20만 위안 상당의 7인승 대형 SUV를 선택하는 방법은 무엇일까?
미국과 중국의 자동차 소비자는 모두 '크다'를 좋아하지만 둘의 '정도'는 사실 다르다. 하이랜더는 미국의 중급 SUV로 가정용으로 가장 적합하다. 하지만 중국의 경우 도시에서는 하이랜더가 좀 큰 것 같고, 그보다 조금 작은 SUV가 더 인기가 많습니다. 한편으로는 도시 인프라가 소형차에 더 적합하고, 다른 한편으로는 중형차의 가격대가 약간 더 높습니다.
그러나 행복한 가정을 꾸리고, 성공적인 경력을 쌓고, 둘째 아이와 세컨드 카를 찾고 있는 당신에게는 딱 맞습니다.
2017 혼다 파일럿
최고의 7인승 대형 SUV를 향한 강력한 경쟁자
가격: $48,160
최대 승객 정원: 8 사람
장점: 사려 깊은 디자인, 다기능 인테리어, 자동차 섀시만큼 편안함, 안정적인 가치 유지
단점: 인포테인먼트 시스템
공감: 실용적이고 스마트한 선택 또한 어느 정도의 운전 즐거움을 제공할 수도 있습니다.
Honda의 높은 품질과 신뢰성이 높은 가치 유지율과 저렴한 비용과 결합되어 이 자동차는 Kelly Blue Book이 선정한 2017년 최고의 중형 SUV로 선정될 자격이 있습니다.
고속 도로 조건: 부드럽고 지지력이 뛰어난 섀시, 편안한 좌석, 조용한 실내 캐빈을 갖춘 Honda Pilot의 장거리 여행은 매우 즐겁습니다. 280마력 3.5L V6 엔진은 거의 조용하고 경제성도 좋다. 안전 보조 장비는 당신을 보호할 수 있고, 어댑티브 크루즈는 오른발을 이완시켜 장거리 여행에 대한 자신감을 크게 높일 수 있습니다.
도심 주행: 스타트-스톱 도심 교통 상황에서 9단 AT는 6단 AT만큼 부드럽지 않다. 차량의 넓은 시야와 차량 전체의 이미지로 인해 주차에는 문제가 없습니다. 불행히도 조종사의 회전 반경이 약간 커서 유턴이 번거롭습니다.
인테리어: 인테리어 디자인이 패셔너블하면서도 실용성이 뛰어납니다. 모든 공간이 편리하고 접근이 용이하며, 어디에서나 볼 수 있는 USB 인터페이스는 말할 것도 없고 팔걸이 박스도 매우 큽니다. 부드러운 재질이 합리적으로 배열되어 있고, 제조공정이 우수합니다. 이 SUV는 동급에서 8명이 탑승할 수 있는 몇 안 되는 SUV 중 하나이므로 약간 독특합니다.
인포테인먼트: LX를 제외한 모든 시리즈에 CarPlay와 Android Auto가 기본으로 제공되며, 터치스크린 시스템은 사용하기 쉽지만 하드웨어 볼륨 조절 버튼이 부족한 점이 아쉽습니다.
뒷좌석 수하물 : 좌석 공간과 수하물 공간 측면에서 파일럿이 동급 최고라고 할 수 있다. 2열과 3열에도 넉넉한 공간이 있어 3열 승하차가 수월하다. 2열과 3열 시트를 모두 접으면 2,375리터의 공간이 생긴다. 3열만 접으면 1,415리터가 된다. 이 점은 창 형제님이 너무 강력하다고 느끼게 만듭니다. 게다가 바닥 아래 공간과 양쪽으로 접을 수 있는 공간이 있어 가격 대비 가치가 높습니다.
연비 : 이 차는 사륜구동 버전으로 10.7L/100Km의 연비를 낼 수 있지만, 실제 테스트에서는 10.2L/100Km로 측정됐다. 동급에서 더 나은 수준.
가치유지율: 이 차의 가치유지율은 토요타 하이랜더에 이어 두 번째로 믿을 수 있는 품질과 명성으로 인해 가치가 상승했습니다.
2017 Mazda CX-9
세련되고 스포티한 선택
가격: $41810
최대 승객 정원: 7명
장점: 스타일리시한 스타일, 우수한 주행 역동성, 유연한 전력 반응
단점: 3열 없음, CarPlay 및 Android Auto 없음, 하드 섀시
합의: 드라이버 가장 인정받는 제품 대형 7인승 SUV이지만 모든 사람을 위한 것은 아닙니다.
