교통안전에 관한 조언
교통 안전 수칙:
1. 길 건너기
어떤 사람들은 항상 자동차 앞이나 뒤에서 도로를 건너는 것을 좋아하는데 이는 매우 위험합니다. . 운전자의 눈이 볼 수 없는 곳을 '사각지대'라고 합니다. 차량 앞이나 뒤에서 운전자의 눈에 보이지 않는 '사각지대'에서 누군가가 도로를 가로질러 달려가면 교통사고가 발생하게 됩니다. 그러므로 길을 건너기 전에는 먼저 왼쪽과 오른쪽을 살펴보고 다가오는 차가 없는지 확인해야 합니다. 횡단보도와 육교를 걷는 것이 더 안전합니다.
2. 자동차의 눈
자동차 앞쪽에 있는 두 개의 '큰 눈'을 '빅 라이트'라고 합니다. 밤이 되면 운전자는 "큰 헤드라이트"를 켜서 도로를 밝힐 수 있습니다. 자동차의 헤드라이트 아래에는 자동차 후면 양쪽에 있는 두 개의 "작은 눈"과 연결되어 있는 두 개의 "작은 눈"이 방향을 나타내는 데 사용되는 "방향등"입니다. 차량 뒤쪽에는 브레이크 등이라고 불리는 두 개의 '빨간 눈'이 있는데, 운전자가 브레이크를 밟으면 이 두 개의 '빨간 눈'이 즉시 켜져 뒤따르는 차량에게 거리를 유지하라고 지시하는 기능도 있습니다. '후진 조명'이라고 불리는 두 개의 '하얀 눈'. 자동차가 후진할 때 흰색 빛을 발산하고 일부는 '후진하세요. 주의하세요'라고 외치므로 제때에 피해야 합니다. >
3. 차량 회전
자동차가 회전하는 방식을 알고 계시나요? 이 간격을 '안쪽 바퀴 차이'라고 합니다. 따라서 회전하려는 자동차를 만났을 때 너무 가까이 다가갈 수도 없고 자동차의 앞바퀴가 지나가고 있다고 생각하지도 않습니다. '바퀴 안쪽 간격' 때문에 회전하는 차량에 너무 가까우면 뒷바퀴에 부딪혀 넘어질 수 있습니다.
4. '바퀴 안쪽 간격'이 발생하는 것으로 알고 있습니다. 자동차가 회전할 때 도로를 통과할 때 직진 차량에 주의를 기울이는 것 외에도 방향 지시등이 깜박이는 차량을 피하기 위해 주의를 기울여야 합니다. .. 차량 앞쪽을 지나가면 다 괜찮을 거라 생각하지 마세요. 차량과 너무 가까워지면 차량 뒤쪽으로 넘어져 인명사고가 날 수도 있습니다. ,
5. 단체로 외출
단체로 외출할 때는 좋은 팀을 이끌고 행진해야 하며, 보도에서는 의식적으로 규율을 준수하고 행군해야 합니다. 무리하게 팀을 떠나지 말고, 서로 쫓아오지 말고, 무리를 지어서 사람과 차량의 흐름에 영향을 주지 않도록 일정한 장소에 정지하십시오. 차량이 없으므로 시간을 들여 추월하세요. 줄이 길어서 안전하게 추월하기 어려울 경우 교통경찰에게 도움을 요청할 수 있습니다.
6.
도로에서는 경찰차, 소방차, 구급차 또는 특수 차량이 교통 규제를 담당하는 차량을 종종 볼 수 있습니다. 모든 차량과 보행자는 경찰차, 소방차, 구급차, 구급차에 양보해야 합니다.
따라서 도로를 주행하거나 보행할 때 위의 차량을 만나면 먼저 지나가도록 해야 합니다.
7. 자동차를 가지고 놀지 마십시오.
일부 학생들은 도로에 주차된 자동차를 가지고 노는 것을 좋아하며 심지어 중앙에 있는 자동차를 막기도 합니다. 도로를 쫓고, 차를 뒤쫓고, 차를 들어올리고, 돌을 던지는 행위는 사실 매우 위험하고 부도덕한 행위이며, 이러한 나쁜 행위를 발견하면 즉시 상기시켜 주어야 합니다. 특히 차량을 들어올릴 때 돌을 던지는 행위는 달리는 다른 차량과 충돌할 수 있고, 부상을 입힐 수 있으므로 과감히 저지해야 합니다. , 차량에 탑승한 사람이 부상을 당하기 쉽고 교통사고가 발생할 수 있습니다.
8. 철도 횡단
철도 건널목은 복잡하고 교통이 매우 혼잡합니다. 보행자, 자전거, 자동차, 기차 등이 모두 건널목을 통과해야 합니다. 보행자와 차량의 안전을 보장하기 위해 철도 건널목에는 울타리가 설치됩니다. 기차가 오면 빨간색 신호등이 깜박이고 울타리가 닫히고 보행자와 각종 차량이 전진을 멈추고 조용히 기차가 지나갈 수 있도록 기다립니다. 절대로 울타리를 뛰어넘지 말고 방해가 될 위험이 있습니다. 무방비 건널목을 통과할 때에는 반드시 정지하고 좌우를 잘 살피며 안전을 확인한 후 통과해야 합니다.
