둥관의 버스 노선은 언제 조정되나요? 2002년이나 2003년이었던 것 같죠?
둥관 대중교통은 6개의 주요 여객 터미널을 개장하며 새로운 페이지를 열었습니다.
2003-12-24 09:11:48 Nanfang Daily
Nanfang Net News 어제(12월 23일 오전, 신동관시 버스터미널 광장은 북소리와 형형색색의 깃발로 가득 찼습니다. 둥관시에는 6개 종합 허브 여객터미널과 38개 시내버스 노선이 자리해 세간의 이목을 끌었고 6억 위안 이상을 투자했습니다. , 공식적으로 행사가 이곳에서 열렸습니다.
이날 38개의 신규 노선을 운행하는 300대의 신형 시내버스가 공식적으로 운행에 들어갔습니다. 둥관시의 기존 10개 역은 취소되었고 다수의 새로운 역 파빌리온과 간판이 설치되었습니다. 시의 큰 노력으로 건설된 새로운 버스 시스템이 구체화되었고 둥관 버스는 새로운 페이지를 열었습니다.
어제 개회식에서 리귀강 둥관 시장은 6개 종합 허브역과 38개 시내버스 노선 개통은 시민들의 여행을 촉진할 뿐만 아니라 편리하고 효율적이며, 편안하고 환경 친화적이며 지능적인 둥관은 환경을 최적화하고 이미지를 향상하며 도시 경쟁력을 강화하고 지속 가능한 발전을 달성할 수 있도록 강력한 지원을 제공할 것입니다.
새 버스 정류장이 개장되고 기존 역은 폐지될 예정이다
올해 1월 동관시는 새로운 버스 시스템 개발 계획을 수립하고 기존 10개 버스를 취소하기로 결정했다. 도시 외곽에는 6개의 새로운 허브 여객 터미널이 건설될 예정입니다. 이들 10개의 오래된 여객 터미널은 Urban Auto Transport Co., Ltd.의 버스 터미널, Huali Automobile Transportation Co., Ltd.의 Guancheng 여객 터미널입니다. , Ltd., Luosha 역, Keyuan 여객 터미널 및 East Lake Garden 특별 노선 역, Dongcheng 버스 터미널, Fuchengzhushanggong *** 유형 역, Wanjiang 버스 터미널, Huangcun 버스 터미널, Huangcun Shigu 장거리 버스 터미널.
취소 후 원래 도시여객터미널에 진입했던 여객셔틀버스는 조정을 거쳐 6개 종합허브 여객터미널로 우회될 예정이다. 새로 설립된 6개 종합허브 여객터미널은 완장버스여객터미널, 난청버스이다. 터미널, Gaoba 버스 터미널, 시립 버스 터미널, Liuhua 버스 터미널 및 Guanchang 버스 터미널. 과거와 달라진 점은 새로 건설되는 6개 신규 정류장에 시내버스 환승과 장거리 운행이라는 새로운 기능이 추가됐고, '완전히 분리돼 철저히 최적화됐다'는 점이다.
300대의 시내버스가 38개의 새로운 노선을 운행합니다
어제 아침부터 300대의 새로운 버스가 38개의 버스 노선에서 운행되고 있으며, 그 중 원래 버스 중 14대가 통합되어 유지되었습니다. . 버스 노선 및 24개 신규 노선.
어제 기자는 새로 투자한 300대의 버스가 모두 King Long 고급 친환경 에어컨 버스로 만들어졌다고 밝혔습니다. 모든 새로운 버스에는 GPS 위성 위치 확인 시스템이 장착되어 있으며 자동 역 안내 방송이 장착되어 있습니다. 중국어와 광동어 스탠드로 만들어졌습니다. 또한, 1차 38개 노선과 시내버스 300대가 투입된 이후 2003년 도시버스 총노선 길이는 568km에 이르렀고, 정류장 간 거리는 500m에서 800m에 이르며, 매회 버스가 운행된다. 승객의 80% 이상이 한 번의 환승으로 목적지에 도착할 수 있습니다.
신규 버스 운행 이후에는 모두 무인 승차권 판매와 의식적인 코인 투입 등의 관리 방식을 채택하고 점차 IC카드로 전환할 예정이다.
