중국에서 가장 긴 다리는 어디에 있나요?
한장강 대교는 1957년 10월 15일에 완공되어 베이징-한커우 철도와 우한-광저우 철도를 연결하는 이중 목적의 다리입니다. 교량의 총 길이는 주교 1,156m, 북서안 접근교 303m, 남동안 접근교 211m 등 총 1,670m이다. 기초에서 고속도로 교량 상판까지의 높이는 80m이며, 아래층은 폭 14.5m의 복선 철도 교량으로 두 대의 열차가 동시에 반대 방향으로 운행할 수 있습니다. 상부 레벨은 폭 22.5m의 고속도로 교량으로, 4차선의 도로 18m, 도로 양쪽의 보도 길이가 각각 2.25m입니다. 교량은 3개 연속교로 각각 3공, 8교각, 9공으로 구성되어 있습니다. 각 홀의 폭은 128m로 일년 내내 거대한 선박이 방해받지 않고 항해할 수 있도록 하는 데 큰 역할을 합니다.
주교 양쪽 끝에는 높이 35m의 국가형 교두보가 설치되어 있으며, 1층 홀부터 최상층 누각까지 사람들이 오르내릴 수 있는 전동 엘리베이터가 설치되어 있다. 7층. 부속 건물과 다양한 장식이 모두 조화롭고 정교하여 다리 전체를 매우 웅장하게 만듭니다. 1층에서 전동 리프트를 타면 바로 교량 데크로 가서 둘러볼 수 있으며, 동쪽으로 장강을 바라볼 수 있으며, 하나로 연결된 우한의 세 마을을 한눈에 볼 수 있습니다. . 또한 장강으로 분리되는 베이징-한커우 철도와 광둥-한커우 철도를 연결합니다. 완전한 베이징-광저우 노선의 형성은 사람들을 편안하고 행복하게 만들고 정말 같아요. "다리가 남북으로 나고, 자연의 틈이 길이 된다."
중국 최초의 해상 해상교량, 상하이 동해대교
2007년 5월 25일, 중국 최초의 해상 해상교인 동해대교의 전체 구조가 완성됐다. 둥하이대교는 길이 32.5㎞로 올해 11월 정식 개통된다. 동중국해 대교가 곧 완공되어 개통될 예정이며, 올해 안에 양산심해항 완공 및 개항을 위한 기반을 마련하고 상하이 국제해운센터 건설을 가속화할 예정이다.
상하이 국제 해운 센터 양산 심해항 프로젝트의 핵심 부분으로 동중국해 대교의 전체 구조가 완성된 후 프로젝트 건설은 본 프로젝트에서 건설로 완전히 전환됩니다. 보조 교량 데크 프로젝트. 현재 프로젝트 건설 진행 상황에 따르면 동중국해대교는 올해 11월 정식 개통될 예정이며 양산심해항구 1단계를 2005년 말까지 완료해 가동한다는 목표를 세웠다. 예정대로 달성할 것.
동중국해대교 지부본부 황룽은 동중국해대교 건설현황을 소개하며 동중국해대교 전체 완공이 중국의 '1호 프로젝트'라고 지적했다. 올해 상하이의 주요 엔지니어링 건설 프로젝트 - 양산 심해항 1호. 프로젝트의 1단계는 "교량 연결, 항구 개방 및 도시 활용"을 달성하기 위해 올해 말까지 완료되어 견고한 기반을 마련할 것입니다.
동해대교 프로젝트는 2002년 6월 26일 공식적으로 착공해 35개월 간의 힘든 공사 끝에 전체 노선이 완공됐다. 전체 다리는 육지 구간 약 2.3km, 방파제에서 다우구이섬까지 약 25.5km의 해상 구간, 다구이에서 소양산도까지 약 3.5km의 항만교 연결 구간으로 나눌 수 있습니다. 이 교량은 비상 주차 구역이 있는 양방향 6차선 고속도로 표준에 따라 설계되었으며 교량 폭은 31.5m, 설계 속도는 시속 80km, 설계 기준 기간은 100년입니다. 교량의 가장 큰 주 항해 개구는 바다 위 40m로 10,000톤 화물선의 항해 요구 사항을 충족할 수 있습니다.
전선을 관통하는 동중국해대교는 마치 용처럼 웅장하고 장엄한 동중국해의 드넓은 푸른 파도 위에 펼쳐져 있다. 동해대교는 상하이 난후이구 루차오항에서 출발하여 북쪽은 상하이-루 고속도로와 연결되고, 남쪽은 항저우만 북쪽 해역에 걸쳐 있으며 저장성 성쓰현 소양산도까지 직접 연결됩니다(누군가 차용) 다른 사람의 글)