지적 재산권 금융 사기 사건
편집? /? 도연평
디자인? /? 두케
출처? /? 파이낸셜 타임즈, 저자 피터? 캠벨 클레어. 부시이, 오든카? 알리아제이?
니콜라이의 거품이 터졌다. -응?
Trevor Milton 은 토리노에서 Nikolai 의 새로운 순수 전기와 수소 연료 전지 트럭을 선보였다.
새로운 에너지, 높은 가치, 주가 급등, 트위터 사랑, 닭피 치는 것과 같은 창업 열정, 물리학자의 이름으로 회사 이름 지정 등. , 이러한 기능은 테슬라 CEO 엘론 머스크 와 관련이 있습니까? 무스크 (Musk) 는 똑같아요. 니콜라이의 창시자 트레버 밀턴 (Trevor)? Milton) 은 그래서' 다음 머스크' 라는 칭호를 받았다. -응?
2065438+2009 년 9 월 니콜라이는 이비코 모회사인 CNH 공업사와 2 억 5 천만 달러의 투자와 트럭 주문을 체결했다. 올해 6 월 역인수를 통해 상장되어 시가가 263 억 달러다. 9 월에는 제너럴모터스 회사와의 20 억 달러 협력을 발표했습니다. 9 월 10 일 가짜 라벨을 붙인 빈 보고서로 주가가' 자유낙하' 으로 하락했다. 2 1 의 창시자 밀턴이 9 월에 사직했다. 이 전기트럭 제조사는 단 15 개월 만에 이 시리즈의 기복을 겪었다.
니콜라이의 거짓말이 들통나자 창업자 밀턴이 제단에서 내려와 중국 언론에 의해' 다음 머스크' 에서' 미국판 가약정' 으로 불린다. 밀턴이라는 이름도 올해부터 점차 사람들의 시야에 들어갔다. Paypal 의 설립자 및 우주 탐사 기술 회사와 같이 머스크 (International) 에 비해 익숙한 다른 캐릭터들은 모두 그가 역사가 결백한 신권 기업가라는 것을 인정한다. 사람들은 밀턴의 과거를 잘 모르는 것 같다.
파이낸셜 타임즈는 밀턴의 전직 직원, 고객, 투자자 등 많은 응답자들을 인터뷰했다. 10 여 차례의 인터뷰를 통해, 나는 이 기업가의 과거의 단편들을 모아서 소송에 얽힌 상업사와 매우 사치스러운 개인 생활 방식을 짜냈다.
그러면 사람들은 왜 투자자들이 니콜라에 미친 투자를 하기 전에 창업자의 과거를 이해하지 못하는지 묻습니다. 현재 자본시장은 맹목적으로 따라다니며, 새로운 에너지 시장의 거품이 얼마나 큰지 충분히 알 수 있다.
지난 9 월부터 밀턴은 다른 사람에게 밀린다는 것이 무엇을 의미하는지 깊이 깨달았을 것이다. 이는 그의 사업에 큰 타격을 줄 뿐만 아니라 인터넷에서 그의 개인 생활에 대한 비난이기도 하다.
Nicola Two 의 컴퓨터 지원 디자인, 이제 버려진 Badger, Nicola Tre 및 수소화 스테이션이 왼쪽 위에서 시계 방향으로?
Nicholas 를 설립하기 전에 Trevor Milton 은 dHybrid 라는 트럭 업무와 관련된 회사를 설립했습니다. 그 회사는 나중에 미국 철강 가공업인 워싱턴 공업회사 (워싱턴) 에 의해? 산업). 월싱턴 실업의 CEO 가 20 14 에서 투자자들에게 말했다. "당신의 이름은 무엇입니까? Systems 는 거대한 성장 잠재력을 지닌 압축 천연가스 연료 시스템 분야의 선두 제조업체입니다. " 그는 특히 이 회사에도 기업가 정신을 지닌 지도자가 있다고 강조했다.
