##테슬라 차오저우 사고의 최초 목격자가 전하는 말
지난 11월 13일 광둥성 차오저우에서 '테슬라 A가 통제력을 상실해 2명이 사망하고 3명이 부상을 당했다'는 사건이 인터넷상에서 입소문이 나면서 다수의 사고 영상이 잇달아 노출됐다. 앞서 '자동차산업포커스'의 보도에 따르면, 사건은 11월 5일 오전 6시 42분에 발생했다. 차를 세우려던 모델Y가 갑자기 방향을 틀며 천천히 가속했다. 도로를 달리고 있었지만 그대로 차량의 속도가 급격하게 빨라졌고, 운전자는 모델Y의 통제력을 상실해 4명을 연속으로 들이받아 고교생을 포함해 2명이 사망하고 3명이 부상을 입었습니다. 이날 사고 차량의 운전자인 잔씨는 언론과의 인터뷰에 응해 그날의 사고 경위를 밝혔다. 물론, 조사 결과를 최대한 빨리 발표하는 것은 테슬라의 입장에서 브랜드와 사용자의 책임입니다. 차량에 안전 위험이 있는 경우 이를 발표하고 동일한 비극이 발생하지 않도록 관련 조치를 취해야 합니다.
차오저우에서 발생한 테슬라 사고의 최초 목격자가 증언했을 때 어떤 일이 일어났는지 저를 따라오세요.
사고를 낸 테슬라와 운전자는 각자의 주장을 펼쳤고, 실제 피해자들은 발언할 기회조차 없었습니다!
조주 테슬라 사고는 여전히 진행 중이며, 현재 자동차 소유자와 테슬라 모두 서로 다른 의견을 보이고 있습니다. 온라인 토론에 관해서도 대부분의 사람들은 자동차 소유자가 브레이크를 밟았는지, Tesla가 통제력을 잃었는지에 주목하고 있습니다. 많은 전문가들이 사고의 책임을 추론하기 위해 전문적인 기술 분석을 수행했습니다..
하지만 테슬라 안전사고 배후의 라쇼몽은 더 이상 한두 건의 사건이 아닙니다. 하지만 테슬라 안전사고로 인한 사상자, 공공시설 피해, 사회안전 위협 등의 문제에 더 관심을 기울여야 할까?
보도에 따르면 조저우 테슬라 사고로 현장에서 지나가던 2명이 사망하고 3명이 중상을 입었다고 합니다! 각 피해자에는 가족이 포함됩니다. 이번 사고로 인한 사망자 가족들의 피해는 더욱 심각하고 돌이킬 수 없을 것으로 짐작된다.
예를 들어 사망자 중 한 명은 라오핑 4중학교 선배였으며 인생의 전성기를 누렸다. 라오핑 4중학교 교장은 안타깝게도 사망한 학생이 교양 과목에서 좋은 성적을 거두었다며 교통경찰이 조속히 사고 진상을 조사해 학생 가족과 동급생들의 위로가 되길 바란다고 말했다. 사고 직후 학교 지도자들은 학생들의 가족들의 고통을 최대한 경감시키기 위해 교사들을 조직하여 위로했습니다.
하지만 부모의 좋은 딸, 선생님의 좋은 학생, 동급생의 좋은 친구, 조국의 미래 기둥이 아직 실현할 시간이 없었습니다. 삶의 가치, 삶의 풍경을 모두 읽고 슬프게 죽습니다. 이 고통을 누가 견딜 수 있습니까! 사고를 낸 사람은 테슬라인가요, 아니면 운전자인가요? !
대답은 '아니오'입니다! 그들은 단지 이 논쟁에서 이기고 싶을 뿐이고 다른 것에 신경 쓸 시간이 없습니다.
하지만 그런 비극이 한 번 이상 있습니다! 이 사고로 2명이 현장에서 사망했다! 3명이 중상을 입었습니다! 고인의 한을 누가 씻어줄 것인가! 부상자는 평생 안전하고 원활하게 살아갈 수 있을까요?
