국제 무역 조건은 무엇입니까?
(1) Ex-works(EXW) 이 용어는 영어로 "EXW orks(...지명된 장소)", 즉 "Ex-works(...지명된 장소)"입니다. 이는 판매자가 준비된 물품을 해당 장소(작업장, 공장, 창고 등)에서 구매자에게 인도할 책임이 있음을 의미하지만 일반적으로 구매자가 준비한 차량에 물품을 싣거나 통관을 처리할 책임은 없습니다. 상품. 구매자는 판매자의 위치에서 의도된 목적지까지 물품을 운송하는 데 드는 모든 비용과 위험을 부담합니다. EXW 조건을 사용하여 거래를 종료하면 판매자의 위험, 책임 및 비용이 최소화됩니다.
그룹 F: 주요 화물 미지급
(2) Free Carrier(FCA)
이 용어는 영어로 "Free Carrier (…지명된 장소)"입니다. 즉, "상품이 운송인(…지정된 장소)으로 배송됩니다"입니다. 이는 통관 후 지정된 장소에서 구매자가 지정한 운송업체로 물품을 배송할 책임이 판매자에게 있음을 의미합니다. 상업적 관행에 따라 판매자가 계약을 체결하여 운송업체와 협력해야 하는 경우 판매자는 구매자의 위험과 비용으로 그렇게 할 수 있습니다. 이 용어는 모든 운송 수단에 적용됩니다. 이 배송 조건을 채택하는 경우 구매자는 지정된 장소에서 자신의 비용으로 운송 계약을 체결하고 적시에 판매자에게 통지해야 합니다. "2000년 일반원칙"은 쌍방이 합의한 배송지가 매도인의 소재지인 경우에는 매도인이 매수인이 지정한 운송수단에 물품을 적재할 책임이 있다고 규정하고 있습니다. 하역 없이 본인의 운송 수단으로 배송을 완료해야 합니다.
(3) FAS(Free Alongside Ship)
이 용어는 영어로 "Free Alongside ship(...지정된 선적항)"이며, 이는 "Free Alongside ship(...선적항)"을 의미합니다. ...선적항으로 명명됨)" 선적항)". 이는 매도인이 지정된 선적항 터미널이나 바지선을 통해 본선까지 물품을 인도한 이후부터 물품에 대한 모든 비용과 멸실 또는 손상의 위험을 부담해야 함을 의미합니다. 수출 통관 절차. 이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송에 적용됩니다. "90개 일반원칙"과 달리 "2000년 일반원칙"은 물품의 수출신고 처리에 따른 위험, 책임, 비용은 구매자가 부담한다고 규정하고 있습니다.
(4) 본선 인도(...선적항으로 명명) 항구)". 물품이 지정된 선적항에서 본선의 난간을 통과한 후 매도인이 물품을 인도한 것을 의미하며, 물품에 대한 모든 비용, 위험, 멸실 또는 손해는 매수인이 부담해야 하며, 또한 매도인이 부담해야 합니다. 상품에 대한 수출 통관 절차를 처리합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송에 적용됩니다.
그룹 C: 주요 운임이 지불되었습니다.
(5) 비용 가산 운임(CFR)
이 용어는 영어로 "Cost and Freight (named port)"입니다. of ship)" )", 즉 "비용 + 운임(...지정된 도착항)"입니다. 지정된 도착항까지 물품을 운송하는 데 필요한 비용과 운임은 매도인이 부담하지만, 물품이 목적지의 갑판까지 인도된 후 발생한 사고로 인한 물품의 위험, 멸실, 훼손 및 추가비용은 매도인이 부담하는 것을 의미합니다. 물품이 지정된 항구를 통과할 때까지 선박은 영향을 받지 않습니다. 이는 선박의 난간을 통과한 후 판매자에 대한 구매자의 책임입니다. 판매자는 또한 상품에 대한 수출 통관 절차를 처리해야 합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송에 적용됩니다.
(6) 비용, 보험 및 화물(CIF)
이 용어는 영어로 "비용, 보험 및 화물(...선적항 지정)"입니다. "비용, 보험 및 화물" 수수료 및 화물(...지정 목적지 항구)”. 이는 "비용 및 운임" 조건과 동일한 의무에 추가하여 판매자가 해상 보험에 가입하고 운송 중 물품의 멸실 또는 손상에 대한 보험료를 지불해야 하며 이는 구매자가 부담해야 함을 의미합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송에 적용됩니다.