그가 여기서 언급한 지도자는 트레버 밀턴이다. 하지만 그가 이 말을 한 지 몇 달 만에 밀턴은 사직하여 니콜라스를 설립했다.
외신들의 묘사에서 밀턴은' 다단계 판매' 마케팅 방식을 채택하여 미래의 수소 동력 트럭이 출발하는 모습을 세뇌로 홍보했다. 각 트럭은 니콜레에서 온 것이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 익명되지 않은 에너지 회사와 협력하여 가입 서비스 및 수소화 스테이션 네트워크를 구축함으로써 향후 자동차 한 대당 30 만 달러에 654.38+0 만 달러의 수익을 거둘 수 있게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, 니콜라스, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 에너지명언) -응?
니콜라스 CEO 마크 러셀 (마크? 러셀)
통용과의 협력은 밀턴이 업계를 전복시키려는 과정에서 얻은 또 다른 큰 인정이다. 하지만 협력을 선언한 지 이틀 만에 니콜라스는 사기가 드러났다. 이 보고서는 밀턴 경력에서 일련의 상업적 실패를 상세히 기술했다. 보도에 따르면 니콜라이는 자신의 기술을 과장해 구매한 부품을 자신의 제품으로 위조했고, 심지어 가짜 트럭 한 대를 산비탈 아래로 밀어 그의 제품이' 움직이고 있다' 는 동영상을 보여줬다고 보도했다.
처음에 그 회사는 그 보고서와 사기 혐의에 대해 강력하게 의문을 제기했지만, 나중에는 니콜라스에 대한 일부 혐의가 사실임을 인정했다.
보고서가 발표된 지 며칠 후 니콜라스 주가가 폭락함에 따라 개인 비난이 인터넷에 퍼지자 밀턴은 집행 회장직을 사퇴했다. 그는 여전히 회사의 최대 주주이다. 밀턴은 어떤 위법 행위도 부인하고 논평을 거부했다.
직무를 다하지 못했나?
니콜라이 회장, 제너럴모터스 전 임원 스티브 길스키 (Steve Gilsky)
니콜라스의 지지자들은 회장, 전 제너럴모터스 임원 스티브 길스키 (Steve Gilsky) 를 포함합니까? Girsky) 는 상장하기 전에 많은 컨설턴트들이 회사를 실사했다고 주장했다. 현재 미국 법무부와 증권거래위원회는 이 회사를 둘러싼 혐의를 각각 조사한 뒤 니콜라스에 대해 더 심도 있는 조사를 진행하고 있다.
이 사건은 광범위한 반향을 일으켰다. 사람들은 회사가 소위 특수목적인 인수 상장을 통해 더 엄격한 IPO 방식이 신뢰할 수 있는지 의문을 제기하기 시작했다. 니콜라이는 더 많은 공개를 할 수 있다. " 많은 특수한 목적으로 회사 거래를 인수한 은행가는 "이 문제에 대해 누군가가 실패했다" 고 말했다.
니콜라이가 출시되기 전에 실제로 투자한 한 사람은 밀턴의 관대함이 일부 투자자들에게' 황기' (위험 신호) 라고 말했다.
"분명히, 그는 관리하기가 어려운 사람이다. 클릭합니다 그는 예약에도 불구하고 투자자들은 그의 회사가 밀턴이나 그의 과거 상업기업에 대한 실사를 하지 않았다고 덧붙였다. 반대로 밀턴의 급진주의와 마크 러셀 (마크? 러셀) (CEO 니콜라스, 20 19 가입) 마음이 평온하여 결국 자본 투입을 선택했다.
형편없는 창업사
38 세의 밀턴은 대부분 유타 남부에서 보냈다. 그가 20 19 에서 무역간행물' Trucks.com' 과의 인터뷰에 따르면 그의 아버지는 연합태평양 철도회사의 사장으로, 그의 어머니는 10 대 때 암으로 돌아가셨다.