300개 신규 버스정류장 공개
신설 시내버스 300여대에 대응하기 위해 관계부처는 현재 운행 중인 대부분의 정류장 시설이 열악한 점을 지적했다. 그리고 비과학적인 계획으로 인해 버스로 사람들이 이동하기 어려운 정지 신호조차 없습니다. 조사와 연구 끝에 역 파빌리온의 위치가 다시 결정되었으며 버스 허브 역은 시국에서 담당했습니다. , 시종역, 승하차역 및 그 지원시설 건설 및 그에 따른 관리업무를 수행합니다.
주하이와 선전에서 1차로 정지표지판 380개를 제작해 23일 이전에 설치 작업을 모두 마친 것으로 알려졌다. 도시 지역에 참신하고 창의적인 디자인을 갖춘 300개의 버스 정류장의 첫 번째 단계가 일부 주요 도로 구간, 관광 명소, 중요한 레저 및 엔터테인먼트 지역에 설치되었습니다. 예를 들어 컨벤션 및 전시 센터에는 "교량"이 설치되었습니다. 과장된 디자인과 레드를 메인 컬러로 설정한 '스탠딩 파빌리온'.
도심 간 교통 상호운용성 달성
통계에 따르면 둥관시 내 18개 마을에서 마을 내 버스를 개통했으며, 운행 노선은 76개, 차량 수송 능력은 343대입니다. 그러나 각 도시의 대중교통은 고르지 못한 개발, 불완전한 네트워크, 많은 불법 운행, 불분명한 운행 주체, 불분명한 운행 기간 및 기타 지원 규정 등의 문제를 안고 있어 대다수 승객에게 큰 불편을 안겨주고 있습니다.
'동관진 공공차량 발전 실시계획'에 따라 핵심 도시권, 도시와 진(구) 간 또는 진(구)과 진 간 (구)) 및 마을 내에서 버스 시스템은 입찰 원칙, 1도 1회사 원칙, 통일 규정 원칙, 유료 이용 원칙 등 3단계 관리 원칙을 구현합니다. 예를 들어, 차량의 외관 및 색상을 균일하게 표준화하고, 운전자와 승객을 위한 균일한 유니폼, 균일한 서비스 품질, 고정된 경로, 고정된 출발 시간, 고정된 시작 및 종료 중지 구현, GPS 시스템의 균일한 설치 등을 수행합니다.
또한 기자는 동관시 교통국으로부터 시정부가 동관시 대중교통 중장기 계획을 의제에 포함하고 상대적인 기반 구축을 위해 노력하고 있다는 사실을 알게 됐다. 2010년까지 핵심 도시 대중교통체계를 완성한다. 대중교통체계, 도시간(도심) 간 대중교통 체계, 각 도 단위 내부 대중교통체계를 통합한 3단계 대중교통 체계이다.
현장 관찰
구역에서 버스의 역사를 목격
어제 아침 해가 밝게 빛나고 있었습니다.
오늘은 둥관시 새 버스 시스템이 개통된 첫날이다. 이날 목격자는 자동차운송회사 버스터미널, 화리자동차운송회사 관성여객역, 뤄사역, 커위안여객역, 동호화원특선역, 동성버스여객역, 푸청주산고속도로역, 버스터미널 10곳을 목격했다. Wanjiang 버스 정류장, Huangcun 버스 정류장, Huangcun Shigu 장거리 버스 터미널을 포함한 Dongguan의 대중 교통 개발이 취소되었습니다. 기존 도시여객터미널에서 운행되던 여객셔틀버스는 새로 건설되는 6개 종합허브여객터미널로 우회된다. 새로 개장한 6개 종합허브여객터미널에는 시민들이 버스를 타기 위해 붐비고, 앞서 언급한 10개 버스터미널은 텅 비어 있다.
여러 버스정류소 소식에 따르면 어제 오전 일찍부터 구역과 신역 간 인계작업이 모두 완료됐고, 구역 직원들은 새 직장으로 이동해 새 업무를 시작했다고 한다. 일하다.
