장치에 단락이 발생했음을 나타냅니다.
단계별 시뮬레이션 방법. 빠른 프로세스
스테퍼 모터의 자동 속도 증가 및 감소 프로세스와 같은 일부 제어 프로세스에서는 DC 속도 조절기의 주차 제동 프로세스에서 회로 결함을 찾는 데 몇 십분의 1초밖에 걸리지 않습니다. 결함 추적 및 감지를 위해 일반 장비를 사용하는 것은 당연히 불가능하므로 결함 진단이 어렵습니다.
다음으로, 5V DC 사이리스터의 메인 드라이브가 너무 오랫동안 정지하는 오류인 오류 예를 통해 우리가 사용하는 특별한 방법인 단계별 시뮬레이션 방법을 소개합니다.
불량 보드를 사전 점검한 결과, V5 메인 드라이버 제동 회로가 불량 원인으로 판단됐다. 브레이크 제어 로직은 복잡하고 많은 회로를 포함하므로 결함을 진단하는 것은 결코 쉬운 작업이 아닙니다. 또한 브레이크 프로세스가 짧고 측정할 수 없기 때문에 진단 검사를 위해 단계별 시뮬레이션 방법을 사용합니다. 회로 원리를 통해 제동 과정은 다음과 같습니다. (1) 현재 브리지가 반전되어 에너지를 방출합니다. (2) 브리지가 자동으로 변경되고 회생 제동이 발생합니다. 회로가 복원되었습니다.
단계별 측정 요구 사항을 충족하기 위해 위 프로세스는 속도 명령, 속도 피드백 및 전류 피드백을 설정 값으로 하는 8단계(표 참조)로 세분화되며, 그런 다음 해당 설정이 점차적으로 변경됩니다. 관련 회로 신호를 측정하고 감지하며 회로 논리를 비교하고 오류를 감지합니다. 단계별 테스트의 두 번째 단계(즉, 속도 명령이 1에서 0으로 변경됨)에 갔을 때 "뒤로 이동"과 "통합 정지"가 모두 높은 수준임을 확인했습니다. 이에 따르면 회로를 확인한 결과 A2 보드의 NAND 게이트 Dl06(모델명: FZHI01)에 문제가 있다는 사실을 신속하게 발견했으며 이를 교체한 후 결함이 제거되었습니다. ;