중국에서 가장 긴 철도 터널은 어디에 있나요? 이름이 뭐에요? 얼마나 걸려요?
친링 터널은 중국에서 가장 긴 철도 터널이다
건설 중인 시(안)강 철도의 칭차역과 잉판역 사이에 위치해 있다. 기본적으로 평행한 두 개의 노선 사이의 거리가 30m인 단선 터널로 구성됩니다. 1호선 터널의 총 길이는 18,460m이고, 2호선 터널의 총 길이는 18,456m입니다. 터널이 통과하는 지역의 암석은 주로 혼합편마암, 혼합화강암, 녹색광물을 함유한 혼합화강암이며, 터널 본체는 13개의 단층을 통과하는데, 그 중 F, F, F 등 지역적 단층이 가장 크다. 터널 북쪽 입구의 고도는 약 870m, 남쪽 입구의 고도는 약 1025m, 터널 양끝의 높이 차이는 약 155m이다. 1호선과 2호선 터널의 종방향 경사는 기본적으로 시안 끝에서 터널에 진입한 후 약 14.7km의 오르막 구간을 거쳐 3.2km의 내리막 경사로 빠져나온다. 3‰. 터널의 최대 매설 깊이는 약 1,600m이며, 매설 깊이가 1,000m 이상인 구간의 길이는 약 3.8km이다. 친링 터널이 통과하는 구간의 지질 조건은 매우 복잡하며 다양한 방법으로 테스트한 결과 건설 중에 높은 지반 응력, 암석 파열, 지반, 단층부로부터의 물 유입, 주변 암석 불안정 등 불리한 지질 재해가 발생했습니다. 엔지니어링 건설 작업은 매우 어렵습니다.
친링 터널의 I호선과 II호선은 모두 단선 전기 철도 터널로, 모두 지지 블록형 일체형 선로층과 초장 이음매 없는 선로를 사용합니다. 1호선(왼쪽 라인) 터널은 8.8m 길이의 개방형 천공기(TBM) 2대를 사용해 터널 양쪽 끝에서 서로 마주보며 시공합니다. Line II 터널(오른쪽)은 New Austrian 공법을 사용하여 건설되었습니다. 초기 지지대는 앵커 숏크리트이고, 보조 지지대는 인버트가 있는 말굽 모양의 성형 콘크리트 복합 라이닝입니다. 2호선의 평행터널 건설은 1995년 1월 18일에 시작되었습니다. 단층터널의 월평균 진행률은 200~250미터입니다. 이 터널은 1호선 터널보다 10개월 일찍 완공되었습니다.
친링 터널은 복잡한 지형과 대규모 프로젝트로 설계, 시공, 운영 안전 및 유지 관리에 기술적 어려움이 많습니다. 1호선 터널은 최초로 굴착기로 건설됩니다. 이를 위해 6개 분야의 24개 부처 핵심 과학 연구 프로젝트가 수립되었으며 모두 인상적인 성과를 거두었습니다. 친링 초장 터널의 건설은 우리나라의 터널 엔지니어링 건설을 전체적으로 새로운 기술 수준으로 끌어올렸습니다. 터널 건설은 1995년 1월 18일에 공식적으로 시작되어 1999년 9월 6일에 완료되었습니다. 시강 철도는 2000년 8월 18일에 개통되었습니다.