백 년 동안 마쓰다 (mazida) 를 읽다
65438+2020 년 10 월 30 일에 들어서자 세계 100 년 자동차 클럽에 새로운 회원인 마쓰다. 세계 20 위 백년 역사를 가진 차업체인 마즈다도 미쓰비시에 이어 일본의 두 번째 차업체로 닛산보다 13 년, 도요타보다 17 년, 혼다보다 26 년 앞서 있다.
0 1? 대장장이의 창시자
1875 년, 마자다의 창시자 송전중지로 히로시마 현의 작은 어촌, 즉 현재 마자다의 본사인 일본 히로시마 현 안의현 부충진에서 태어났다.
어렸을 때 거랑의 집은 가난했다. 그는 12 명의 아이가 있었기 때문에 생활압력이 컸고, 아버지가 일찍 돌아가셨기 때문에 거랑은 10 세부터 도와주기 시작했다. 13 세, 어려서부터 대장장이가 쇠를 치는 거랑을 즐겨 보더니 결연히 나가서 쇠를 두드리고 자신의 두 손으로 자신을 부양하기로 했다.
1888 년, 거대 지로가 교토 오사카 (KLOC-0/888) 에 와서 대장장이가게에서 기계 제조 기술을 공부했다. ) 을 참조하십시오. 4 년 후, 초출려한 거랑은 무실과 조세보의 해군 공장에 조선업에 종사했다.
무실과 사사보의 경우 태평양 전쟁 역사를 좋아하는 사람들은' 구 일본 제국 해군' 중 두 척의 길상함, 즉 무강의 설풍호 구축함과 사사보의 시우를 금세 떠올리게 될 것이다. 오리지널 불멸의 전범이라고 할 수 있다. 물론, 이것은 지로와 무관하다, 왜냐하면 그것은 수십 년 후의 일이기 때문이다.
본론으로 돌아와서 군공장에서 일하면서 거지로는 점차 자신이 공장을 열겠다는 생각을 싹트게 되었지만, 교묘한 여자는 쌀이 없는 밥을 짓기 어려워서 시동 자금이 부족했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 군명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마) 이때, 거지로 생명의 귀인이 나타났다.
안녕하세요, 착지, 모든 사람은 이 사람을 기억해야 합니다. 왜냐하면 그가 없으면, 지로의 후속 성공도 없고, 오늘의 마자다도 없기 때문입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
군공장의 책임자로서 대대로 주조에 종사한 동궁건축사는 미래가 기계에 속한다고 생각하여, 그의 밑에서 일하며 기계에 매료된 거대한 지로를 감상하고 사위 (사위와 유사) 로 채용했다.
1895 년, 지로가 노년에 접어들자 오동항기는 첫 공장' 오동철공장' 개설을 돕기 위해 출자했다. 물론 모든 성공이 순조로울 수는 없다. 거지로는 앞날이 밝았지만 관리 경험이 부족해 공장이 1 년도 채 안 되어 황급히 문을 닫았다.
그러나 동궁은 지로를 책망하는 것이 아니라 이 젊은이를 격려하여 낙담한 지로가 자신감을 되찾고 두 번째 나가사키 학습 여행을 시작했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 자신감명언) 여기서 그는 미쓰비시 조선소에 입성해 당시 세계에서 가장 선진적인 기술을 접해 앞으로의 성공을 위한 토대를 마련했다.
미쓰비시 조선소에서 일하는 날, 동옥항길은 집에 가서 가업을 계승할 것을 촉구하는 편지를 자주 쓴다. 그러나 지로 씨는 동궁의 사탕집을 물려받고 싶지 않아 동궁 항기에게 사위와 양자의 관계 해제를 제안했다. 후자는 심사숙고한 끝에 거대한 지로를 난처하게 하지 않았을뿐만 아니라, 그가 자신의 이상을 성공적으로 실현하도록 격려했다.
얼마 지나지 않아 거지로는 자신감을 되찾아 회사를 다시 운영하기로 했다. 이번에 그는 오사카 내에' 송전 제조소' 를 개설하여 자신이 발명한' 송전 펌프' 를 제조 판매한다.