동관 시민들은 구역 폐지를 정신적으로 준비하고 있지만 여전히 불편함을 느끼는 사람들도 있다. "저희 여객 터미널은 12월 21일부터 이사를 했고, 저는 오늘 새벽 2시가 되어서야 그곳을 떠났습니다." 화리 자동차 운송 회사 관성 여객 터미널 직원인 샤오펑(Xiao Feng)은 현재 그의 새로운 "집"에 있습니다. ". 버스 터미널에서 일하세요. 그는 기자들에게 "관성여객터미널에 온 지 1년이 넘었지만 떠나기가 정말 꺼려진다"고 말했다.
역 주변의 많은 시민들은 기자들에게 가장 불편한 점은 '무슨 일이냐'라고 말했다. 그보다 더 큰 것은 인기의 갑작스러운 "증발"입니다.
이곳은 패스트푸드 파는 사람들, 휴대폰 파는 사람들,... 다들 밤새도록 붐비고 사람들이 많이 모이곤 했다고 하더군요. 어제 0시 43분, 기자는 옛 역이 원래의 번잡함을 잃어버렸고, 대부분의 출구가 커다란 자물쇠로 잠겨 있어 사람들이 드나들 수 있는 출구는 단 하나뿐인 것을 보았다.
“우리는 역이 이동하는 것을 원하지 않습니다.” 역의 이발사인 Li Kaiyun은 어제 아침 기자들에게 “가장 큰 이유는 사람이 너무 많기 때문입니다. 사업에 있어서는 인기가 가장 중요하다.
아쉬움이든 그리움이든 사람들은 동관버스의 미래 전망에 점점 더 아름다운 기대를 품고 있다. .
“이들 역의 이전은 둥관의 외부 여객 운송 시스템과 도시의 내부 여객 운송 시스템의 완전한 분리를 실현할 것입니다. 이는 도시 버스 운영 환경을 최적화할 뿐만 아니라 도시 차량을 크게 줄일 것입니다. 둥관 시 교통국 책임자는 기자들에게 "도시 교통의 밀도와 용이함은 압박으로 인해 둥관의 대중교통 역사에 새로운 장을 열었습니다"라고 말했습니다.
전 버스 터미널 직원인 샤오첸(Xiao Chen)도 이에 동의했다. “동관 대중교통이 얼굴을 바꾸었는데, 이는 둥관이 발전하고 있다는 것을 보여주는데, 이는 좋은 징조입니다.”
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시민들의 반응
아름답지만 단점이 있는 버스정류장
어제는 동관신도시버스가 운행을 시작한 첫날이었습니다. 또한 "얼굴이 바뀌었다"고 시민들은 칭찬하고 비판했습니다.
“이제 버스 정류소가 더 아름다워졌고 우리도 너무 좋아해요.” 거리에서 기자들이 가장 자주 듣는 말이다. '얼굴이 바뀌는' 버스정류장 파빌리온은 흰색 차양이 우산 모양으로 연결된 독특한 디자인으로 모던한 느낌을 준다. 삼촌은 버스 정류장에 차양이 있어서 버스를 기다리는 사람들이 햇빛과 비에 노출될 걱정이 없고 여행도 더욱 편리해질 것이라고 믿었습니다.
그러나 일부 시민들은 새 버스정류장에 무례하게 '해고'하기도 했다. 그들은 버스 정류소가 제대로 설계되지 않았고 기능적이며 미적으로 만족스럽다고 말했습니다. 첫째, 차양이 있는 역은 거의 없으며 대부분 도시 지역에 있지만 시내에는 거의 없습니다. 도시 지역에서도 모든 역에 차양이 있는 버스 정류소가 있는 것은 아닙니다.
예를 들어, 연결된 세 개의 역인 황성 호텔, 체육관, 행정 센터 중 행정 센터 역에만 차양이 있는 버스 정류장이 있고, 두 번째로 새로운 정류장에 대한 유지 보수 작업이 이루어지지 않았습니다. 일부 방송국은 지저분해 보였고 작은 광고 제거도 불완전했습니다. "우리도 이것이 어렵다는 것을 알고 있지만, 새로운 역 파빌리온이 사용된 직후에 얼룩이 지는 것은 불합리합니다."라고 Niu씨는 말했습니다.
