8.26 바오 마오 고속 교통 사고 상세 정보
참극은 26 일 오전 2 시 18 분쯤 발생했고, 후허 하오 터 (Hohhot) 에서 시안시 (Xi' 시) 로 가는 버스 한 대가 안세 서비스 지역 밖에서 막 서비스 지역을 빠져나온 중형 유조선과 추돌한 뒤 화재를 일으켰다. 26 일 오후 사고 현장에서 버스의 앞부분이 유조선의 꼬리와 부딪친 후 완전히 변형되어 차체가 불에 타 없어지고' 선반' 만 남아 있어 사고 당시 불길이 맹렬했던 것을 상상할 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > 사고 현장 근처 서비스구 주유소의 한 직원은 사고 발생 시 두 차가 부딪치는 소리가 크지 않아 대형 화물차의 펑크 나는 소리와 비슷하다고 소개했다. 하지만 얼마 지나지 않아 사고 현장에 불이 난 것을 보고 인근 사람들은 소화기를 집어 들고 구조하러 갔다. 불길이 너무 커서 효과가 없어 소방대가 도착할 때까지 불이 꺼지지 않았다. < P > 안세현 소방대대 대장 위조양은 안세현 소방서가 이날 오전 2 시 4 분쯤 신고를 받고 소방차 3 대와 소방병사 1 명을 출동시켜 현장으로 달려갔다고 말했다. 현장으로 가는 도중에 이번 사고가 매우 심각하다는 것을 알게 되자 즉시 연안시 소방지대 증원을 요청했다. < P > 현장에 도착한 소방장병들은 불길이 비교적 거세다는 것을 알게 됐다. 액체 메탄올은 유조선에서 뒤편 버스와 주변 하수구로 계속 흐르면서' 유동성' 화재를 형성하며 구조작업에 어느 정도 어려움을 가져왔다. 소방서의 지속적인 노력을 거쳐 3 시 42 분쯤 현장 화염을 진압했다. < P > 일부 현장 목격자와 구조대원들은 사고 발생 후 유조선의 메탄올이 다량 유출되어 신속하게 버스로 흘러 격렬한 화재를 발생시켜 여행객들이 짧은 시간 내에 탈출하기 어렵다고 소개했다. 게다가 사고 당시 새벽녘에 대부분의 승객들은 아직 깊이 잠들어 있어야 하기 때문에 탈출 기회가 지연되어 36 명이 사망하고 3 명만이 돌려주는 중대한 사상자가 발생했다. < P > 사고로 살아남은 3 인당 부상 정도가 다르다. 이 중 2 명은 연안대 부속병원에서 치료를 받았고, 부상자 위설매는 심한 화상의 35% 와 흡입성 손상을 입었고, 부상자 장세웅은 심한 화상의 52% 와 흡입성 손상을 입었고, 병원은 이 두 부상자를 전력으로 구조하고 있다. 또 다른 부상자 왕함택은 왼쪽 종아리 피부열상으로 초보적으로 진단해 정신이 맑고 부상이 가벼워 인근 정변현 병원에서 더 관찰하고 치료하고 있다. < P > 사고에서 살아남은 왕함택은 충칭 운양현인으로 사고 당시 잠을 자고 있었고 운전기사 옆 마지막 줄에 자리를 깔고 있다고 말했다. 두 차가 충돌한 후, 폭탄 폭발처럼 충격파가 가슴에 눌려 숨을 쉴 수 없다는 느낌을 주었고, 그의 의식은 1 분 안에 분명하지 않았다. 의식이 회복되자 그는 몸과 머리를 만져 다치지 않은 것을 발견하고 버스 창문을 열고 뛰어내렸다. 창문을 점프하는 과정에서 다리가 긁혔기 때문에, 그는 어쩔 수 없이 부근의 격리란으로 올라가 구조를 기다릴 수밖에 없었다. < P > 왕함택은 사고 발견부터 점프 창까지 불과 2 분 밖에 안 남았고, 차 안에서 사고를 발견한 다른 사람들은 반응하지 않아 탈출 기회를 잃었다고 말했다. 그가 구조를 기다리는 동안, 지나가던 친절한 운전기사 임지충이 그를 정변의 병원으로 끌고 가서 치료를 받았다.