온라인 쇼핑 티켓은 함정을 피하고 돈을 적게 쓰는 법
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착륙선
사례: 네티즌' @ 탕포미' 는 최근 알리여행홈페이지에서 1 월 20 일 청도에서 해구까지 HU7842 편을 예약했다고 웨이보를 게재했다 그가 출발하기 전에 해항 공식 홈페이지에서 자리를 예약했을 때 아리 여행에서 제공한 표 번호에 따라 한 번 입력하면 선실이 X 석으로 바뀌었고 마일리지가 누적되지 않았다는 것을 누가 알겠는가. 그는 고객 서비스와 여러 차례 소통한 결과 고객 서비스가 제공하는 티켓 번호와 항공사의 티켓 번호가 전혀 다르다는 것을 알게 되었다. 그가 손에 들고 있는 티켓 번호는 확실히 X 석에 해당하는데, 이전의 그 티켓 번호는 M 석이었지만, M 석의 티켓은 이미 취소되었고, X 석 객표는 새로 예약되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 고객명언) 그 후 그는 X 석 티켓의 액면가격이 1050 원이라는 것을 알게 되었다.
공개: 항공사의 항공권 가격은 시장에 따라 동적으로 변하며, 일반적으로 여행객이 표를 사고 나면 티켓 가격 변동에 더 이상 관심이 없다. 예를 들어 여행객은 이미 10% 할인표를 샀는데, 발권 후 이틀 후, 대리상은 항공권 가격이 70% 할인된 것을 발견하고, 원래 10% 할인된 항공권을 무단으로 환불한 후 다시 70% 할인된 티켓을 낼 것이다. 10% 할인 티켓과 70% 할인 티켓의 환불 조건, 마일리지 포인트 규정 등이 다르고, 해당 선실 영문 문자코드도 차이가 있지만, 일반적으로 여행객들은 이를 주의하지 않는다. 항공편이 정상인 한 여행객들은 항공권이 바뀌었다는 것을 알지 못한다. 여행객이 비행기를 놓치거나 항공편이 지연되는 등 특수한 상황이 발생할 때만 여행객이 항공사 고객서비스에 연락해서 환불을 신청하거나 기일 변경, 서명을 할 때 실제 지불액이 예약한 티켓가격과 일치하지 않는다는 것을 알게 된다.
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연행권 폐기
사례 그녀는 뒤이어 다른 사이트에서 티켓 번호를 조사했는데, 이동망을 거느리고 무단으로 싼 연행표를 예약했는데, 표값은 1600 원이었고, 그녀는 3000 여 원을 지불했다. 환불은 200 원밖에 환불되지 않았고, 고객서비스는 이미 공급자 문제로 인정했습니다.
< P > 공개: 항공사는 항공편 객석률, 항로 네트워크 제품 다양화를 고려해 운임을 정할 때 편도 제품보다 연정 제품이 더 싸다는 것을 배제하지 않는다. 여행객은 A 에서 B 로, 항공사는 A 에서 B, C 로 가는 연정 제품이 A 에서 B 로 직접 가는 제품보다 더 싸다. 이 경우 대리상은 여행객에게 저가의 연행 티켓을 내줄 것이고, 여행객은 이전 여행만 사용한다. 그러나 이렇게 되면 여행객들은 폐기 문제를 일으킬 수 있다. 항공사는 이유 없이 길을 포기하는 것을 허용하지 않으며, 발견 후 일정한 징벌이 있다. 일반 여행객들은 자발적으로 의문을 제기하지 않으며, 항공사도 거의 감시하지 않는다. 여행객은 출발장이나 여정이 막혔을 때만 자신이 구매한 항공권이 실제 운송과 일치하지 않는다는 것을 발견할 수 있다.
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고액퇴개표
사례 채선생이 공항에 가서 일정표를 냈을 때 발견한 바에 의하면, 위에 개표 비용이 0 이라는 것을 알 수 있다. 남항공 고객서비스에 따르면 채씨의 항공권은 무료 개표 기회가 있었고 항공사는 아무런 비용도 받지 않았다고 합니다. 채 씨는 알고 나서 전화로 대리인에게 불만을 제기했고, 대리인측은 이 비용을' 선실 변경 비용' 이라고 바꿔 상급 대리인이 이 비용을 청구했다고 밝혔고, 결국 채씨는 또 어느 인터넷 고객서비스를 통해 여러 차례 조율을 한 후에야 이 비용을 환불했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure
공개: OTA 플랫폼을 통해 항공권을 구매하는 많은 여행객들은 개표 환불 비용이 항공사가 규정한 것보다 훨씬 높다는 것을 알게 될 것이다. 소수의 사람들만이 서명을 철회하고, 게다가 플랫폼이 탈퇴 주석 전시에서 뚜렷하지 않기 때문에, OTA 플랫폼의 운임이 공식 홈페이지보다 싸다면 여행객들은 무심코 고액 탈퇴 조건 티켓을 구입하게 될 것이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이에 대해 중항협은 요금 인상 판매, 묶음 판매로 항공권 사용 조건을 변조하는 것을 엄금한다는 통지를 발표했다.