마즈다 CX-9는 아름다운 스타일링에 드라이빙의 즐거움과 실용성을 완벽하게 담아낸 7인승 대형 SUV입니다.
고속 도로 상황: 250마력 엔진이 차량을 쉽게 추진하고, 연료 소모도 적습니다. 이 차의 승차감은 최고도 아니고 가장 조용하지도 않지만, 편안하고 지지력이 좋은 좌석은 여전히 고속 주행을 매우 즐겁게 만들어줍니다.
도심 주행: 420Nm의 토크로 시내 주행이 매우 쉬워지고, 시내 주행 시 차량이 매우 민첩해지며 뛰어난 가시성도 도움이 됩니다. 산길의 구불구불한 도로를 주행했을 때 CX-9의 제어성이 나타나기 시작했습니다. 스포츠 서스펜션은 긴 코너를 돌았고 이번 리뷰에서는 예상치 못한 즐거운 드라이브로 바뀌었습니다. 자동차.
인테리어 : 인테리어가 스타일리시하고 잘 꾸며져 있어 매우 우아한 느낌을 줍니다.
기능성도 좋습니다. HUD 헤드업 디스플레이가 운전자의 시선 이동을 줄여줄 수 있지만, 팔걸이 박스가 조금 작습니다.
정보 및 엔터테인먼트: Mazda Connect 시스템은 고급 고급 자동차에 사용되는 것과 유사한 클릭 손잡이를 인간-기계 인터페이스로 사용합니다. 많은 기능에는 매우 직관적인 노브 메뉴와 터치 컨트롤이 탑재되어 있습니다. 하지만 CarPlay와 Android Auto가 없고 내비게이션에 실시간 교통 상황이 없으면 따라가는 것이 불가능해 보입니다.
뒷좌석 러기지 : 2열도 넓고, 머리 높이도 슬라이드 가능하고, USB 포트도 2개나 있어서 좋다. 하지만 세 번째 줄은 일시적으로만 이용 가능하거나 어린이용입니다. 뒷좌석 2열을 모두 접으면 2,016리터의 공간을 확보할 수 있는데, 3열만 접으면 1,081리터에 불과해 이곳의 다른 차들보다 작다. 바닥 아래에는 공간과 격자가 있습니다.
연비 : 6개 차 중 유일한 4기통 모델이지만, 엔진 토크는 다른 경쟁사보다 크고, 연비 성능도 가장 뛰어나다. 전륜 구동 또는 사륜 구동 CX-9가 V6 Highlander보다 나은지 여부에 관계없이 V6 모델은 테스트에서 연료 소비가 가장 좋습니다. 그러나 이 자동차의 연료 소비는 두 가지 요소와도 관련이 있다는 점에 유의하십시오. 이 자동차는 운전자가 더욱 공격적으로 운전하도록 장려하고 스포츠 모드는 연료 소비에 영향을 미칩니다.
가치유지율 : 토요타, 혼다 등의 동종 모델에 비해 가치유지율은 낮지만, CX-9는 마쓰다의 가장 고급스러운 자동차로, 소재와 품질이 좋아지면 가치유지율도 높아질 수 있다. 미래.
2017 Nissan Pathfinder
넓은 공간
가격: $44,725
최대 탑승 인원: 7명
장점: 넓은 수하물 공간, 우수한 크루즈 품질, 편안한 운전
단점: 낙후된 인포테인먼트 시스템, 단조로운 객실 디자인,
만장일치의 합의: 동급 최고가 될 수 없음, 그러나 장래의 자동차 소유자에게는 여전히 매우 매력적입니다.
2017 Nissan Pathfinder에 가져온 업그레이드는 새로운 외관, 업그레이드된 인체공학 및 안전 조치, 향상된 출력 모두 유익하며 Kelley Blue Book의 2017 올해의 최고 제품이 되는 데 도움이 되었습니다. 패밀리카 부문 수상작.
고속 도로 조건: 출력이 증가함에 따라 패스파인더는 고속도로에서 더 많은 '충동력'을 갖고 더 자유롭게 가속하고 추월할 수 있습니다. Xtronic CVT 무단 변속기의 최신 버전입니다. 섀시 튜닝은 편안함을 유지하면서 보다 직접적인 조향 반응과 차체 제어를 제공합니다. 비록 이 차가 CX-9 같은 핸들링을 가지고 있다는 느낌은 들지 않겠지만, 2.1톤의 무게는 큰 차이기 때문에 큰 차를 운전하는 듯한 느낌을 준다는 것을 증명합니다.
