시골로 가는 자동차 보조금 정책에 대한 해석
시골로 가는 자동차 보조금 정책 해석: 시골로 가는 자동차, 보조금 금액, 신청절차, 정책 시행.
1. 시골로 가는 자동차
자동차 시장의 소비 진흥을 위해 국가에서는 소비 진흥을 위한 여러 규제를 내놓았는데, 그 중 가장 흥미로운 것이 '자동차'다. 시골로 가는 것' 보조금 정책에는 '오래된 자동차의 폐기 및 갱신을 질서있게 추진하고, 신에너지 차량에 대한 보조금을 지속적으로 최적화하며, 도시 진입을 가속화하는 트럭에 대한 제한 완화를 꾸준히 추진합니다. 중고차 시장의 번영과 지방 정부의 자동차 관리 조치를 더욱 최적화합니다."
2. 보조금 금액
지원 금액은 차량 구입 가격에 따라 결정되며, 표준 보조금 금액은 차량 가격의 10%입니다. 그 중 중앙재무부가 80%를 부담하고, 성재무부가 20%를 부담하며, 보조금 금액은 지방재정부가 주선한다. 보조금 기준에 따라 자동차를 구입하는 사람은 누구나 관련 서류를 지참하고 심사를 통과한 후 보조금 전액을 일시불로 납부할 수 있다.
3. 신청절차
자동차 구매자는 개인신분증, 호적부, 직접지원금 전용통장, 운전면허증, 자동차등록증 원본, 자동차 구입 준비물을 준비해야 합니다. 승인 후 영업일 기준 15일 이내에 청구서를 타운십 재정부에 제출하면 보조금이 직접 보조금 통장에 직접 입금됩니다.
4. 정책 시행
Auchan, Volkswagen, Changan, Geely 및 기타 제조업체는 자동차를 시골로 가져오는 정책을 시행하기 시작했습니다. 이번에 발표한 '자동차의 시골로' 정책으로 볼 때, 우리나라는 가전제품을 시골로 배송하는 것을 시뮬레이션해 자동차 시장을 활성화하려는 의도를 갖고 있다. 신에너지 및 소형 배기량 승용차는 여전히 국가가 적극적으로 개발하고 있는 프로젝트입니다. 동시에, 중고차, 픽업트럭 등 구매 제한 정책이 완화되면서 자동차 판매도 어느 정도 늘어날 전망이다.
시골로 가는 자동차 도입
시골로 가는 자동차는 지난 1월 국무원이 발표한 '자동차공업 조정 및 진흥 방안'에 기초해 농민들에게 혜택을 주기 위한 정책이다. 2009년 14월 14일. 국무원이 내린 중요한 결정은 농업을 이롭게 하고 강화한다는 목표를 달성하는 데 필요할 뿐만 아니라 소비를 자극하고 생산을 촉진하는 중요한 조치이기도 합니다.
2009년 3월 1일부터 12월 31일까지 배기량 1.3리터 이하 미니버스를 구입하는 분께, 삼륜차나 저속트럭을 경트럭용으로 폐차하는 분께는 1개를 증정합니다. -시간 수당. 2010년 초에는 '시골로 가는 자동차' 정책 시행을 2010년 12월 31일까지 1년 연장했다. 2012년 10월에는 새로운 '자동차를 시골로' 정책이 시작될 예정이다.
2020년 12월 4일, 르노 장링 그룹 동풍윤기 BAIC 쿤밍 지점 쿤밍 국제전시센터에서 농촌 지역으로 향하는 신에너지 차량 윈난역 출범식이 거행됐다. , Changan New Energy, SAIC-GM Wuling 등이 이번 행사에 참여했습니다.
위 내용은 바이두백과사전 - 시골로 가는 자동차(농민을 위한 정책)을 참고하세요