한 학기 후에 그는 유타 밸리 주립대학에서 퇴학한 후 2003 년에 유타주의 작은 도시인 세인트 조지로 이사했다. 그의 LinkedIn 홈페이지에 실린 한 줄의 문자 (현재 삭제됨) 에 따르면 그의 초기 창업 프로젝트에는 실패한 가정안전업무와 아마존과 경쟁하는 전자상거래 사이트인 Upillar 가 포함됐다.
이 짧은 보고서는 밀턴이 운영하는 모든 기업을 기록하며, 많은 과장된 기술과 고객에 대한 거짓말 혐의를 포함한다. 몇몇 경우에, 상업관계의 악화는 거의 소송을 야기했다.
20 10 년, DHybrid 는 애리조나 주 화물회사인 Swift Transportation Company 와 800 대의 트럭에 하이브리드 연료 시스템을 설치하는 16 만 달러 계약을 체결했습니다. 2 년 후 스위프트가 소송을 제기했나요?
트레버 밀턴은 어려서부터 트럭 산업을 개혁하려고 했다. 그는 2009 년에 이 업계에 입사했을 때 새로운 회사인 dHybrid 를 위해 투자자를 찾기 시작했습니까? Inc (앞서 언급한 dHybrid? 시스템의 전신) 을 통해 자금을 모으다. 그 회사는 디젤 트럭을 개조하기 위해 디젤과 천연가스 혼합 시스템을 건설할 것이다. 혼혈아? Inc 전 직원 (이하 전 직원 A) 에 따르면 밀턴은 40 여 명을 모아 최소 200 만 달러를 모금했으며, 그 중 대부분은 사회지인이나 모르몬교 관계를 통해 경험 많은 투자자가 아닌 것으로 나타났다.
애리조나 주 법원의 기록에 따르면 이 회사는 애리조나 트럭 운송회사 Swift 와 20 10 년 동안 협력했다. 교통부는 6 억 5438 만 달러 상당의 계약을 체결하여 차량 중 800 대의 트럭을 위해 혼합 연료 시스템을 설치했다. 이에 앞서 니콜라이는 먼저 654.38+00 트럭에서 이 시스템을 시연하여 시스템이 정상적으로 작동한다는 것을 증명했다.
DHybrid? Inc 도 플로리다의 쓰레기 재활용 회사인 Waste 와 펜실베이니아 주 트럭 운송 회사인 Birkmire 에게 편지를 보냈나요? 교통? Solutions 는 연료 시스템을 판매한다. 버크미르 보스 팀 (팀? 버크마이어? Sr) 에 따르면 이 시스템은 회사에서 예상한 대로 내구성이 떨어지지만 밀턴이 업무 요구 사항을 충족하기 위해 최선을 다했다고 합니다.
DHybrid? 밀턴의 고객에 대한 약속을 실현하기 위해 ICC 의 노동자들은 미국을 두루 돌아다녔다. 나머지 시간에는 연료 시스템이 고장나면 직원들이 수리를 한다. 3 명의 관계자에 따르면 천연가스 탱크는 볼트로 트럭에 고정시킨 받침대에 장착돼 쉽게 끊어져 캔을 가져갈 수 있다고 한다.
나는 2 년 동안 연료 시스템 수리를 담당했다. "두 번째 전직 직원 (이하 전 직원 B) 이 말했다." 그들의 디자인은 결함이 있다. "
한편 밀턴은 투자자들에게 회사의 월 운영비용이 654 억 3800 만 달러가 넘는다고 말했다. "전직 직원 A 는" 밀턴은 여전히 돈을 휘두르는 사람이다 "고 말했다. 그는 현금으로 차를 사는 것은 껌을 사는 것과 같다. 클릭합니다 전직 직원 B 는 "대부분의 기업가들은 검소하지만, 그는 정반대다" 고 덧붙였다.