도심 주행 : 크기는 작지 않지만 패스파인더는 도심 내 이동 능력이 매우 뛰어납니다. 사륜구동 시스템 덕분에 신호등이 들어오기 전에 빠르게 출발해 교통 흐름을 따라갈 수 있다. 최신 전방 충돌 경고 및 사각지대 모니터링 기능이 탑재돼 패스파인더가 도심 지역에서도 자유롭게 이동할 수 있다. 차 전체를 둘러싼 주변 이미지가 주차를 더욱 안전하게 해주지만 GMC, 하이랜더와 동일한 11.8미터의 스티어링 직경은 조금은 걱정을 하게 만든다.
인테리어: Pathfinder의 인테리어는 전반적으로 좋은 점수를 받았지만 조정이 필요한 몇 가지 작은 세부 사항이 있습니다. 공간과 공간 활용성이 이 차의 강점이다. 좌석은 편안하고 조절이 가능하며 3열은 칭찬할 만합니다. 간헐적으로 실내로 들어오는 타이어 소음을 제외하면 실내는 대체로 조용합니다. 중앙 제어 버튼의 레이아웃이 합리적이고 팔걸이 상자가 비교적 큽니다. 하지만 이러한 업그레이드로 인해 플래티넘 버전에 사용된 목재 트림은 저렴해 보이고 품격이 부족해 보입니다.
인포테인먼트: 업데이트된 17년형 Nissan Connect 인포테인먼트 시스템은 8인치 대형 터치 스크린과 물리적 버튼을 제공합니다. 그러나 가장 큰 결점은 CarPlay와 Android Auto 호환성이 부족하다는 것입니다. Platinum에는 Bose 오디오, 음성 제어 내비게이션 시스템 등도 장착되어 있습니다. USB 인터페이스가 1개에서 2개로 늘어났지만 모두 팔걸이 박스에 들어있습니다. 다행히 앞줄에는 12V 전원 인터페이스가 2개 있습니다.
뒷좌석 러기지: 패스파인더의 7인승 역량은 칭찬할 만하다. 2열에는 앞뒤로 슬라이드하고 등받이 조절이 가능한 닛산의 EZ 플렉스 시트 시스템이 탑재됐다. 최대한 앞으로 당기면 2열 시트 앞으로 충돌방지 블록이 튀어나오고, 3열로의 통로는 탑승자들이 편안하게 앉을 수 있게 해준다. 이 차는 폭스바겐 아틀라스를 제외하고 동급에서 가장 성능이 좋은 50/50 3열을 가지고 있습니다. Pathfinder의 특이한 다용성을 보여주는 또 다른 예는 수하물 공간입니다.
트렁크 개구부가 매우 낮고 후면 해치는 SL 및 플래티넘 버전 모두 전자식입니다. 발 아래의 범퍼를 쓸어주면 작동될 수 있어 상당히 실용적입니다. 좌석을 접지 않으면 뒷좌석 공간은 453리터이며, 3열을 접으면 1,353리터로 늘어난다. 이 수치는 폭스바겐 아틀라스의 모바일 동굴보다 약간 낮지만 꽤 좋습니다.
연비: 이 차량의 4WD 버전으로 얻은 10.7L/100Km 연비 값은 이 그룹의 6개 차량의 평균 수준에 불과하며, 폭스바겐 아틀라스의 11.3L/100Km 바로 위입니다. 혼다 파일럿의 10.2L / 100Km 미만.
가치유지율: 패스파인더의 가치유지율은 우리 추정상 합리적인 수준으로 유지되겠지만, 혼다와 토요타의 해당 모델들에 비하면 확실히 뒤떨어질 것입니다. 어느 정도까지는 과거 데이터를 기반으로 패스파인더의 가치 유지율이 같은 그룹의 다른 테스트 차량보다 약간 낮을 것입니다. 하지만 초기 비용, 다양한 안전 지원, 동급을 뛰어넘는 활용성 등을 고려하면 여전히 넓은 공간을 갖춘 7인승 대형 SUV는 예비 자동차 오너들이 고려해 볼 만한 가치가 있다.
이 세 대의 자동차를 보시고 나면 작가님 못지않게 신나실 거라 믿습니다. 매년 차량 업데이트를 통해 탄생하는 신기술, 차량 내 최신 레이아웃과 디자인 모두 흥미진진합니다! 혼다 파일럿은 가장 종합적이지만 가격도 가장 비싸다. 마즈다는 스포티함과 드라이빙 경험으로 인기가 많지만 공간과 비용 효율성 측면에서는 닛산 패스파인더를 봐야 한다. 따라서 가격이 적당하고 목표가 분명하다면 일찍 시작하세요.
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