일부 시민들은 버스 정류장 '얼굴 변화'가 불완전하고 디자인에 결함이 있다고 생각합니다. 차양은 흰색이고 색상은 눈에 띄지 않으며 오래되어 보입니다. 차양 공간이 너무 작아서 비가 많이 오면 사용할 수 없습니다. "인간의 손길"이 부족한 벤치도 없고 조명도 없습니다. 야간에 보행자의 식별이 어려운 시설물입니다.
인터뷰 도중 일부 시민들은 버스 정류장 키오스크가 광고판으로 변해버린 것에 불만을 토로하기도 했다. 기자는 또 광고판에 버스 정류장 키오스크가 섞여 있는 것을 봤는데 크기가 거의 똑같았다고 말했다. 도로를 마주한 앞쪽에는 광고가 가득했고, 노선 표지판이 있는 쪽은 뒤쪽에 배치됐다. 사람들이 오해하기 쉬웠어요.
사실
신도시버스는 기술 내용이 높다
어제는 동관 버스 노선 조정 후 첫날 낮 11시에 기자가 찾아왔다. 새롭게 건설된 동관시내버스터미널을 이용하게 되어 신형 동관시내버스를 직접 시승해 봤습니다.
동관 중앙역에서 기자는 넓은 역 광장이 갓 '구워진' 신형 시내버스로 가득 차 있는 것을 보았다. 뉴시티버스의 차체는 주로 노란색을 띠고 있어 눈에 띕니다. 기자가 탑승한 뉴시티버스는 깨끗하고 정돈되어 있었으며 녹색 의자와 노란색 핸들이 있어 객차 전체가 현대적이고 역동적이었습니다.
객차 전면에 설치된 전자스크롤 화면과 주행패널에 탑재된 GPS 측위 시스템은 신도시버스의 기술적 내용을 보여주기에 충분하다. 인터뷰에서 동관 시민들은 차량의 외관, 차체 환경, 차량 내 시설에 대해 큰 만족감을 표시했습니다.
시민들은 버스 조정에 관대하다
동관신도시버스가 개통된 첫날, 많은 동관 시민들이 노선을 낯설어 여행에 불편을 겪었다. 그러나 인터뷰에서 대부분의 시민들은 이에 대해 공정하게 이해하고 있었습니다. 폴리테크닉의 첸씨는 광저우에서 아침 일찍 버스를 찾기 위해 불필요한 조치를 많이 취하고 버스를 잘못 탔음에도 불구하고 버스 노선 조정과 역 변경을 믿었다고 말했다. 처음에는 이름이 혼란스러울 수 있지만 장기적으로 보면 이는 둥관 교통의 발전과 발전을 위해 좋은 일입니다. 시민으로서 적극적인 협조와 충분한 이해가 필요합니다.
야오셴은 한 시간 동안 승강장에서 기다렸다
경로 표지판이 헷갈렸다
승강장에서는 새 종착역에는 큰 도로 표지판만 있어서, 각 역마다 자세한 노선 표시가 없어 대부분의 승객들이 노선 표시를 확인하기 위해 고개를 돌리고 있으며 일부 승객은 단순히 각 차량에 대해 물어보지만 대부분의 승무원과 운전기사가 새로 모집됩니다. , , 운전 경로가 익숙하지 않아 실망스러운 답변이 대부분입니다. 기자는 거주지로 돌아가는 버스를 찾고 있는데도 버스를 오랫동안 조사했지만 여전히 새로운 버스 노선에 대해 혼란스러워했습니다.
기사가 길을 잃을 뻔했다
어제 버스 터미널에서 송산호까지 새로 개통된 K2선에서 기자가 만난 에피소드: 시내버스가 광차이시에 도착했을 때 기다리는 동안 교차로에서 녹색 신호등이 켜졌을 때 운전자는 갑자기 차장에게 운전 방향을 물었습니다.