이전의 경험으로 인해, 거지로의 창업은 순조로웠던 것 같다. 그는 송전 제조업체를 다른 사람과 합작한 송전식 펌프로 발전시켰을 뿐만 아니라' 북방 화재' 라고 불리는 오사카 화재 후 재건축 과정에서' 송전식 펌프' 가 대박 제품이 되어 회사에 막대한 이윤을 가져다 주었지만 거지로에게 위험을 가져왔다.
거대 지로의 회사를 인수하기 위해 내부 인원에게 배신을 부추겨 거지로가 감옥에 갇히게 할 뻔했을 뿐만 아니라, 회사를 똑똑히 볼 수 있게 했기 때문에, 그는 떠나' 송전 제조소' 를 다시 설립하였다. (윌리엄 셰익스피어, 송전 제조소, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
여러 차례의 시련을 거쳐, 거지로도 과거로부터 많은 경험과 교훈을 배웠다. 이와 함께 1 차 세계대전이 발발하면서 새로운 송전 제조공장도 100 년 만에 러시아 정부를 위해 화포를 생산할 수 있는 기회를 맞았다. 이 기회는 거대 지로가 오사카 재계에서 성공적으로 발붙일 뿐만 아니라,' 하룻밤 공장' 이라는 미담을 창조할 뿐만 아니라, 새로운' 송전 제조' 를 주식회사로 전환시켜 사업이 번창할 수 있게 해 주었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 성공명언)
그러나 관리보다는 기술에 지나치게 집착하는 거랑은 회사의 확장과 발전을 위해 공장 이전 문제에서 고위층과 의견이 분분했다. 이를 위해, 거지로는 다시 사직하고 고향 양양으로 돌아와 자신이 설립한 회사를 다시 잃었다.
속담에도 있듯이, 몇 년 동안 혼란 적이 지로, 강력한 심리적 품질을 설립 했습니다. 오사카 떠나 고향으로 돌아온 후 히로시마 스튜디오도 설립했지만 19 19 에서 파트너에게 주식을 팔아 회사를 그만두었다.
이때 100 년 자동차 업체 마즈다의 막이 서서히 열리고 있다.
02? 핵폭발 속의 중생
1920 년 일본 재계에서 작은 명성을 얻은 거지로 인생의 전환점을 맞이했다. 그는 마자다의 전신인 동양 코르크공업주식회사에 입사했다. 이때 동양코르크공업회사는 주로 와인 코르크, 온수 코르크 등 목재 관련 제품을 생산하고 판매하는데, 거지로 익숙한 기계 제조업과는 거리가 멀다.
이렇게 계속하면 철을 치는 지로가 나무 대패의 지로가 될 가능성이 높다. 그러나 하나님은 또 다른 기회를 주셨습니다. 세계적 수준의' 관동대지진' 과 큰 화재로 거지로가 경영을 바꾸기로 결정했기 때문에' 코르크' 라는 단어를 제거한 동양공업주식회사가 당시 일본 사회에서 절실히 필요했던 삼륜차를 생산하기 시작했다. 첫 삼륜차의 이름은' 마즈다' 인가? 가자.
그것이' 마자다' 라고 불리는 이유는 거대한 지로가 명교의 광명의 신 아후라를 숭배하기 때문인가? Mazdā 는 그의 성 송다와' Ma-Tsu-Da' 로 읽혀져 비슷해서 왔다.
\ "마쓰다? GO' 는 동양공업주식회사의 조차역사를 개설했을 뿐만 아니라 가고시마에서 도쿄까지 2700km 를 가로지르는 체험식 마케팅을 통해 일본 전역에서' 마즈다' 를 볼 수 있게 했다. GO' 신뢰성, 동시에 마즈다 역사상 첫 번째 상징적인 상표가 활성화되기 시작했고, 3 층' M' 은' 마즈다' 를 대표하는가? 모터? 제조사, 왼쪽에서 오른쪽으로 확장되는 모양은 갈매기의 날개를 상징하며 속도와 유연성을 나타낸다.
좋은 경치는 길지 않다. 제 2 차 세계대전이 발발했을 때, 우리 모두는 다음에 무슨 일이 일어날지 알고 있었다. 일본 히로시마는 무서운 손님인' 어린 소년' 을 맞이했다. 다행히도, 거지로는 기적적으로 그의 장남 송전매 (마자다의 세 번째 대통령) 를 포함한 핵폭발을 피했지만, 불행히도 그의 둘째 아들 송전종미는 핵폭발로 죽었다.
