신대륙 혼다 CBF 125R 이 CBF 150R 보다 좋은가요?
자주입찰의 제조 기준이 합자입찰보다 높다는 소문이 돌고 있기 때문에 이 요인으로 볼 때 자주입찰모델은 합자입찰보다 더 좋을 것이다. 물론, 아직 상의할 필요가 있는 것은 아니지만, 먼저 업주의 문제를 살펴보자. "나는 150 을 언급했다. 그들은 아직 500 이 모자란다." 독립입찰이 정말 그렇게 좋은가요? ""
설명에 따르면, 주요 차주의 갈등은 주로 차표와 가격에 관한 것임을 알 수 있다. 사실 차를 산 후 이런 고민은 스스로 고생을 사서 하는 것에 불과하다. 이런 무의미한 차이를 전혀 고려할 필요가 없습니다. 둘 다 사면 어떻게 될까요?
CBF 150R 평균 가격 10480.
CBF 125R 평균 판매 가격 9680.
이 두 차종의 가격을 보면 CBF 125R 차종의 가격이 동량차종보다 현저히 높다는 것을 알 수 있다. CBF 125R 이 이렇게 높은 가격을 요구할 용기가 있는 이유는 혼다의 자율기준을 채택했기 때문이다.
혼다의 자율기준은 무엇입니까? 간단히 말해서, 차체든 엔진이든, 표기된 브랜드 로고인 로고도 혼다로, 오양이나 신대륙의 상징은 없다. 이 차이는 주로 이 차의 지적재산권을 표현하는 것이 혼다에 속한다는 것이다.
합자차종과 자주차종의 차이는 주로 연구개발 배경에 있는 것으로 알려졌다. 자주차종의 R&D 주기는 더 길어질 것이고 합자차종은 더 짧을 것이다. 둘째, 혼다 자신의 차종은 저작권료를 지불한다. 따라서 독립 모델의 가격은 합자 모델보다 현저히 높을 것이다. 물론 기술적인 차이가 있을 것이다. 결국 R&D 주기가 길기 때문에 차량의 테스트 디버깅이 더욱 완벽해질 것이다.
예를 들어 주제가 잘 보이는 신대륙 혼다 CBF 125R 은 밸런스 샤프트도 장착되어 있어 125cc 의 스쿠터에는 드물다. 결국 국내에서 판매되는 모델이 많지 않기 때문에 이것이 R&D 주기가 긴 장점이다.
물론 CBF 150R 에도 버퍼 밸런스 축이 있으며 혼다 5 세대 스마트 스프레이 시스템인 PGM-FI 도 채택됩니다. 하지만 이 작업은 150 변위의 차종에게 정상적인 표현이다. 합자 브랜드가 현재 균형축을 갖추지 못한다면 정말 불합리하다. 하물며 65,438+0,000 원이 넘는 차종은 말할 것도 없다.
이렇게 많이 말했는데, 두 모델 사이에 무슨 본질적인 차이가 있습니까? 배출량을 기준으로 CBF 125R 은 CBF 150R 보다 기술 사양이 높은 동량 차종보다 앞서고 있지만 절대적이지 않습니다. 두 차종의 질량은 동력총과 외관 성능이 모두 같다.
두 차종의 제조사는 같지만 CBF 125R 의 비용이 비교적 높기 때문에 두 차종의 변위는 다르지만 가격 차이는 크지 않다. 그래서 우리는이 R &；; D 주기 및 기술적 차이로 인한 고유 성능은 차량의 품질과 직접 연결될 필요가 없습니다.