(7) Carriage Paid to (CPT)
이 용어는 영어로 "Carriage Paid to): tid to (...지정 목적지)"입니다. 즉, "(...지정 목적지)"...지정 목적지)"까지 지불된 운송료. 이 용어는 판매자가 지정된 목적지로 배송되는 상품에 대한 운임을 지불하는 것을 의미합니다.
상품이 운송인에게 인도된 후 발생하는 사건으로 인해 발생하는 상품의 멸실 또는 손상 위험과 추가 비용은 상품이 운송인의 관리하에 인도된 시점부터 판매자로부터 구매자에게 이전됩니다. 또한 판매자는 상품 수출에 대한 통관 절차를 처리해야 합니다. 이 용어는 복합운송을 포함한 모든 운송방식에 적용됩니다.
(8) Freight and Insurance Paid to (CIP)
이 용어는 영어로 "Carriage and Insurance Paid to (...지정 목적지)"입니다. 즉, "운임 및 보험"(...지정된 목적지)에 지불된 운임." 이는 "(...지정된 목적지)에 지불된 운임"과 동일한 의무 외에도 판매자가 다음과 같은 물품도 처리해야 함을 의미합니다. 운송 중 구매자가 부담하는 해상 보험으로 화물의 멸실 또는 손상 위험에 대비하고 보험료를 지불합니다. 이 용어는 모든 운송 수단에 적용됩니다.
그룹 D: 도착
(9) DAF(Delivered at Frontier)
이 용어에 대한 영어 용어는 "Delivered at Frontier(...named)입니다. 장소)", 그것이 "국경 배송(...지정 장소)"이다. 이는 판매자가 준비된 물품을 국경의 지정된 장소로 운송하고, 물품을 수출하기 위한 통관 절차를 거치고, 인접 국가의 관세 국경 이전에 물품을 인도하는 의무를 수행한다는 것을 의미합니다. 이 조건은 주로 적용됩니다. 철도나 도로로 운송되는 물품에 사용될 수 있으며, 철도나 도로로 운송되는 물품에도 사용될 수 있습니다.
(10) 배송된 Ex Ship(…지정 목적지 항구)(…지정 목적지 항구)”. 이는 매도인이 다음의 의무를 이행하고, 수입통관 절차를 거치지 않고 지정된 도착항의 선박 갑판에서 준비된 물품을 매수인에게 인도하는 것을 의미합니다. 따라서 매도인은 운송비를 포함한 모든 비용을 부담해야 합니다. 지정된 목적지 항구로 물품을 운송하고 위험을 감수합니다. 이 용어는 해상 또는 내륙 수로 운송에만 적용됩니다.
(11) 목적지 항구에서의 배송(DEQ)
이 용어의 영어는 다음과 같습니다: "Delivered Ex Quay (Duty Paid) (...목적지 항구로 명명됨) ", 즉 "목적지 항구(...지정 목적지)로 배송"입니다. 판매자의 의무는 다음과 같습니다: 운임을 지불하고 지정된 시간 내에 물품을 목적지 항구까지 운송하며 물품 하역에 대한 책임과 비용을 부담하고 목적지 항구에서 물품을 구매자의 처분에 맡깁니다. 다운로드 전 수수료. 물품 수입신고 처리에 따른 책임, 비용 및 위험은 구매자가 부담합니다. 이 용어는 해상운송과 복합운송에 적용됩니다.
(12) 관세 미지급(DDU)
이 용어의 영어 용어는 "Delivered Duty Unpaid (...목적지 지정)", 즉 "Delivery"입니다. 관세 미지급(DDU)" ...지정 목적지)". 수입국이 지정한 장소에 준비된 물품을 인도할 것이며, 지정된 장소까지 물품을 운송하는 데 드는 모든 비용과 위험을 판매자가 부담해야 함을 의미합니다. (수입 시 지불해야 하는 관세, 제세 및 기타 공식 수수료는 제외) 또한 통관 절차에 따른 비용과 위험도 부담해야 합니다. 구매자는 상품의 수입 통관을 적시에 처리하지 못하여 발생하는 추가 비용과 위험을 부담해야 합니다. 이 용어는 모든 운송 수단에 적용됩니다.
(13) 관세 납부 후 배송(DDP)
이 용어의 영어 용어는 "Delivered Duty Paid (...목적지 지정)"이며, 이는 "배송"을 의미합니다. 관세 납부 후(... ...지정된 목적지)”. 준비된 물품을 수입국의 지정된 장소에 매도인이 인도하고, 지정된 장소까지 물품을 운송하는 데 드는 모든 비용과 위험을 부담하고 수입통관을 대행하는 것을 의미합니다. 이 용어는 다양한 운송 수단에 적용될 수 있습니다.