전쟁으로 인한 고통은 거지로 이끄는 동양공업회사를 군수 생산에서 벗어나 전후 재건에 필요한 각종 사륜차를 생산하게 했다. 6 월 1950, "마쓰다? CA' 가 탄생했습니다. 마쓰다 역사상 최초의 사륜차입니다.
이듬해, 거지로는 회사의 무거운 짐을 장남에게 맡겼고, 그 후 이듬해에 76 세를 일기로 세상을 떠났다. 오늘도 일본 조각가 원애승 3 조각 송전중지로 동상이 있는데, 그도 배관공이다. 일본 총리 이케다 하야토 () 에 의해 글을 쓴 바 있어 히로시마 인민의 마음 속 지위를 알 수 있다.
거지로의 시대는 끝났지만 핵폭발로 다시 태어난 마자다가 막 부상했다.
03? 기술은 언제나 혁신이다.
마즈다 본부의 대통령 사무실에는 "한 구석을 바라보는 사람은 땅이다." 라는 말이 있다. 춘추' 에서 나온 이 고어는 마자다 제 3 대 대통령 송전 송전 매가 착지한 좌우명이자 마자다의 기업 이념 중 하나다.
호랑이 아버지는 개가 없다며 1927 에서 아버지를 따라 동양공업주식회사 송전 송전매 건설지로 들어가며 기계에도 관심이 많다고 합니다. 동양실업이 사장직을 인수한 후, 원래의 삼륜차 업무를 더 크고 강하게 할 뿐만 아니라, 자동차 산업에 전면 진출하기 시작했다. 먼저 당시 일본을 풍미했던 Romper 사륜 트럭을 만든 다음 1960 에서 마쓰다 역사상 첫 번째 차인 ——R360 을 출시했습니까? 승용차
R360? 승용차 달리기는 일본 전후 국민의 수요에 잘 맞는다. 356cc 이중기통 엔진을 장착하여 무게가 380kg 에 불과하며 성인 2 명을 탈 수 있으며 가격은 32 만엔입니다. 시장에 나오자마자 호평을 받아 한때 동급 시장의 60% 를 차지했다.
R360 을 사용하시겠습니까? Coupe 의 성공과 함께 동양공업은 첫 4 도어 승용차 Carol, 글로벌 전략차 Familia 와 오차 2, 럭셔리 차형 Luce, Bongo 를 선보이며 당시 도요타와 닛산에 버금가는 일본 3 위 자동차 제조업체가 될 뿐만 아니라 향후 마자다에 좋은 기반을 마련했다. 그중 푸미래와 오차2 는 나중에 우리가 잘 아는 마자다 3 과 마자다 6 으로 발전했다.
1960 년대 일본 자동차 시장은 처음으로 외국 브랜드의 충격을 받았다. 수많은 작은 공장들이 합병되거나 사라지고 동양공업사들도 관여하지 못하고 있다. 위기의 존재를 보고 쓰나미는 도박을 하기로 결정하고 새로 발표된 왕켈 엔진, 즉 유명한 회전자 엔진에 눈을 돌렸다.
196 1 년 2 월 동양공업주식회사는 무거운 압력으로 서독 NSU 자동차 공장 (아우디 전신) 과 계약을 맺고 왕켈 엔진 특허권을 획득했다. 그리고 송전 송전 매가 착지한 곳에서 360? Coupe 의 수석 디자이너, 이후 여섯 번째 마즈다 사장은 일본 도쿄제국대 제 1 공학과를 졸업한 뒤 야마모토건일 (야마모토 건일) 에 의해' 로터의 아버지' 로 불리며 선정된 엔지니어 46 명을 이끌고 유명 업계의' 로터 47 용자' 개발팀을 구성했다.
이와 함께 지송전 송골매는 회사에서 처음으로' 기술영영 혁신' 이라는 구호를 내놨다. 이는 마자다가 오늘날의 브랜드 이념 중 하나가 될 뿐만 아니라 로터 R&D 팀의 결의를 고무시켰고, 결국 1967 년 5 월 출세계 1 위를 성공적으로 만들었다. 운동? 1 10S. 이듬해, 회전자 엔진이 장착된 두 번째 차형 파밀리아? 로타리? Coupe 도 곧 나옵니다.
