부가티 베이론 브랜드는 개발 초기에 어떻게 고객을 구축했나요?
이 브랜드의 개발 초기에는...그것은 오래전에 사라졌습니다...그것은 1909년이었습니다.
부가티의 첫 번째 자동차는 T1으로 전 세계의 주목을 받았습니다. 엑스포.
당시 자동차 산업이 막 시작된 시기였고, 포드 T는 아직 뱃속에 있었고 '대량생산'이라는 개념도 없었기 때문에 당시 자동차의 생산 모델은 맞춤화를 받아들입니다. 즉, 자동차 소비자들은 모두 상당한 경제력과 사회적 지위를 갖고 있다. 따라서 Ettore Bugatti의 전략은 경쟁에 참여하여 명성을 얻으려는 Ferrari의 전략과 매우 유사합니다.
물론 당시에는 F1이 없었고, 페라리, 알파로메오, 오토유니온 등 그랑프리 우승자가 아직 존재하지 않았기 때문에 부가티는 초기 그랑프리에 참가해 상당한 명성을 얻었다.
또한 부가티는 제품의 품질로 가장 유명합니다. 부가티는 1930년대 장 부가티(Jean Bugatti)가 디자인한 것으로 T57, 로얄 등 사회적 평판이 높은 스포츠카를 다수 디자인했다. 1940년대 초 부가티가 생산한 일련의 디젤 엔진은 독일의 한 지역 철도 열차에 설치되었으며, 이 디젤 엔진은 60년 동안 작동되어 왔으며 오늘날까지도 기본적으로 여전히 완벽하게 작동합니다. 부가티 제품의 품질을 보여주는 제품입니다.
그러나 부가티는 높은 품질, 고가, 높은 포지셔닝이라는 라인을 고집했는데, 포드 T, 폭스바겐 비틀 등의 자동차가 대량생산되면서 이 라인은 완전히 무너져 버렸고, 부가티는 재정적으로 불리하다. 심각한 위기에 빠졌고, 결국 부도가 나서 문을 닫게 되었습니다.
그리고 가장 최근에는 폭스바겐이 부가티를 인수했다.
부가티에 대한 폭스바겐의 프로모션 전략도 매우 간단하다. 자동차 산업의 한계를 뛰어넘어 광고비를 쓸 필요가 없다는 것이다.
그래서 베이론을 개발하는 데는 8년, 수억 달러가 걸렸다. 최신 육상 생산차 속도 기록과 부가티의 오랜 역사적 유산, 브랜드 명성이 결합되어 수십 년 동안 사라졌던 이 브랜드가 갑자기 돌아왔다. 자동차 산업의 정점을 향해.