Model 3 조봉은 통제력을 잃었고, 방향은 6 초 동안 통제되지 않았지만 테슬라는 고장이 없다고 말했다.
1 월 19 일 월요일. 베이징의 모델? 3 차주 왕선생, 정오에 웨이보를 올리며 < P > 이날 아침 그의 애인이 모델을 운전하고 있다고? 3 출근, 7: 26 분에 숭문문 길목까지 운전하다가 청신호를 통과한 후 차량이 갑자기 오른쪽으로 차도를 이탈하면서 핸들이 무거워져 움직일 수 없었다. 마지막으로, 이 빨간 테슬라 승용차는 북경의 조봉의 버스 승강장으로 돌진했다. < P > 는 사고 후 차 안에서 촬영한 주행 기록계 영상인 < P > "큰 소리가 나자 가드레일 네 세트가 부딪혀 현장에 있던 버스 안내원 한 명도 부딪혀 다리를 여러 군데 분쇄성 골절했다" 고 동영상도 게재했다. 이것은 사후의 보도 묘사이다. < P > 차집군의 한 독자가 마침 현장을 지나갔다. 그의 묘사는 < P > "월요일 아침 7 시가 막 지나서, 나는 앞문 동거리에서 동서로, 숭문문문서 버스역에 다다랐을 때 속도가 느려져 앞보도에서 빨간불이 켜진 줄 알았다. 그러나 나중에 처음 세 대의 차를 보기 전에, 주로의 두 번째 세 번째 차선에 머물렀고, 금속의 충돌 소리도 들렸다.
"다시 앞으로 나아가면 그 사람이 주로에서 흩어진 금속봉을 옮기는 것을 볼 수 있다. 앞까지 운전해서 세 차선에 금속봉이 흩어져 있는 것을 보았는데, 모두 왜곡되어 있었다. 그제서야 버스 정류장이 부딪혔고, 길가에 있는 빨간 차의 엔진 덮개 앞에는 금속봉이 꽂혀 있었고, 자원봉사자 한 명이 길가에 쓰러져 실룩거렸다. " < P > 이 웨이보는 순식간에 화제를 불러 이틀 만에 5 여 개의 댓글, 4 개의 포워딩, 3 여 개의 짱 등을 받았다. 테슬라 고객 지원, 웨이보 CEO, 진진 등 큰 사이즈는 모두 전달된다. < P > 차집군은 블로거의 웨이보를 간단히 살펴보고 그가 철분 가루라는 것을 발견했다. < P > 왕선생은 7 월 말에 이 후속력 모델을 언급했습니까? 3, 사용자는 주로 그의 아내입니다. 두 사람 모두 항공업에 취직했고, 그의 인증 정보는 동항공 베이징지사 수리부 엔지니어로, 그의 아내는 비행기 번역 작업에 종사했다. < P > 왕선생은 사건 전에 이 모델을 매우 좋아했다는 것을 알 수 있습니까? 3.
픽업 후 웨이보는 거의 테슬라와 관련이 있다. 심지어 그는 테슬라 모델을 이겼습니까? 3 에너지 절약 챌린지 베이징 지역 2 위, 전력 소비량이 8.9kWh/1km 에 불과해 늙은 운전자임을 알 수 있다. < P > 는 1 월 12 일 왕씨는 "2 개월 반 동안 차를 타고 마일리지를 돌파했다" 고 말했다. 모델? 3 나에게 준 전반적인 느낌은 매우 좋다. " < P > 하지만 일주일 후, 그는 이 날아오는 횡재를 만났다.
@ 테슬라 고객 지원? 하루 후 웨이보는 조사 결과 이 차는 자동보조운전 기능을 켜지 않았고 시스템 고장도 발견되지 않았다고 밝혔다. 테슬라는 차주가 수리와 배상을 처리하는 것을 돕고 있다. < P > 왕씨도 이번 사고에 대해 논의하기 위해 8 개의 웨이보를 연달아 보냈다. 대체내용은 다음과 같다. < P > τ 스티어링 휠이 무거워 차가 멈춘 후 교통경찰이 차를 옮기는 것을 도우려 했으나 방향을 돌리기도 어려웠다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 트레일러가 온 후에야 핸들이 정상으로 돌아갔다.