그러므로 테슬라가 가해자에게 책임을 전가할 때, 운전자가 강력하게 책임을 부인할 때, 인터넷 여론이 두 파벌로 갈라져 전쟁이 시작될 때… 이번 사고로 직접적인 부상을 입은 사람들과 주변 가족들을 향한 인간적 배려의 흔적이랄까? 사고로 훼손된 공공시설과 사고 목격자들의 마음에 드리운 그림자마저 누가 지울 것인가.
대답은 여전히 '아니요'입니다. 모두가 답변을 기다리고 있으며, 잘못된 당사자가 책임을 지기를 기다리고 있습니다. 그러나 51씨는 이러한 옳고 그름이 인생 앞에서는 무의미하다고 믿습니다. 왜냐하면 그들은 모두 자신의 책임을 회피할 수 없기 때문입니다.
지난 11월 14일, 차오저우 테슬라 사고에 연루된 운전자의 가족들은 사고 과정과 사전 처리 과정을 영상으로 설명하며 사고에 대응했다. 인터뷰에서는 사고 가족들이 의무적인 교통보험료로 18,000위안을 미리 지불했으며, 상업 보험 청구의 경우 청구가 이루어지기 전에 사고에 대한 책임 여부를 결정해야 한다고 언급했습니다.
11월 16일, 차오저우 테슬라 소유주 가족들은 교통경찰과 제3자 기관이 조사하기 전에 아직 사고 차량의 주행 데이터를 얻지 못했다고 말했습니다. , 제3자 테스트 기관의 식별 결과는 사고 발생을 인정하지 않습니다.
현재 자동차 소유자와 테슬라 사이의 불안한 상황으로 볼 때, 사건 조사 결과에 오랜 시간이 걸릴 것이라고 보는 것은 어렵지 않습니다. 그래서 피해자들이 언제 보상을 받을 수 있을지는 아직 불투명하다.
슬프다! 정말 부끄러운 일입니다! 화난! 싫어!
이에 51씨는 과거 테슬라 사고를 떠올렸다. 테슬라가 소송에서 승리했지만, 헛되이 끝난 라쇼몽 사례가 너무 많았다.
지난해 '상하이 테슬라 여성 차주 권리 보호' 사건이 돌풍을 일으켰다. 현재까지 이 권리 보호 사건의 공식적인 결과는 발표되지 않았습니다. Tesla가 자신의 자동차 사고에 대한 원본 데이터를 제공할 수 있기를 바라는 여성 자동차 소유자의 요구가 여전히 온라인에서 표명되고 있습니다. 여성 자동차 소유자의 사고 차량은 테슬라 매장 앞에 1년 넘게 주차돼 현재 차량 커버로 덮여 있는 상태다.
테슬라 지붕 권리를 옹호하는 측의 웨이보 스크린샷
'지미 린 테슬라' 사건도 있다. 운전자 지미 린이 교통사고로 사망할 뻔했다가 회복됐다. 친절한 사람들에 의해 구출된 삶. 이후 치료를 받은 후 그의 몸은 기본적으로 회복됐다. 그런데 교통사고의 원인은 정확히 무엇일까요? 아직도 미스터리입니다.
어떤 사람들은 자동차 회사와 개인 간의 갈등을 줄다리기라고 생각할 수도 있습니다. 하지만 테슬라와 자동차 소유자 사이의 분쟁이 늘어나면서 점차 테슬라나 자동차 소유자를 공격하는 것에서 사회 전체의 관심의 초점으로 옮겨가고 있다는 사실을 여러분도 눈치채셨는지 궁금합니다.
6월 51일 신에너지 차량으로 인한 화재, 브레이크 고장 등 사고가 잦아 일부 커뮤니티에 테슬라 차량 진입을 금지하는 안내문이 게시된 사실을 알게 됐다.
또한, 테슬라 차량은 국내 특정 정부 기관, 병원, 기타 장소 진입도 금지되어 있습니다. 구체적인 이유는 Tesla가 차체에 수많은 카메라를 설치했기 때문입니다. 이 카메라는 언제든지 주변 장면을 모니터링하거나 비밀리에 촬영하여 개인 정보 보호 및 보안 위험을 초래합니다.
인터넷에는 '보이콧', '테슬라를 멀리하라', '브레이크가 고장날까봐 걱정된다' 등의 댓글이 끝도 없이 많다.
