상하이 19 호선 기획 조정
19 호선은 홍건로 ~ 보양로역 (남북행로) 에서 44.5km, 서역 32 개, 포동단 사전역 6 개, 서환민항단 사전역 3 개, 홍구단 사전역 9 개, 보산단 기본역 6 개. < P > 투자 65 억 24 만 원, 프로젝트 건설 기간은 6 년이다. 기본 32 개 사이트. < P > 보양로-철산로-오송과학기술원-유리박물관-강양남로 (18 호선으로 갈아타다)-128 기념로-린펀로-광광동로-광령사로-량성로 (2 호선으로 갈아타다)-홍구축구장 1 호선)-임평로 (4 호선으로 갈아타다)-농구교 (12 호선으로 갈아타다)-푸동남로 (14 호선으로 갈아타다)-상가로 (9 호선으로 갈아타다)-웨이팡 신촌-연못교 (4 호선으로 갈아타다)-남부두-화이트 26 호선)-삼림남 (공항 연락선으로 환승)-서포대교 (23 호선으로 환승)-경홍로 (15 호선, 공항 연락선 화징역)-영련촌-홍건로 고경, 오송, 양행판의 가치가 날로 높아지고 있다. < P > 궤도교통 19 호선이 외곽 고리 안의 중심부에 금상첨화라면 대외교통의 불편에 시달렸던 보산양행, 오송, 고경 등에 대한 설중송탄이다.
19 호선은 보산고경 배후지의 첫 번째 지하철이 되고, 19 호선 북단은 보산오송시 부센터 보양로에서 출발한다. 즉 잘 알려진 오송판이다. 여기는 보산의 정치, 경제, 문화, 금융센터이지만 이에 따라 여기에 인구가 모여 교통에 대한 요구가 높아지고, 현재 1 호선, 3 에 직면하고 있다 < P > 동시에 북양로역, 미래계획은 상해북역입니다. 흔히 말하는 양행허브입니다. 미래에는 숭철도, 보가철도, 장쑤 연강 고속철도의 시발소가 될 것입니다. 미래보산인민은 19 호선을 이용해 육가입을 직통할 수 있습니다. 이는 보산오송판이 미래상해의 또 다른 교통허브가 될 것이며, 판가치가 날로 높아지는 것을 의미합니다.
19 호선 남단 () 은 동방체육센터 건설을 계획하고 전탄 지역과 봉현 지역을 뚫어 포강진, 남교 신도시, 봉현만 지역으로 직통할 예정이다. 이는 5 호선만 있는 봉현 지역에 큰 이익이다.
19 호선은 경홍로 이후 남쪽으로 돌며 서회화정 판 민항 메롱 오경판으로 깊숙이 들어가 이들 판의 궤도교가 에서 2, 심지어 3 까지 비약 (15, 19, 23 호선) 을 이뤄냈다. < P > 는 국가급 과학기술단지, 자죽고신구 등 많은 하이테크 기업 본부가 모인 오경판이 현재 이곳의 중고주택 집값은 약 4 만 5 원/평방미터, 19 호선의 도착은 이 부동산 시장을 더욱 자극해 다음 고조로 끌어올릴 것이라는 점을 언급할 만하다.