회전자 엔진이 성공적으로 양산됨에 따라 동양공업은 자기만의 물건을 장악할 뿐만 아니라 좋은 명성을 얻었다. 마즈다의 오늘의 기초는 지송전 송골매에 의해 세워졌고, 회전자 엔진이 있어 동양공업주식유한공사가 전성기를 맞이했다고 할 수 있다.
1970 년, 강평 송전매는 그의 아버지 지송전 팔콘에서 회사의 리더십을 물려받았다. 그는 회전자 엔진에 대한 자신감이 충만하여, 이 전설적인 엔진을 당시 모든 주력 차종에 적용했는데, 복미래, 오차 2 등을 포함한다.
그러나 1973 은 첫 번째 석유 위기가 발생했고, 회전자 엔진의 기름 소비가 높은 폐단이 드러났고, 회사 실적도 유례없는 저조에 빠졌다.
1977 년 위기에 빠진 동양실업이 주은행 스미토은행의 지도하에 재편, 송전 팔콘 경작이 회사 경영진에서 탈퇴했다. 그의 후임자는 임가수 야마자키, 그 회사의 자동차 제조 부장과 특별 이사이다.
이로써 동양공업주식회사의 송천시대는 이미 끝났고 동양공업주식회사는 곧 과거가 될 것이고, 진정한 마즈다 시대가 다가오고 있다.
04? 호차 시대
죽어가는 야마자키 임가나무는 실망하지 않았다. 그의 임기 동안 동양공업사는 차량 전략을 재조정하고 회전자 엔진만 성능차에 올려놓아 세계적인 자동차 RX-7 의 탄생을 촉구했다.
RX-7 은 2 도어 리어 드라이브 스포츠카입니다. 원래 내부 사이즈는 X605 였습니다. 향상된 12A 이중 로터 엔진을 갖춘 SA 플랫폼 개발을 기반으로 합니다. 1983 첫 소액으로 일일 버전에는 12A 터보 로터 엔진이 추가되었고 수출판에는 유명한 13B-RESI 로터 엔진이 장착됐다. 3 세대 차형 RX-7 은 2002 년 본격적으로 생산이 중단되어 전 세계적으로 총 865,438+065,438+0,634 대를 생산하고 있습니다.
RX-7 외에도 야마자키 임가수의 또 다른 성과는 복미래와 오차2 (앞차 2) 의 성공 FF 로, 이 중 5 세대 복미래가 출범하자마자 큰 반향을 불러일으켰고, 제 1 회 일본 연간 풍운차대상을 수상했을 뿐만 아니라 회사가 잠시 경영위기에서 벗어날 수 있도록 도왔다.
또한 임가나무 야마자키는 포드가 1979 에 주식을 보유하도록 하여 포드가 마자다에 들어가 수렁에서 구해낼 수 있는 토대를 마련했다. 그가 사직한 마지막 해에 동양공업주식회사는 공식적으로 마자다주식회사로 이름을 바꿨다
동양공업 시대가 본격적으로 끝나고 마쓰다 시대가 본격적으로 도래했다. 로터의 아버지' 야마모토건일 () 이 과도사장으로 재직한 지 3 년 후, 회사 역사상 최초의 공수사장 구다덕창 () 이 마자다에 왔다.
당시 글로벌 무역자유화의 물결에 직면하여 일본 통산성은 국내 자동차 제조사에게 통합을 검토하라고 요구했다. 일계차 공장의 상위 3 위 안에 오르기 위해 구다덕창은 다중 브랜드 전략과 다중 판매상 접근을 실시하기로 결정했기 때문에 마자다가' 마자다' 와? 마즈다? εfini, Eunos, Autozam, Autorama 를 포함한 최대 5 개 브랜드. 이 가운데 마즈다의 두 번째 세계적 스포츠카인 MX-5 는 Eunos 브랜드에서 탄생했다.
MX-5 는 마쓰다 최초의' 인마통합' 이라는 이념으로 개발된 자동차이자 2 도어 2 인용 컨버터블 FR 스포츠카이자 세계 최초의 팬에서 개발한 자동차다.
