시안시 장안구 싱룽향 삼성이 정착한 7개 마을 철거 보상금은 어떻게 산정되나요? 숨겨진 규칙이 있나요? 답변해 주세요.
장안구 정부와 시안첨단기술지구는 삼성 프로젝트를 이용해 땅을 불법 점거하고 내 집을 파괴했다. 이제 몇 가지 질문을 상기시켜 드리고 싶습니다.
먼저 이코노믹 옵저버(Economic Observer) 장얀룽 기자가 '삼성의 시안 정착 지참금'이라는 기사를 게재한 뒤 전국적으로 비난 물결이 일었다. 이후 삼성 측은 현재 투자 규모가 70억 달러에 불과하다고 답했다. 하이테크지구 관리위원회도 이후 취재진의 질문에 삼성의 최종 토지 이용 면적이 약 1,500에이커임을 확인했다. 이후 산시성 환경부가 발표한 삼성 칩 프로젝트 환경 평가 발표에서 해당 프로젝트 부지는 약 1500에이커로 확정됐다. 1,600에이커. 따라서 현재 진행되고 있는 대규모 토지폐쇄 및 철거는 순전히 지자체의 불법 토지폐쇄이며, 삼성칩 프로젝트는 그들의 변명일 뿐이다.
둘째, 삼성 프로젝트는 양끝(원자재 및 장비 수입, 제품 직수출)이 있고, 기술은 철저히 비밀에 부쳐 160개 관련 기업을 입주시킨다는 것은 순전한 기만이다. 아니면 음란함. 무어의 법칙을 아는 사람은 플래시 메모리 칩의 시장 수명이 약 5년에 불과하다는 것을 알고 있습니다. 이 프로젝트는 우리에게 오염, 농지 점유, 주택 파괴만을 가져왔습니다.
셋째, 발표된 보상 계획에 따르면 노인 2명, 젊은 부부 1명, 자녀 1명을 기준으로 총 토지 취득 보상금은 약 =40,000*0.6*5= 100,000위안입니다. 1인당 20,000위안을 미리 지불한 주택의 경우 1개의 안뜰에 300㎡의 주택에 대해 평가 보상은 1㎡당 500위안 + 1㎡당 100㎡의 인센티브를 더해 총 170,000위안입니다. 위 금액은 이 가족이 받을 수 있는 대략적인 현금 금액으로 총 39만 위안입니다.
이전 후 1인당 받지 못한 3만원은 재정착지역 비용(고층건물의 경우 제곱미터당 2000위안 정도)과 대대적인 수리비 때문이었다. 자금, 증서세 및 기타 지원 시설 비용은 기본적으로 배치실 열쇠를 받기 전에 사라지므로 계산에 포함될 필요가 없습니다. 그러나 획득한 400㎡의 정착촌에 대한 최소 장식 비용(350㎡의 주택 유형을 일치시키는 것이 불가능하기 때문에 분명히 초과할 것임)은 약 240,000위안이며, 이는 다음을 포함하지 않습니다. 필요한 주방 및 욕실 장비, 전기 제품, 침대 및 기타 기본 가구 (원래 강은 가져갈 수 없음)는 기본 생활 조건을 실제로 충족하는 데 약 320,000 위안이 소요됩니다. 두 노인이 세상을 떠난 뒤 고가의 묘지를 구입해야 했고, 그 돈으로 나머지 7만 위안을 다 써 버릴 정도였다.
이제부터 우리는 음식을 사고, 야채를 사고, 재산세, 엘리베이터 요금, 위생비, 수도료 등을 지불해야 합니다. 10년 이내에 임대가 불가능한 정착주택은 정상적으로 임대가 불가능하며, 그래도 지원이 필요합니다.
토지 취득과 철거, 우리가 키워야 할 낡은 정착촌 외에 그것은 우리에게 또 어떤 의미를 갖는가? 친애하는 시민 여러분!
넷째, 이 경우 대응이 필요하지만 재정착계획의 보완증대사업은 기본적으로 장안구 도시마을 재건축 범위에 속하기 어렵다. 지자체는 보상액을 논의할 때 양보해야 한다. 하지만 5월 초 첫 환경영향평가 고시가 이뤄졌기 때문에 소위 삼성시티(보세구역 포함)는 8개년 계획 고시 단계에 있으며, 환경영향평가 승인도 나올 가능성이 낮다. 중앙정부는 곧 '토지자원법'에 따라 장안구 정부와의 토지 취득 및 철거 자체가 불법이며, 주도적으로 수준을 논의할 것이 아니라 단호히 저항해야 한다. 보상 수준을 논의하는 데 앞장서는 것은 토지 취득과 철거의 적법성을 인정하는 것을 의미하고, 우리는 필연적으로 수동성에 빠지게 되기 때문입니다.
다섯째, 가장 중요한 포인트입니다. 싱룽진 정부는 강압, 뇌물, 유인 등을 동원해 촌장, 주민 대표들과 토지 취득 계약을 체결했지만, 철거자들의 주체 자격은 중앙 정부의 승인을 받지 않았으므로 적법하지 않다. 토지 취득 계약이 체결되면 법적으로 무효가 됩니다. 마을 주민들은 법에 따라 과감히 저항하고 시안 지방 정부의 미친 행위를 중단하기 위해 가능한 한 빨리 중앙 정부의 도움을 구해야 합니다. BYD 2단계 사례처럼 토지 취득과 철거가 현실화될 때까지 기다리지 마십시오.