실제로 고액퇴개표는 대리상이 이윤을 얻는 한 가지 방법으로, 일정한 탈퇴 확률 (8 ~ 10) 을 걸고 정상 운임을 낮추어 티켓 판매를 얻는 방식이다. 많은 대리들이 불법 탈퇴 개표 비용을 위반하고 있으며, 항공사는 일부 비용만 지불하면 환불과 개기할 수 있다고 분명히 규정하고 있지만, 대리상은 여행객에게 한 푼도 환불하지 않는다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 자기관리명언) 또는 고액 환불 개찰비를 받는 것은 항공사로부터 받은 환불 대금을 모두 자기 소유로 하는 것이다.
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다른 사람의 포인트로 항공권 교환
사례: 1 월 9 일 정오, 시나닷컴 웨이보 네티즌 @ttdz 는 자신이 이동망에서 항공권 한 장을 예약했다고 블로그를 발표했습니다. 이어 당사자 @ttdz 는 항공사로 영항포인트를 훔쳐 무효 항공권으로 교환한 뒤 당사자에게 팔았고, 적발돼 당직기가 눌러지지 않았다고 설명했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TTDZ), TTDZ (TTDZ)) 그가 고소한 후, 홈페이지에서 다시 한 장의 표를 냈지만, 또 일본인의 포인트를 사용했다. 이후 항공사가 경찰에 신고하자 공항 경찰은 수사에 협조해 달라고 요청했다.
공개: 항공권 공급업체는 도난 브러시, 회원으로부터 구매 등을 통해 포인트를 받고, 항공권을 교환하고, 불법으로 판매하고, 이익을 취한다. 한편 일부 항공권 대리상들은 항공사의 규제 허점을 이용하고, 다른 한편으로는 포인트가 많고 현금화하려고 하는 등 이 수급 관계는 항공 마일리지 포인트 현금화 시장의 출현을 촉발시켰다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료) 현재 포인트를 매매할 수 있는 인터넷 플랫폼이 너무 많아 금지하기 어렵다. 동시에, 포인트 환전 항공권에는 관련 글자 표시가 있지만 일반 승객은 분별할 수 없다.
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허위표 번호
사례
< P > 공개: 대리점은 저가로 고객을 끌어들이고, 당분간 저가 표가 없기 때문에 먼저 허위표 번호로 표를 내고, 저가 선실이 있을 때 정식으로 표를 낸다. 일반적으로 대리점은 시장 상황에 따라 어떤 항공편이 가격을 인하할 것으로 예상하고, 먼저 저가로 항공권을 판매한다. 여행객이 이미 확인했지만, 실제 항공사는 표를 내지 않았다. 여행객이 문의하면 대리점에서 가짜 티켓 번호를 제시합니다. 며칠 후에 표값이 낮아져야 대리상이 표를 발행하고 여행객에게 표 번호를 수정하라고 통지했다. 대부분의 경우, 대리점이 저가에 내기를 걸면 고가의 티켓을 사서 여행객에게 넘겨주고, 적자부분은 다른 탈퇴에서 벌어들인다. 일부 대리점은 일방적으로 여행객에게 할인표가 없다고 말할 수도 있고, 극소수의 대리상들이 실수를 해서 결국 여행객이 여행할 수 없게 될 수도 있다. 여행객이 미리 티켓 번호를 요청하지 않거나 티켓 번호가 진짜인지 확인하지 않으면 분간하기 어려워 결국 일정이 막히게 된다.
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특별표 판매
사례 그날 밤, 후 여사는 이미 할인표가 없고, 전체 가격표만 있다는 고객 서비스 전화를 받았다. 후 여사는 매우 화가 났고, 고객서비스는 사이트 업데이트가 너무 느려서 오류가 발생했다고 설명했다. 후 여사는 어쩔 수 없이 기차표를 사야 했다.
공개: 최근 팀 티켓, 대형 고객 계약서, 직원 티켓, 내부 티켓, 동업 티켓 등 다양한 정상 채널 이외의 항공권이 잇따라 공개됐다. 팀 티켓 판매도 그 중 하나다. 예를 들어 대리점이 항공사에서 N 개의 왕복 좌석을 포장했지만 날짜가 다가올 때 소화가 잘 안 되는 것을 발견하고 적자를 줄이기 위해 저가로 팔았다.
탐인
온라인 쇼핑 항공권 피폐장은 도대체 누구의 잘못인가?
