치명적인 368만명의 통행료는 누구의 책임인가?
이번 사건에 관해서도 오늘 말씀드린 내용에 귀를 기울였습니다. 368W의 통행료 계산은 사실 이 정도로 높은 통행료가 나오는 것은 정상적인 주행이나 경미한 과적에 따른 것입니다. , 자동차 요금은 상대적으로 저렴하고 과적 벌금은 5 배입니다.
중량초과 요금이 적용됩니다. 과속과 마찬가지로 20세 이상과 100세 이상에 대한 벌금은 훨씬 더 큽니다. 7개월간 하루 2번 운행, 368w는 불가능하지 않습니다.
과적 위험: 자동차가 설계 하중을 100만큼 초과하고 한 번 주행하면 노반과 포장의 손상은 설계 하중 내에서 1,000대, 10,000대 또는 그 이상의 차량보다 커집니다. 일부 교량과 특수 도로 구간의 피해는 막대할 수 있습니다.
전국의 상당 부분의 경사 고속도로는 15년, 20년 동안 유지되도록 설계되어 있습니다. 이는 모두 통제 가능한 기후, 건축, 디자인 등의 요인 때문이 아니라, 불법 과체중, 한 번 고쳐보세요. 일반적으로 1급 고속도로는 양방향 4차선으로 이루어져 있으며, 1km당 도로 유지 관리에는 자재에 따라 수십만에서 수백만이 필요합니다. 전국에 걸쳐 수십만 킬로미터가 있는데, 1년에 한 번씩 수리한다고 해도 비용이 얼마나 드는지 천차만별입니다.