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9. 자전거 타기
자전거는 가볍고 유연하며 외출 시 이상적인 교통수단입니다. 자전거 타는 법을 배우는 것은 어른들의 지도와 보호를 받아야 할 뿐만 아니라 사람과 차량이 적은 도로, 광장, 운동장에서도 이루어져야 합니다. 교통량이 많은 곳에서는 자전거 타는 법을 배우는 것이 금지되어 있습니다. 자전거 타는 법을 배우고 신나게 도로를 달릴 때는 라이딩 안전에 유의해야 합니다.
추가 정보
교통 안전(교통 안전)은 사람들이 도로에서 활동하고 놀 때 교통 규정에 따라 안전하게 운전하고 걸어야 함을 의미합니다. 규정을 준수하고 개인 부상이나 재산 피해가 발생할 수 있습니다.
어린이 교통안전(2016~2017년)은 부모들이 가장 관심을 두는 부분이다. 유치원과 초중등 교육에서 어린이 교통안전 교육을 대중화하는 것 외에도 많은 지역에서 생생한 체험교육 과정을 진행하고 있다. 또는 어린이나 초등학생이 특정 장소에서 다양한 체험 활동에 참여하고 보행자, 운전자로서 체험할 수 있는 전문 체험관을 건립하여 교통안전 지식을 올바르게 이해하고 위험 상황에서의 회복력을 배양합니다. .
배경
교통사고를 피하기 위해 실제 도로에서 독립적으로 활동하고 놀 수 있도록 해주세요. 그리고 교통 지식을 홍보하는 방법을 알아보세요. 그 다음에는 여성, 중년, 노년층이 있으며, 이 그룹은 초기에 운전 기술 학습을 신청하고 엄격한 등록을 거쳐 관련 부서의 엄격한 감독하에 의무 보험 및 기타 금액을 지불해야 합니다.
개발
지역 시장의 관점에서 2011년 5월 12일 교통부는 2011년 5월 12일 '고속도로 및 수로 교통 개발 계획의 개요'를 발표했다. 서부 개발 전략(2011~2020). "개요"에서는 2015년까지 서부 지역의 총 고속도로 주행거리가 36,000km에 도달하고 기존 국도의 80%가 기본적으로 모든 자격을 갖춘 마을에 도로 접근권을 갖게 될 것이라고 제안합니다. 의 마을에는 아스팔트(시멘트) 도로가 있고, 통합된 마을의 90%가 셔틀 버스를 운행합니다(티베트 지역에서는 최대 70%).
2020년까지 기존 국도망의 서부 구간이 기본적으로 완성되며, '8개 수직 및 8개 수평' 뼈대 고속도로가 기본적으로 완성됩니다. 고급 고속도로는 기본적으로 완성됩니다. 항구는 2차 도로 이상과 연결되며 모든 자격을 갖춘 도시와 마을은 아스팔트(시멘트) 도로와 셔틀 버스와 연결됩니다. 2010년말 현재 전국 고속도로 총 주행거리는 400만km를 돌파하여 전년말 대비 147,400km 증가한 400만km에 이르렀으며, '11차 5개년 계획' 기간 동안 663,000km가 추가되었습니다. " 기간. 국도 밀집도는 41.75km/100평방킬로미터로 전년말 대비 1.53킬로미터/100평방킬로미터 증가하였고, '10.5말 대비 6.90킬로미터/100평방킬로미터 증가하였습니다. 연도 계획". 그 중 국도는 74,100km에 달해 세계 2위다.
데이터
중국에서는 1분마다 1명이 교통사고로 불구가 되고, 5분마다 1명이 교통사고로 사망합니다. 매일 약 300명이 교통사고로 사망하고, 매년 약 10만 명이 교통사고로 사망하는데, 자동차 대수는 전 세계의 1.9%, 교통사고 사망자 수는 전 세계의 15%를 차지한다. 연간 4.5% 증가. 1899년 처음으로 기록된 자동차 사고 이후, 전 세계적으로 3천만 명이 넘는 사람들이 자동차 사고로 사망했는데, 이는 제1차 세계대전의 사망자 수를 넘어섰습니다.
2013년 1월 현재 전국 자동차 보유대수는 약 1억 9200만대, 전국 자동차 운전자 수는 약 2억 500만 명에 달한다. 그러나 사회적 관심과 효과적인 대책이 시급히 필요한 것은 1985년부터 1999년까지 도로교통사고로 인한 어린이 부상과 사망률이 81% 증가했다는 데이터가 있다는 것이다. 우리나라에서는 매년 14세 미만 어린이 18,500명이 교통사고로 사망합니다. 매일 최소 19명의 15세 미만 어린이가 교통사고로 사망하고, 77명이 교통사고로 부상을 입습니다.
중국의 어린이 교통사고 사망률은 세계 1위로 유럽의 2.5배, 미국의 2.6배! 중국사회과학원 사회학연구소 등이 발표한 '중국 자동차 학회 청서'에 따르면 중국 자동차의 75.66%에 어린이 안전 시트가 설치되어 있지 않은 것으로 나타났습니다. 조수석; 43.12%의 부모가 자동차를 탈 때 자녀를 팔에 안고 있는 것을 선택했으며, 10.05%의 부모는 에어백이 자녀를 효과적으로 보호할 수 있다고 믿고 있습니다.
"중국 자동차 협회 청서(China Automotive Society Blue Book)"의 저자인 Chen Hui는 이것이 어린이들이 교통 사고로 심각한 부상을 입는 주요 원인이라고 말했습니다. Chen Hui는 정부 부처가 아동용 안전 시트 사용에 대한 구체적인 조건, 처벌 규정 등을 포함하여 관련 법률 및 규정을 개선하고 홍보를 강화해야 한다고 제안했습니다.