τ 비상 제동 기능, 왜 전방에 장애물이 생겼을 때 시작하지 않았습니까? < P > τ 그의 애인의 휴대전화는 당시 물컵 선반에 놓여 있었고 휴대전화를 하는 경우는 없었다. 당시 길목에는 카메라가 있었는데, 의문을 제기한 사람은 전출을 신청할 수 있었다. < P > ◊ 이날 에스라로부터 전화를 받고 당시 AP 가 활성화되지 않았고 스티어링 휠 신호가 정상이었고 (그러나 왜 움직일 수 없는지 설명하지 않음), 수동 제동이 있다는 신호가 있었고, 가드레일을 장애물로 감지했지만 AEB 를 시작하지 않은 것은 부드러운 물체로 판정될 수 있다고 배경 데이터에 따르면 알 수 있다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < P > τ 다음날 테슬라 센터에서 데이터를 봤고, 직원들은 열정적이었고, 데이터도 삭제되지 않았다. 현재 확인할 수 있는 것은 브레이크가 문제없다는 것이다. 운전자가 승강장에 접근할 때까지 브레이크를 밟지 않은 것은 스티어링 휠과 겨루기만 하고 있는 것 같다. < P > τ 핸들은 오른쪽으로 8 도, 6 초 동안 변하지 않고 점차 오른쪽으로 3 도 넘게 돌린 뒤 갑자기 왼쪽으로 4 도 남는다는 의문이다. 이 6 초에 간헐적인 문제가 있는지 현안으로 변했다.
τ 사람은 완벽하지 않고 차는 끝이 없다. 그는 여전히 테슬라를 훌륭한 차로 인정한다. < P > ○ 사고 후 그는 다친 이모의 입원비를 지불하여 공장이나 보험회사로부터 한 푼도 받지 못했다. 그와 애인은 모두 보통 아르바이트꾼이다. 애인은 매일 6 시도 안 되어 순의에서 일어나 출근하는데, 아무도 이런 일이 일어나길 바라지 않는다. 그들은 결코 공장에 매수되지 않았다. < P > τ 그의 애인이 제때에 제동 조치를 취하지 않은 것은 확실히 사고의 근본 원인이다. 하지만 몇 초 전에 나타난 스티어링 휠은 돌리기 어려워 중점 연구할 만하다. 플랫폼으로 돌진한 후, 방향은 다시 회전할 수 있고, 뒤편의 검사도 정상이다. 교통경찰처에 가서 상세한 필기록을 했는데, 방향이 통제불능인 이유가 무엇인지 알고 싶어요? < P > 차집군은 공개 정보에 따르면 테슬라가 지난 5 월 이후 통제불능으로 의심되는 사건을 정리한 것으로 현재 7 건이다. 함께 테슬라는 자신의 배경 데이터가 모든 것이 정상이라고 말했다. < P > 동시에, 모든 사고에 대한 논평에는 테슬라를 지키는 목소리가 나오는데, 대체로 차주가 문제가 있거나 브레이크를 밟지 않았거나 핸드폰을 보거나 AP 를 켰거나 음주운전, 독운전 등 다른 사정이 있었다. < P > 하지만 현재까지 이 같은 사고는 교통경찰이나 제 3 자 권위 기관에 의해 차주가 과실이 있는 것으로 확인되지 않았다. < P > 동시에, 많은 테슬라 차주들이 공개적으로 반응했고, 그들의 차는 통제되거나 앱에서 멀리 떨어진 다른 테슬라 차량을 통제할 수 있었다. < P > 설마 전설의' 해커 침입' 주문이 단순한 전설이 아니란 말인가? < P > 지금까지 테슬라는 모든 중요한 의문점에 대해 설득력 있는 답을 제시하지 않았고, 제 3 기관이 권위 있는 평가를 하지 않았다. 심지어 누군가가 반응하는' 원격 제어' 에 대해서도 명확한 설명이 없고, 앞으로 피할 수 있을까? < P > 차 요약 < P > 테슬라의 대답은 영원히 자신의 데이터에 따라 문제없다는 것을 보여준다. 하지만 데이터 시스템 자체에 문제가 있다면 어떨까요? < P > 여러 차례의 통제불능사건이 계속해서 현안이 되었다.
이런 이상한 사건이 언제 끝날까요? 차군이 계속 이 일을 추적하는 이유는 우리가 줄곧 모델을 운전하고 있기 때문인가? (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자동차명언) S, 언젠가는 이런 일이 우리 자신에게 일어나길 바라지 않는다. < P > 테슬라 차주들이 스스로 핑안 기도를 하도록 놔두는 건가? < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.