그 차량의 승무원은 도로에서 복무하는 것이 처음이었기 때문에 오랫동안 머뭇거렸고, 기사는 어쩔 수 없이 파견 사무실에 전화를 걸 수밖에 없었다. 운전 경로를 물어보세요. 나중에 우리는 그 자동차의 운전자가 출근 첫날이어서 새로 개통된 경로에 대해 잘 알지 못했다는 것을 알게 되었습니다. 게다가 둥관에는 도로 건설 지역이 많고 K2의 경로가 복잡하고 올라가는 길도 있었습니다. 그리고 다운 루트는 일관성이 없었습니다. 큰 운전자가 "길을 잃었습니다".
기자 노트
변화는 시작에 불과합니다
어제는 둥관 고속도로 교통 역사상 기억에 남는 순간이었습니다.
우리는 낡은 버스가 새 버스, 새 정류장 표지판, 현대적이고 아름다운 버스 정류소, 새 장거리 버스 정류장으로 교체되는 것을 보았습니다. 나는 마음 속으로 한숨을 쉬었습니다. 동관 시민과 대다수의 이주 노동자들은 축복을 받았습니다. 둥관은 지금처럼 도시 개발에서 대중교통이 차지하는 중요성을 인식한 적이 없습니다. 그때부터 그들은 대중교통 발전을 위해 큰 진전을 이룰 것입니다.
이제 변화가 필요할 때입니다.
농촌 도시화 과정에서 둥관의 대중교통은 항상 비판을 받아왔습니다. 원래 버스의 대부분은 "더럽고, 지저분하고, 열악했습니다". 그리고 꿩 버스는 무차별적으로 승객을 모집했습니다. 걱정스럽게도 비좁은 버스 정류장은 둥관의 버스 정류장과 심각하게 일치하지 않습니다. 도시 상태.
대중교통 문제가 해결되지 않으면 동관시의 도시 이미지가 훼손될 수밖에 없고, 동관시의 현대적 제조업 도시 건설 속도도 둔화될 수밖에 없다고 할 수 있다.
드디어 변화의 시간이 도래했습니다! 신고인의 버스투어 첫날, 많은 이주노동자들이 서로 이야기를 나누고 새로운 버스노선을 경험했으며 승객들은 새로운 장거리여객터미널에 대해 칭찬을 많이 들었다. 하지만 동시에 일부 시민들도 불만을 토로했다. 어떤 사람들은 정지 신호가 아름답지만 표시가 충분히 상세하지 않다고 생각하고, 어떤 사람들은 홍보가 충분하지 않다고 생각하고, 어떤 사람들은 나가는 첫날 일반 버스를 탈 수 없다고 생각합니다. 신규 버스 운전기사는 노선에 익숙하지 않아 승객의 문의사항에 정확하게 답변할 수 없습니다. 더 많은 시민들이 관용과 관대함을 보여주었습니다. 첫날에는 모든 것이 새로운 시작이고 상황이 천천히 좋아질 것이라고 말했습니다.
저희도 다 괜찮을 거라고 믿습니다. 그러나 동관 시민의 관용은 관련 부서가 지속적인 발전을 이룰 수 있는 인센티브가 되어야 합니다. 개인용 자동차의 수가 계속 증가함에 따라 동관시의 주기적인 교통 정체는 더욱 심해질 것으로 예상됩니다. 세계 여러 나라의 관행은 대중교통 발전에 우선순위를 두는 것이 최선의 방법이라는 것을 입증했습니다. 도시 교통 문제를 해결합니다. 이제 둥관시 정부는 종합적인 교통 정책에서 대중교통 발전을 우선시하는 중요한 조치를 취했으며, 새로운 대중교통 네트워크가 점차 형성될 것입니다. 그러나 모든 변화에는 과정이 있습니다. 둥관의 새로운 대중교통망의 서비스 기능은 아직 조정되지 않았으며 서비스 시스템을 더욱 개선해야 합니다.
동관시의 대중교통망 발전 우선순위는 사람들의 자가용 이용을 제한하는 것이 아니라, 사람들이 효율적이고 저렴한 대중교통을 이용할 수 있도록 좋은 여건을 조성하는 것이라는 점을 지적해야 한다. 둥관의 대중교통 시스템이 진정으로 개발되고 개선되어야만 점점 더 심각해지고 있는 주기적 교통 정체 문제를 근본적으로 해결할 수 있습니다. (편집자: 웬펜)