밀턴은 20 12 년 5 월 3 백만 달러로 dHybrid 를 팔려고 했습니까? Inc. 하지만 당시 바이어 솔트레이크시티의 지속전력그룹 (sustainable power group) 이 갑자기 거래를 그만두고 한 달 후 미국 환경보호국에 기술력과 인증 진도를 허위로 신고했다고 소송을 제기했다. 6 개월 후, 소송은 기각되었지만, 원고는 앞으로 언제든지 또 다른 소송을 제기할 수 있다.
한 달 후 SWIFT(2065.438+00 과 Nicola 가 654 만 38+06 만 달러 계약을 체결한 트럭 운송회사) 가 고소했다. 화물 운송 회사가 말했다, 잡종? 회사에는 다섯 개의 시스템만 설치되어 있다. "사실, 잡종은 없나요? 회사가 대표하는 기술 효율성 또는 역량. " 이 소송은 또한 이 회사가 개인 용도나 기타 임원 또는 이사의 용도로 2 백만 달러의 선불금의 일부를 사용한다고 주장했다. Swift 사건은 20 15 에서 영구적으로 기각되어 청구인은 다시 상소할 수 없다.
Nicola 의 본사는 애리조나 주 피닉스에 위치해 있다.
왜냐하면 dHybrid? 밀턴의 아버지 윌리엄은 20 12 년에 dHybrid 라는 회사를 설립했다. 새로운 시스템 회사, 법적으로 dHybrid 와 다른가요? 이 회사는 윌리엄과 밀턴의 아들만 소유하고 있다. 한 전직 투자자는 새 회사가 dHybrid 와의 관계를 이용했다고 말했다. Inc 의 동일한 건물, 도구, 재고 및 지적 재산권.
밀턴을 만난 지 몇 달 후 러셀은 월싱턴 공업이 2065.438+04 년 654.38+05.9 만 달러로 dHybrid 를 인수하도록 촉구했습니까? Systems 의 지분 80% 라면 dHybrid 는요? 시스템 회사는이 석유 공급 업체의 가장 큰 고객 중 하나입니다. 미국 증권거래위원회의 문서에 따르면 시간이 지날수록 월싱턴 공업은 결국 654 만 38 달러+0 만 5000 달러의 담보비, 결국 230 만 달러의 투자가치, 2065 만 438+09 년 5 월 청산을 지급할 예정이다.
전직 직원 A 에 따르면, 그는 dHybrid 를 위해 일하고 있습니까? Inc 가 200 만 달러의 초기 투자를 모금했을 때, 많은 원시 투자자들은 이미 이 거래에서 모든 돈을 잃었다. 그러나 후속 법적 소송에 대한 기록도 없고 클레임 요구도 없는 것 같다.
니콜라의 현재 CEO 인 러셀 (Russell) 은 5438 년 6 월+10 월 영국 파이낸셜 타임즈에 대해 dHybrid? 시스템이 고장나는 것은 디젤과 천연가스 사이의 가격차가 더 이상 존재하지 않아 시장이 긴장하고 불안하기 때문이다.
밀턴은 회사가 파산했을 때 회사를 떠났다. 20 14 인수 후 불과 몇 달 만에 그는 러셀의 사무실로 들어가 새로운 기업에 미래의 트럭을 만들겠다고 발표했다. 이 기업은 바로 나중에 니콜라스였다.
"만약 네가 똑똑하다면, 너는 나를 지지할 것이지만, 어쨌든 나는 사직할 것이다." 러셀은 밀턴이 한 말을 회상했다.
친구를 배반하다
제프 우벤 (제프? Ubben) 은 니콜라스의 초기 투자자입니다.
니콜라이의 일부 투자자들은 헤지펀드 ValueAct (제프) 를 포함한 회사의 여러 임원들의 지지로 인해? Ubben) 과 존경받는 자동차 업계의 임원인 길스키는 밀턴의 무모함을 무시했다. 우본은 공매자가 보고한 후 니콜라스와 밀턴을 변호하려고 애썼지만 밀턴이 사직한 이후 대부분의 시간 동안 이 문제에 대해 이야기하지 않았다.