그렇다. 누가 위험을 알고 혼자서 위험을 감수할 수 있겠는가. 인터넷에서 테슬라를 조롱하는 것은 사실 대중의 불안을 표현한 것이다. 아시다시피 2021년 Tesla의 중국 시장 누적 납품량은 약 321,000대입니다! 지난 10월 판매량은 71,704대 달성!
이렇게 많은 소유물은 Tesla가 중국에 수십만 개의 "이동 폭탄"을 위장하여 설치했음을 의미합니다! Tesla가 이로 인해 발생하는 잠재적인 공공 보안 위협으로부터 실제로 벗어날 수 있습니까?
실제로 일부 자동차 소유자는 테슬라의 제어 및 싱글 페달 모드에 특히 익숙하지 않아 지속적인 사고로 이어지는 '브레이크 고장' 사례가 많다는 것을 알 수 있습니다. 그리고 Tesla는 차량 인도 과정에서 자동차 소유자에게 이를 알려야 할 명확한 의무가 있습니까?
예를 들어 Xpeng Motors에는 NGP City Pilot과 같은 높은 수준의 운전 보조 시스템도 있지만 처음 사용할 때 운전자는 공식 Xpeng Motors APP에서 비디오 학습을 시청하고 완료해야 합니다. 이 기능을 켜기 전에 테스트하십시오. 이 기능과 사용 방법에 대한 사용자의 이해를 높입니다.
신에너지 자동차 분야에서 테슬라의 주행기술 선도적 위치는 대부분의 사람들이 인정하지만, 그 기술이 널리 대중화되었는지 여부는 또 다른 문제이다. 이 과정에서 테슬라가 과실한 걸까요? 보안 위험을 해결하는 방법은 무엇입니까?
사실 스마트카가 초래할 수 있는 잠재적인 위험은 이미 사회학자들이 논의하는 미래의 가능성이 아니며, 실제로 우리의 삶에도 영향을 미쳤습니다. 자동차 브랜드는 제품 제조업체로서 제품의 안전과 사용에 대해 책임을 질 무한한 의무가 있습니다.
이에 대해 51씨는 첨단기술은 재앙과도 같다는 말을 테슬라에게 전하고 싶다. 이 짐승을 길들일 수 없다면 우리를 이용해 가두어라! 피해자와 이용자의 안전을 위해 하루빨리 사고기록을 제출하고, 이러한 불안전한 요인을 하루빨리 제거하세요!
자주 발생하는 테슬라의 안전사고에 대해 독자들은 어떻게 생각하시는지 궁금합니다. 사회학에도 관심이 있는 독자 여러분, '테슬라 폭탄'을 어떻게 올바르게 다뤄야 하는지 말씀해 주실 수 있나요?
더 많은 내부 정보! 차오저우 테슬라 사고 운전자의 발언
지난 11월 13일 광둥성 차오저우에서 '테슬라가 통제력을 상실해 2명이 숨지고 3명이 부상했다'는 사건이 인터넷상에서 떠돌며 다수의 사고 영상이 잇따라 노출됐다. 또 다른. 앞서 '자동차산업포커스'의 보도에 따르면, 사건은 11월 5일 오전 6시 42분에 발생했다. 차를 세우려던 모델Y가 갑자기 방향을 틀며 천천히 가속했다. 도로를 달리고 있었지만 그대로 차량의 속도가 급격하게 빨라졌고, 운전자는 모델Y의 통제력을 상실해 4명을 연속으로 들이받아 고교생을 포함해 2명이 사망하고 3명이 부상을 입었습니다.
이번 사고에 대해 테슬라 관계자는 레드스타뉴스와의 인터뷰에서 이렇게 답변했다. 배경 데이터에 따르면 (1) 차량 스위치가 오랫동안 깊게 눌려 한동안 100% 상태를 유지했다. (2) 전체 과정에서 브레이크를 밟는 동작; (3) 운전자가 주행 중 P 기어 버튼을 짧게 4번 눌렀다가 동시에 브레이크등도 켜졌습니다. 빨리 불을 켜고 나갔다.
