전국의 고속도로는 정말 무료인가요?
이 질문에 대해 생각할 필요는 없습니다. 중국의 고속도로 건설 모델을 알고 싶다면 이것이 단순히 불가능하다는 것을 알게 될 것입니다. 기본적으로 민간 자본을 통해 자금을 조달하고 차입하는 방식을 흔히 PPP 모델이라고 합니다. 정부가 민간 자본을 이용해 도로를 건설하고, 이 기간 동안 민간 자본이 이를 운영할 권한을 얻습니다. 징수된 수수료의 상당 부분은 민간 자본을 상환하는 데 사용됩니다. 만약 무료라면 정부는 이 자금을 어떻게 상환할 것입니까? 게다가 이러한 도로를 매일 유지 관리해야 하는 비용은 어디입니까? 에서 왔어? 고속도로로 얼마나 많은 고용 문제를 해결할 수 있는지 아시나요? 이러한 일련의 사회문제를 누가 해결할 것인가? 또한 자유로움, 고속 피해를 가속화하는 데 따르는 문제가 많고 부정적인 문제도 있습니다.
무료는 심각한 혼잡 문제를 야기합니다. 매년 긴 연휴 동안 모든 사람의 참석을 용이하게 하기 위해 며칠 동안 무료 휴가가 제공된다는 사실이 입증되었습니다. 중국은 어떤 심리인지는 모르겠지만, 혼잡을 일으킬 가능성이 매우 높습니다. 무료로 즐기지 않으면 손해를 보는 것 같습니다. 휴일에 여행할 때 터널을 이용하는데 교통 체증이 전혀 없습니다. 멀지 않은 고속도로가 혼잡할 때가 많습니다.
비용을 절약하기 위해 유료 고속도로를 이용하지 않는 사람들도 있습니다. 고속도로가 무료화되면 이들 운행 차량도 고속도로 대열에 합류하게 됩니다. 고속도로 파괴가 가속화되고 유지관리 비용도 자연스럽게 두 배로 늘어나게 됩니다. 성장은 악순환에 빠지고 고속의 의미는 상실됩니다.
유료소의 많은 사람들의 고용 문제: 고속도로는 매년 많은 사람들의 고용 문제를 해결해야 합니다. 이러한 사람들이 일자리를 잃으면 그들의 흐름은 사회 문제를 일으킬 것입니다. 규모도 크고, 기술 내용도 높지 않고, 사회 경쟁력도 별로 없으면 사회 불안을 낳는다.
단기적으로 대규모로 무료화는 불가능하다. 현재뿐만 아니라 앞으로도 모든 고속도로가 무료가 될 가능성은 낮지만, 개별 산업별로도, 물류, 공공 복지 운송 및 기타 서비스 산업 또는 비영리 산업과 같은 무료는 여전히 가능합니다.
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