택시가 아닌 차량으로의 영업 양도는 오프라인 택시와 동일합니까?
오프라인 차량은 정부 규정에 따라 차량의 수명이 폐차 기간에 도달하기 전에 렌트 회사가 사전에 현지 사용으로 전환하는 차량입니다.
오프라인 차량은 안정적인 성능, 저렴한 가격, 연비, 실용성, 유지관리 용이성 등의 장점으로 인해 소비자들의 선호도가 높다.
우리가 흔히 기업-비택시 소유자라고 부르는 것은 폐지된 택시를 지역 번호판으로 전환하는 것을 말한다. 현지 번호판으로 전환한 후에도 차량의 수명은 여전히 8년입니다. 이는 물론 차량이 공장에서 출고된 날로부터 8년 후에 강제 폐기된다는 의미입니다. 만료 후에는 연간 검토가 불가능하며 스크랩 기간의 연장도 허용되지 않습니다.
심리적인 준비 없이 무턱대고 오프라인 차량을 구매하지 마세요. 이런 차는 주행거리가 길고 수명이 짧아 가격이 저렴해 보이지만, 차의 매력적인 가격을 탐하고 최소 50만km를 주행했다는 사실을 무시하면 고장률이 높다. 차를 사면 차를 수리하는 데 드는 비용이 울컥하게 됩니다.
오프라인 차량의 단점
택시는 패밀리카와 성격이 다르며, 운행차량이다. 운영기간은 8년으로 만료되면 생산라인을 강제로 철수해 비운용 차량으로 전환하고, 사진은 현지 번호판으로 전환돼 최종적으로 중고차 시장으로 유입된다. 오프라인 차량의 이름도 여기서 유래됐다. 특이한 점은 오프라인 차량이 국산 번호판으로 전환된 후에도 수명이 8년으로 제한된다는 점이다. , 폐기해야 합니다.
택시는 바람이나 비와 상관없이 밤낮 가리지 않고 늘 승객을 태운 도로 위에 있습니다. 이런 종류의 자동차는 주행거리가 길지만 서비스 수명이 짧고 중고 시장에서 가격이 매우 낮습니다. 한 발은 바닥에, 한 발은 브레이크 위에 얹은 택시기사의 난폭한 운전 스타일은 차량에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다. 그 결과, 생산라인에서 나오는 차량의 차량 고장률이 매우 높습니다.