대리점과 OTA 플랫폼마다
소비자들이 OTA 에서 항공권을 사서 구덩이에 빠졌다는 말이 있다. 소비자, 항공사, 대리점, OTA 플랫폼의' 사각 관계' 를 어떻게 구분할 수 있을까? 직접 책임자는 누구입니까? 소비자가 구덩이에 빠진 근본 원인은 무엇입니까? 이 안에는 적지 않은 업계 내막이 있다.
전문가: 항공권 대리점은 직접 책임자
민간 항공 전문가 Qiqi 가 신속보 기자에게 OTA 와 대리점 간의 관계 (예: 천하성과 브랜드 전문점) 를 알려준다. "항공권 판매에 문제가 생겼습니다. 대리상은 직접소유자이고 OTA 는 간접소유자입니다." 그는 말했다.
"통신망 위에 있는 구덩이는 기본적으로 항공권 대리상이 파낸 것으로, 그들은 창작자이다.
민항자원망 전문가 한타오 () 는 현재 OTA 업계 전체에 항공권 난상이 있다고 더 분석했다. 항공사의 여객표가 전자화되자 여객선은 종이 항공권이 필요하지 않고, 통신망으로 대표되는 인터넷 항공권 판매가 갑작스럽게 일어났다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료, 항공료) 항공권 대리상은 두 가지가 있는데, 하나는 민항국이 인정한 자질을 갖추고 있는데, 이런 기구는 전국에 겨우 수백 개에 불과하다. 또 다른 하나는 대량의 존재, 자질대리상 산하를 가진 2 급, 3 급 대리상이며, 자질이 없고 항공권 업무를 할 수 있다. 2 、3 급 대리상이 항공권을 온라인 판매로 받고 품질이 고르지 않아 소비자의 권익이 보장되지 않는다.
대리점: 이윤공간이 작아 반칙으로 돈을 벌 수밖에 없는
"대리점은 고생이 많으며 이윤은 대부분 플랫폼에 의해 벌어진다." 이선생과 증선생은 현재 대부분의 OTA 플랫폼 모델에 따라 대리상이 입주해 보증금을 먼저 내고, 각 거래나 클릭량에 따라 돈을 내고, "그래서 대리는 플랫폼 아르바이트를 돕는다" 고 소개했다.
신속보 기자는 2008 년 중국이 항공료 대행료 통일요금을 취소한 후, 통신망 등 각 주요 OTA 의 항공료 판매는 주로 항공사의 커미션을 벌어 이익을 얻는다는 것을 알게 되었다. 대리상 수입은 3 의 대리비와 항공사가 주는 판매상이다. 2015 년 2 월 국항, 남항, 동항, 샤먼항공 등은 계속 커미션을 내리고 항공권 대리율은 2 에서 1 로 떨어졌다. 2015 년 5 월 초 남항공은 항공권 대리비를 취소하고 대리상은 제로 커미션 시대로 접어들었다.
하지만 대리점에 대해 이윤 공간이 작다고 주장하는 민간 항공자원망 전문가 한타오는 이를 위선명제라고 생각한다. 그는 소위 대리비가 0 이라는 것은 기초대리비가 0 이라는 것을 의미한다고 분석했다. 커미션의 구성은 줄곧 3+X 이고,' 3' 은 기초대리비,' X' 는 후항이다. 아마도 10 이나 20 일 수 있다. 환급비의 비율은 기초대리비보다 훨씬 높다. 대리상 (도매상) 은 일반적으로 기초대리비와 일부 현금을 2 급, 3 급 대리상에게 반환하는데, 압축 기초대리비의 영향을 받는 것은 실제로 2, 3 급 대리상이다.
OTA 플랫폼: 규제에 허점이 있습니다.
항공권 대리점 업계 관계자는 기술적 관점에서 볼 때 플랫폼이 대리점 위반 발권 행위를 감시할 수 있어야 한다고 말했습니다. 이러한 행위는 표지에 반영되기 때문입니다. 한 타오의 관점에서 OTA 플랫폼은 대형 매장과 동등하며 소비자 구매에 대한 책임을 져야 한다. "플랫폼은 소비자들만 끌어들일 수 없고, 후기에는 아랑곳하지 않는다." 또한 플랫폼이 자신의 브랜드를 고려하려면 입장 자질을 심사하고 소비자의 권익을 보호해야 하며, 문제가 발생할 경우 제때에 처리하고 처벌해야 한다고 지적했다.
아리 여행 측은 신속보 기자와의 인터뷰에서 전체 항공권 판매와 대리업계에 많은 비표준 운영이 있었다고 밝혔다. 알리 여행은 플랫폼 규칙과 제품 혁신을 통해 적극적으로 규범화되고 있다.