같은 날 사고 차량의 운전자인 잔씨는 언론과의 인터뷰에 응해 그날의 사고 경위를 밝혔다. 그의 설명에 따르면, 그는 그날도 평소처럼 매장에 도착해 가속페달에서 발을 떼고 브레이크 페달을 밟았다. 운동에너지 회복을 했으나 그날은 달라서 멈추지 않더군요.. 브레이크 밟고 보니 브레이크 페달이 딱딱해서 두번 더 밟았으나 그래도 차량은 별 효과가 없었습니다. 그 때 속도가 느려서 P단을 눌렀는데, 이때 차가 가속하기 시작했고 본능적으로 달려오는 전기 오토바이를 피했다.
이후 차량을 더 이상 제어할 수 없어 장애물을 찾아 차량을 정지시키려 했으나 당시 차량의 속도는 100km 이상에 이르렀다. 운전에만 집중하고 도로의 보행자와 차량을 피하십시오. 그러면 스티어링 휠을 계속 사용할 수 있습니다. 잔 씨는 그 당시에도 정신이 없었고 자신에게 무슨 일이 일어날지 생각하지 못했다고 말했습니다. 그는 단지 너무 많은 무고한 사람들을 다치게 하지 않기를 바랐습니다. 마침내 그는 차가 충돌한 길가에 도착했고 세발자전거와 충돌했습니다. 그 사람은 그 이후로 아무것도 몰랐습니다. 잔씨는 차량이 통제 불능 상태였고, 사고 당일이나 전날 술을 마시지 않았으며, 당시 브레이크 패드에 발을 얹고 액셀을 밟지 않았다고 주장했다. 사고의.
현장 감시 영상에 따르면 모델Y의 전면부는 심하게 변형돼 원래 모습을 거의 알아볼 수 없을 정도로 좌우 도어가 열리며 조종석에 장착된 파란색 에어백이 눈에 띄었다. . 이번 사고로 자전거를 타고 등교하던 고등학생을 포함해 2명이 사망하고 3명이 부상한 것으로 파악됐다. 사고 직후 학교의 많은 교사들이 현장으로 달려가 도움을 줬다. 교장은 안타깝게 사망한 학생의 교양 성적이 좋았으며 교통경찰이 조속히 사고 진상을 조사해 학생 가족과 동급생들의 위로가 되길 바란다고 말했다.
현재 사고 차량 소유자는 '브레이크 고장'이 참사의 주요 원인이라고 굳게 믿고 있는 반면, 테슬라는 운전자가 신청하지 않았다고 밝혔다. 전체 과정에서 브레이크가 작동합니다.
사실 사고 원인은 제품에 문제가 있는 경우와 소유자의 조작 오류로 인한 경우 두 가지뿐입니다. 물론, 추가 정보나 공식 데이터가 보고되기 전까지는 이것이 차량 고장인지, 작동 오류인지 판단하는 것은 불가능하다. 짧은 시간. 그러나 EDR 데이터는 충돌 전, 충돌 중, 충돌 후의 3단계에 걸쳐 차량 속도, 차량 충돌 가속도, 차량 작동의 주요 데이터를 기록할 수 있어 사고 원인을 조사하는 데 있어 중요한 돌파구입니다. 운전 보조 시스템, 사고 당시 운전자의 존재 등 정보를 담고 있지만, 테슬라가 핵심 데이터를 갖고 있고 "운전자가 전체 과정에서 브레이크를 밟지 않았다"고 명확히 밝힌 점을 감안할 때다. 권위있는 기관이 신원을 확인하기가 어렵습니다.
"자동차 산업 포커스"는 귀하의 권익을보다 잘 보호하기 위해서는 교통 사고가 발생하면 차량에 운전 기록 장치 또는 블랙 박스를 설치하는 것이 가장 좋다고 믿습니다. 당시 상황을 검토하여 그것이 누구의 책임인지 판단하십시오. 공식적인 결과가 발표되기 전에 무엇이 옳고 그른지를 추측하거나 극단적인 판단을 할 필요는 없습니다. 진실은 자연스럽게 밝혀질 것입니다. 물론, 조사 결과를 최대한 빨리 발표하는 것은 테슬라의 입장에서 브랜드와 사용자의 책임입니다. 차량에 안전 위험이 있는 경우 이를 발표하고 동일한 비극이 발생하지 않도록 관련 조치를 취해야 합니다.
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