3 명의 소식통에 따르면 주가가 폭락한 것도 아니고 공보 보고서에 열거된 일련의 법적 결과도 아니고 사법부가 회사에 대한 조사도 아닌 보고서가 발표된 지 며칠 만에 인터넷에 유포된 일련의 개인 혐의가 그의 사퇴를 초래했다고 한다.
데이비드 베트만 (데이비드? 소프트웨어 그룹 Entrata 의 CEO 베트만 (Bateman) 도 유타 출신이며 밀턴의 지인이다. 지난 9 월 그는 트위터에 밀턴이 돈으로 여성을 유혹하여 다른 사람과 성관계를 가지도록 유인한 것을 보여주는 채팅 기록 스크린샷을 게재했다. 이 스크린 샷은 여전히 웹 사이트에 있습니다.
밀턴은 5438+00 년 6 월 베트먼을 상대로 결혼 전에 찍은 채팅 스크린 샷이 밀턴을 오도하고 불명예스럽게 묘사했다고 소송을 제기했다. 소송은 밀턴에 대한 보상성과 징벌적 배상을 요구한다.
올해 4 월 니콜라스가 상장을 준비하고 있을 때, 이 스크린샷들은 거의 대중의 시야에 들어갔다. 그 당시 밀턴의 좋은 친구 조니 롭 (Jonny Rob) 이 Robb) 밀턴을 위협하여 이 스크린샷들을 그의 Ins 홈페이지에 게재했다. 10 년 6 월 밀턴이 베트먼에 대한 소송 기록에 따르면 조니 롭은 니콜라스의 창시자에게 50 만 달러를 요구했다.
그 후 조니 롭은 강탈로 체포되었다. 석방된 지 얼마 되지 않아 조니는 자살했다. 가족과 친구들에 따르면 그는 줄곧 정신질환을 앓고 있다고 한다. 그가 죽은 지 한 달 후, 혐의의 전체 내용은 아직 공개되지 않았다. 니콜라스는 역인수합병과 VectoIQ 상장을 통해 밀턴의 억만장자 지위를 공고히 했다.
소송의 공개 부분에 따르면, 인터넷에 이 정보를 게재함으로써 베트만 씨는 트레버 밀턴을 대중에게 잘못 묘사하고, 그를 일종의 연쇄범죄자로 묘사하며, 심지어 조니의 자살에 대한 부분적인 책임을 암시하기도 했다.
밀턴과 여자에 대한 데이비드 베트만의 트위터 계정.
베트만은 영국 파이낸셜 타임즈의 몇 차례 논평 요청에 응답하지 않았다. 그는 미국 소비자 뉴스와 상업 채널에 "이 소송은 나를 놀라게 할 수 없다" 고 말했다.
러셀은 밀턴을 둘러싼 개인적인 혐의에 대해 논평하는 것을 거부했지만, 단지 그가 사직한 결정이 옳다고 말했을 뿐이다.
니콜라이의 프로젝트는 여전히 초기 단계에 있다. 그 첫 이비코가 만든 상업용 트럭은 202 1 연말에야 생산될 수 있다. 2020 년 말 수소화소 파트너를 발표하기를 희망했지만, 지금은 내년이 되어야 실현될 수 있다고 밝혔다. 9 월 말에 완료되어야 할 범용 협력은 165438+ 10 월 30 일 범용 수소 연료 배터리 공급 계약으로 대체되었습니다.
투자자, 특히 지난 9 월 제너럴모터스 거래를 발표한 후 몰려드는 투자자들은 그 회사를 계속 지지할 것인지의 여부를 계속 고려하고 있다. 9 월 9 일 이후 니콜라스의 300 억 달러의 평가액은 이미 절반 이상 떨어졌다.
밀턴의 기록이 좋지 않았음에도 불구하고 니콜라이는 세계 4 대 자동차 제조업체와 거의 거래를 성사시켰는데, 이는 전직 직원 B 의 말로 터무니없다. 그는 니콜라이의 결말이 밀턴의 상위 3 개 회사 역사의 재연이라고 덧붙였다.
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.