< P > 최근 항공권 사건에 대한 응답에서도 규제 허점이 있음을 인정했다. 여러 가지 이유로 일부 공급업체의 항공권은 GDS 글로벌 항공권 분배 시스템에 입력되지 않아 이 티켓번호의 상황을 실시간으로 자동 모니터링할 수 없게 됐다. 이전에는 인공검사 방식을 사용했는데, 일정한 비율로 검사하면 허점이 생기기 마련이다. 이를 위해, 현재 티켓 번호 상태를 자동으로 모니터링할 수 없는 공급자 항공권에 대해, 이동망은 모두 수동 검증을 실시한다.
< P > 신속보 기자는 2013 년부터 항공표 플랫폼을 오픈했고, 플랫폼에는 1000 여 개의 협력표가 있으며, 공급자 발표량은 이미 플랫폼 총 발권량의 50 이상을 차지하고 있다는 것을 알게 되었다. 최근 반칙표를 발매한 호남삼항공서비스유한공사, 상해악란항공서비스유한공사 두 회사에 대해 각각 강제로 오프라인, 처벌, 협력 종료 등의 조치를 취했다. 한편, 16 개 공급업체의 중항협 자격증이 만료되었기 때문에, 이동망은 16 개 공급업체의 모든 항공권 제품을 긴급 오프라인 상태로 선언했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
어떻게 믿을 만한 비행기표를 살 수 있습니까?
트릭
● 방법 1
OTA 에서 조회한 후 공식 홈페이지에서
여행객을 구입하면 이제 클래스 3 채널을 통해 항공권을 구입할 수 있습니다. 1 둘째, 전통적인 항공권 판매점; 셋째, 항공사의 공식 홈페이지입니다.
"티켓 예매, 가장 안전하고 안전한 것은 항공사 공식 홈페이지다." 업계 관계자는 현재 항공사의 공식 홈페이지가 갈수록 좋아지고 있고, 많은 혜택이 OTA 를 능가하고 있으며, 충분한 보장이 있어 일반인이 항공권을 구매할 수 있는 좋은 선택이라고 밝혔다. 그러나 OTA 플랫폼의 정보 수집 및 귀납은 소비자가 가격 대비 및 항공편 선택을 신속하게 완료하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이에 따라 소비자들은 OTA 에서 시간이나 가격대로 항공편을 조회해 자신의 최고 품질의 항공편을 선택한 다음 항공사 공식 홈페이지를 통해 구매할 수 있다.
● 방법 2
OTA 원스톱 구매, 공식 홈페이지에서
< P > 는 공식 홈페이지가 가장 믿을 만하지만 편리하지는 않지만, OTA 웹사이트의 장점은 편리하고 효율적이라는 것을 확인한다. 시민들이 OTA 웹사이트에서 보장된 항공권을 구매하려면 공식 홈페이지를 통해 항공권 진위를 확인할 수 있다. 소비자도 인식능력을 높여야 하고, 너무 싼 항공권은 사지 말아야 한다. 예를 들어, 춘윈 러시아워에서 낮 항공편에 50% 이하의 할인권이 있다는 사실을 알게 되면 조심해야 합니다. 이런 항공권의 위험은 의심할 여지 없이 높습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
언급 할 가치가있는 것은 OTA 웹 사이트 항공권이 높은 환불 서명 모드를 배제하지 않는다는 것입니다. 시민들은 구매하기 전에 환불 및 개정 규정을 신중하게 읽어야합니다.
● 방법 3
가능한 한 빨리 티켓 번호 확인 정보 요청
항공권 구매, 특히 항공사 공식 홈페이지가 아닌 채널에서 티켓을 구매하려면 매표측이 가능한 한 빨리 티켓 번호를 제공하도록 해야 한다. 티켓 번호는 13 자리 숫자로 여객과 항공사의 계약 번호에 해당한다. 티켓 번호를 받은 직후 중항신 산하의 신천여행 사이트인 www.travelsky.com (공식 항공권 위챗 공중번호: travelsky_cs, 실진핫라인 400-815-8888) 을 방문하거나 항공사에 전화하여 탑승자 이름을 확인하세요 완전한 전자 일정표 정보를 읽고 대조하면 가짜 티켓 번호를 제때에 발견할 수 있다.
티켓 번호를 검증하는 이 단계에서 포인트 교환표가 빨리 확인될 수 있다. 포인트 교환표의 표값이 0 으로 표시되기 때문이다. 대리상이 고가표를 저가표로 바꾸는 것을 막기 위해 여행객이 출발하기 하루 전에 다시 한 번 티켓 번호를 확인할 것을 건의합니다.
위 단계를 통해 문제가 발견되거나 매표소가 티켓 번호를 전혀 제공하지 않으면 여행객은 매표소에 연락하여 문제를 해결할 수 없을 때 민항 주관기관에 불만을 제기할 수 있다.