마즈다가 처음으로 미국을 MX-5 의 발사지로 선택했다. V6, V8, V 12 의 고전력 근육차가 곳곳에 있지만 엔진 배기량은 1.6L 에 불과하며 앞뒤 중량비가 50:50 인 MX-5 가 한 번 울리며 운전의 즐거움이 대단하다.
메르세데스-벤츠, BMW, 포르쉐, 루터스를 포함한 많은 자동차 회사들이 잇달아 모방하고 있지만, MX-5 를 압도할 수 있는 사람은 아무도 없다. 세계적으로 유명한 자동차 평론가 클라크슨이 말했듯이, "길에서 달릴 수 있는 어떤 것도 MX-5 처럼 끝없는 즐거움을 가져다 줄 수 없다. 내가 MX-5 에 오성타를 준 유일한 이유는 내가 14 별을 줄 수 없기 때문이다! "
05? 포드가 책임지고 있습니다.
MX-5 의 인지도가 높았지만 787B 경주용 자동차는 마자다가 역사상 유일하게 르망 24 시간 지구력 대회 우승을 차지한 아시아 자동차 제조업체가 되었지만, 일본의 90 년대 거품 경제가 무너지면서 일본이 평성불황에 접어들면서 마자다도 브랜드 전략이 과도하게 깔려 실패했다. 비록 새 8 회장과 전서홍이 저가 판촉 실시, 마자다로 복귀, 5 차 2 차 생산 재개, 국내 리셀러 채널 통합 등 일련의 노력을 기울였음에도 불구하고 실패했다.
1996 기간 동안 자금난으로 인해 마자다는 33.4% 의 하한선을 돌파한 포드에 의존해야 했고, 마자다는 포드 시대로 접어들었다.
당시 중천과 같은 포드 회사는 마즈다에 큰 도움을 주었고, 자금뿐만 아니라 기술적으로도 큰 도움을 주었다. 그동안 두 브랜드 사이에 우리가 잘 아는 마즈다 3 과 폭스, 마즈다 2 와 카니발 등 많은 쌍둥이 제품이 탄생해 미래의 마즈다 차종의 주요 운동 통제를 위한 토대를 마련했다.
그 중 마즈다 2, 디미오는 마즈다의 첫 외국 대통령과 10 대 대통령 헨리 월레스의 걸작이다. 이 소형차는 단 10 개월 만에 65438+ 만 대를 돌파하며 마즈다의 생명을 구하는 짚이 되었다.
1996 부터 헨리 월리스 (Henry Wallace) 를 비롯한 마즈다 연속 4 대 대통령 제임스 밀러 (James Miller), 마크 필즈 (mark fields) 마즈다는 4 대 외국 대통령 임기 동안 주력차 sentia, 즉 마즈다 929 의 생산을 중단하고 고급 자동차 시장을 탈퇴하기 시작했고, 주로 중소차 시장을 발전시켰다. CX-7 과 CX-5 의 전신인 SUV 차종을 자율적으로 개발한 것에 경의를 표합니다. 오차 2 의 후임자인 Atenza, 마즈다 6 을 출시했습니다. 새로운 브랜드 슬로건' Zoom-Zoom' 을 제시했다.
2003 년 유 () 가 제 13 대 총재에 취임하자 마자다 () 는 포드의 인사 지도사를 끝냈다. 같은 해 마쓰다 (Mazda) 는 하이 엔드 자동차 시장에서 완전히 철수했고 푸미 (Fumei) 의 후임자 인 마즈다 3 (Mazida 3) 을 출시했습니다.
2007 년, 마즈다는 설립 이후 가장 높은 이윤인10/0.585 억 엔을 맞이했는데, 이는 마즈다가 회복되기 시작했다는 것을 상징한다. 더 좋은 소식은 이듬해 금융 폭풍으로 포드가 생사의 위기에 이르렀다는 것이다. 죽어가는 포드사의 신임 CEO 인 애륜 무라리 (Alan Mulally) 가' 포드 1 개' 를 그의 약으로 선택해 대매매가 시작됐다. 재규어 랜드 로버, 애스턴 마틴, 볼보가 잇따라 팔렸고, 마자다에서 포드의 지분도 과거 33.4% 에서 13%, 20 165438 로 떨어졌다.
