로테르담 규칙이 우리나라에 미치는 영향은 무엇입니까?

' 로테르담 규칙' 에는 긍정과 본보기가 있지만. 그러나' 로테르담 규칙' 은' 함부르크 규정 < P > 규칙' 의 기본 입법 이념을 계승하여 운송회사에 대한 요구가 더욱 가혹하고, 오늘날의 국제해운관행과 보편적으로 적용되는 국제해운법과 상충되며, 현행 국제무역관행과 해운관행과는 조화되지 않아 우리나라 국제무역과 해운업의 발전 현황과 어긋난다. < P > 중국이 소유하고 통제하는 정기선 운력은 이미 세계 정기선 시장에서 매우 중요한 위치에 있으며, 중국 항구가 국제무역화물을 처리하는 수량은 이미 세계 1 위를 차지하고 있으며, 중국의 수출화물의 거의 절반과 대부분의 수입화물은 상대방이 배를 파견하고 있다. 로테르담 규칙은 주로 운송회사와 이행측이 부담하는 위험과 책임을 높이고 가중시키는 것으로 보이지만 중국의 선주에게 불리하다. 사실, 현재 조건 하에서, 중국의 무역상들은 위탁인이든 수취인이든, 이 규칙에서 더 많은 이익과 보호를 받을 수 없다. 따라서 이 규칙을 시행하면 중국의 항구 및 내륙 운송 및 창고 등 업종이 부담해야 할 위험과 책임에 미치는 영향도 마찬가지로 크다. 즉, 이 규칙이 영향을 미치는 것은 이미 중국의 원양운송업에만 국한되지 않고, 중국 항구, 대외 무역 및 국제문간 운송과 연결된 중국 내륙운송업체 및 기타 관련 산업에 미치는 영향도 손색이 없을 것이다. < P > 중국 경제의 발전과 중국 수출입 무역, 국제 정기선 운송 선단, 대외무역항군의 장족 발전으로 세계 다른 나라들은 로테르담 규칙에서 중국보다 더 많은 이익을 얻을 수 있을 것으로 보인다. 중국의 항항항항공업체 및 기타 관련 내륙운송업체들은 이로 인해 더 큰 위험과 더 큰 책임을 지게 될 것이다. 중국의 수출입 무역상조차도 현재로서는 이 규칙에서 더 많은 이익과 보호를 얻기가 어렵다. 전반적으로, 현재의 역사적 조건 하에서 중국과 정기선 무역을 하는 다른 비해운국가들은 주로 서방 국가들이 이 규칙에서 세울 해운신질서에서 더 많은 이익을 얻을 수 있지만, 그것은 중국으로 그들의 원래 위험을 성공적으로 이전하는 기초 위에 세워진 것일 수 있다. 결론적으로, 우리는' 로테르담 규칙' 이 세계 해운에 미치는 역할을 지나치게 과장해서는 안 되며,' 로테르담 규칙' 이 중국에 미치는 영향을 무시해서는 안 된다.