06? Skyactiv 기술
마쓰다 (Mazida) 는 1990 년대 말 경기 침체에 빠져 포드의 처마 밑에서 사는 것도 만족스럽지 못했지만, 진다의 슬로건인' 기술은 영원히 혁신이다' 는 구호는 지워지지 않았다.
20 10, 회사 설립 90 주년을 맞아 마자다가 유명한 SKYACTIV 를 발표했습니까? 기술, 즉 푸른 하늘을 만드는 기술인데, 이 한 해는 마자다로도' SKYACVTIV 원년' 이라고 불린다.
창치 블루 스카이 기술은 엔진, 변속기, 공사장, 차체 구조를 포괄하는 완전한 기술 총체이다. 이 기술은 마자다의 장기 목표인' Zoom-Zoom 지속경영 선언' 을 바탕으로' 운전의 즐거움' 과' 탁월한 환경 및 안전 성능' 을 실현하기 위해 노력하고 있다. 그 중에서도 다양한 변위의 SKYACVTIV-G 엔진이 등장하자마자 호평을 받았고, 용량은 2.0L 이었나요? SKYACVTIV-G 엔진이 그해 워드 10 대 엔진 칭호를 받았다.
창치 블루 스카이 기술이 마즈다 현역 차종에서 전면적으로 보급됨에 따라 마즈다는 자신의 좋은 날을 맞이하여 글로벌 시장 점유율이 증가했을 뿐만 아니라 판매량과 이윤도 크게 상승했다. 이와 함께 앙케셀라, 아테즈, CX-5 가 잘 팔리면서 마자다의 중국에서의 작은 생활도 나날이 번창하고 있다.
그러나 중국 자동차 시장의 한겨울이 다가옴에 따라 마자다가 또 곤경에 빠진 것 같다. 전년도 (20 18 년 3 월-2065 년 438+09 년 3 월) 전 세계 판매량이 156 100 으로 하락했을 뿐만 아니라 영업이익과 순이익도 각각 830 으로 떨어졌다
지난해 마쓰다 (Mazda) 는 전 세계에 차세대 마즈다 3 을 발표해 성능 향상을 희망하고 있다. 하지만 현재로서는 효과가 뚜렷하지 않다. 기대를 받고 있는 차세대 SKYACVTIV-X 엔진이 늦게 양산되지 않는 것도 마자다의 진흥을 가로막는 이유 중 하나다.
그러나 마즈다는 이 점에 대해 걱정하지 않고 1300 억 엔 이상의 기술 R&D 자금 투자를 유지하고 있다. 동시에 하이 엔드 시장에 재진출해 새로운 인라인 6 기통 SKYACVTIV 를 개발할 계획입니까? -X 엔진, 전기화 방면에서 가벼운 혼동, 플러그식 혼동, 순수 전기 시스템을 출시하여 시장 정책의 변화에 순응한다. 마쓰다 (Mazida) 는 2024 회계연도에 전 세계 판매량이 654.38+0.8 만 대로 상승할 수 있고, 회사의 영업이익률은 5% 로 상승할 것으로 전망했다.
이와 함께 16 사장인 환홍도 지난해 마자다가 대중을 위한 자동차 제조사에서 하이엔드 제조사로 미묘한 전환을 하고 있다고 밝혔다. 현재 국내에서 판매되는 차세대 아테즈와 차세대 마자다 3 앙케셀라의 품질, 작업, 재료 등이 눈에 띄게 향상된 것으로 보이는데, 이는 기술에 지나치게 신경을 썼던 일계 자동차 회사가 100 년 만에 조용한 변화를 맞이하고 있음을 보여준다.
마지막까지 쓰다
우리가 늙기 시작할 때, 우리가 결국 평범할 때, 우리가 남들처럼 황토가 될 때, 우리가 평범하게 평범하지 않게, 이렇게 눈부시게, 우리가 애써 포옹하고 추구했을 때, 마지막까지 후회하지 않을 사랑이다. 이것이 바로 마자다, 백년 역사에서 줄곧 따라온 정신과' 휙' 하는 소리다.
마즈다, 행복해? 100th? 생일!
이 글은 자동차 작가 자동차의 집에서 온 것으로, 자동차의 집 입장을 대표하지 않는다.