페라리 이름의 유래
그 회사의 설립자인 엔조 페라리는 "그가 가장 좋아하는 경주용 자동차는 그가 아직 만들지 않은 차이자 그의 가장 큰 차였다" 고 말했다.
페라리 스포츠카 (4 대) 의 성공은 그가 아직 달성하지 못한 성공이다. "'경주차의 아버지' 라고 불리는 이 이탈리아인은 어려서부터 자동차에 대한 열정이 넘쳤다. 13 살 때, 그는 마침내 아버지를 설득하여 자신의 독운전사를 시작했다. 경마장에서 엔진의 굉음과 경기의 아슬아슬한 자극이 그를 점점 더 용감하게 했다. 그는 과거에 알파 로미오를 운전해서 많은 승리를 거두었다. 팀원들이 레이싱 팀의' 기사' 로 칭송받다. 그는 경주용 자동차에서 레이싱 클럽 구성에 이르기까지 자신의 자동차 회사를 설립했다. 페라리는 이제' 붉은 악마' 라고 불린다. 페라리는 세계에서 가장 유명한 경주용 자동차와 스포츠카 제조사이다. 세계 자동차 챔피언, 획기적인 자동차 디자인 거장인 은조 페라리가 1929 에서 창립했다. 피아트는 이 회사의 지분 50% 를 소유하고 있지만, 이 회사는 피아트와 독립적으로 운영할 수 있다. 페라리의 차는 대부분 수작업으로 제작되어 생산량이 매우 낮다. 연간 생산량은 4,000 대 정도에 불과하다. 이 회사는 이탈리아 모데나에 본사를 두고 있다. 페라리는 세계 차단에서 숭고한 지위를 가지고 있으며, 심지어 어떤 스포츠카도 페라리와 비교할 수 없다고 말하는 차도 있다. 페라리 스포츠카와 경주용 자동차의 가장 큰 특징은 마력이 크다는 것이다. 모든 스포츠카에는 경주용 엔진이 장착되어 있다. 엔진 최고 회전 속도는 7000 ~ 10000 회전, 전력은 500 마력 이상, 최고 시속이 300km 이상에 달합니다. 다른 차와 달리, 모든 페라리 자동차는 예술품이라고 할 수 있는데, 초기의 페라리 자동차는 창시자인 엔조 페라리가 설계한 것이다. 그는 레이서와 예술가로서 자동차를 설계했기 때문에 그의 작품은 매우 역동적이고 선명한 색채를 지녔으며, 조종실 안의 모든 부품은 완벽하게 설계되어 운전자가 쉽게 조작할 수 있게 해 주었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 예술명언) 페라리 자동차는 빨간색을 위주로 (최근 몇 년 동안 노란색 등 다른 색이 컨셉트카에 등장함) 붉은 점프마나 붉은 악마 페라리라고 불리기도 한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 페라리, 세계에서 가장 유명한 차량 행렬은 오랫동안 각종 자동차 경기를 지배하고 있다. 프로스트, 유명한 일급 포뮬러 드라이버, 일찍이 차량 팀을 위해 효력을 발휘한 적이 있다. 현재 스페인의 알론소, 브라질의 마사 등 유명한 운전자가 있습니다. 페라리의 자동차 제품 중 가장 유명한 것은 회사 설립 40 주년을 기념하기 위해 설계된 F40 스포츠카와 최고급 TestaRossa 경주용 자동차인데, 이 두 차의 가격은 모두 수십만 달러에 달한다. 최신 모델 (1992 생산) 은 5 12TR 입니다. 현재 판매되고 있는 제품은 페라리 348, 페라리 세계 브랜드, 페라리 테스타 로사입니다. 페라리의 상징은 점프하는 말이다. 제 1 차 세계대전에서 이탈리아에는 우수한 조종사가 있었다. 그의 비행기에는 이런 점프마가 있어 그에게 행운을 가져다 줄 것이다. 페라리가 첫 경기에서 이긴 후, 조종사의 부모, 백작 부부는 페라리도 행운을 위해 차에 이 점프마를 찍어야 한다고 제안했다. 나중에 조종사가 죽자 말이 검게 변했다. 로고의 배경색은 회사 소재지 모데나의 카나리아 색이다. 1947 년 5 월 25 일 페라리가 디자인한 스포츠카가 로마 최고상을 수상했다. 이것은 그의 첫 번째 성공이다. 그 이후로 페라리는 각국의 고속도로와 경기에서 강한 붉은 회오리 바람을 일으켰다. 1993, 최초의 빨간 페라리 스포츠카가 중국에 진입했습니다. 인수식은 베이징 천단의 기년전에서 거행된다. 그 이후로 중국인도 명차의 풍채를 한눈에 볼 수 있는 기회를 갖게 되었다. 이 단락에서 페라리 로고의 의미를 편집하십시오.
페라리의' 붉은 갈기 사나운 말' 로고를 착용한 최초의 경주용 자동차가 트랙 1 위를 차지했다. 166 SPYDER CORSA 는 125 경주용 자동차에서 개선되었으며 1992 ml 인라인 6 기통 엔진을 갖추고 1948 년 TTL 을 획득했습니다 회휘는 특히 선의 움직임, 마력, 색채가 매력적인 페라리 경주용' 약마' 회휘와 함께 감동적인 이야기가 있다는 점도 주목할 만하다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 제 1 차 세계대전에서 기부한 이탈리아 공군 영웅의 부모는 페라리 경주용 자동차가 무너진 모습을 보았는데, 이는 사랑하는 아들의 영웅 정신이 의지하는 보루였다. 그래서 페라리에게 그의 사랑하는 아들의 좌석에 그려진' 약마' 로고를 페라리 차계에 끼워 넣으라고 간청했다. 사랑하는 아들이 지평선을 순항하려는 야망을 실현하다. 페라리는 흔쾌히 이 건의를 받아들여' 약마' 의 꼭대기에 이탈리아 국장' 하늘' 을 추가한 다음' 디' 라는 글자를' 페라리' 와 가로방향으로 연결했다. 마지막으로 그의 고향인 몬태나 주의 대표색으로 전체 화면을 렌더링하여 영웅 토템 편집기를 만들었다. 창시자는 이 단락을 소개했다.
은조 페라리는 1998 년 2 월 1898 일 이탈리아 북부 도시 모데나의 작은 금속 공장에서 태어났다.
엔조 페라리
신의 집. 그가 태어났을 때 눈이 많이 내렸기 때문에, 20 일이 지나서야 그는 자신의 이름을 신고하고 자신의 호적에 등록할 수 있었다. 그의 아버지 알프레도 (Alfredo) 는 훌륭한 주철 선수일 뿐만 아니라, 치정적인' 레이싱 팬' 이기도 하다. 10 살 때 아버지는 그를 볼로냐로 데리고 경주용 자동차를 보러 가셨다. 그는 트랙에서 짜릿한 장면에 깊이 끌렸고, 그는 자신이 훌륭한 레이서가 되기를 기대했다. 13 살 때, 그는 아버지가 혼자 차를 운전하도록 설득하기 위해 최선을 다했다. 그 이후로 그는 자동차와 불가분의 인연을 맺었다. 19 16 년, 페라리의 아버지는 병으로 세상을 떠났고, 얼마 지나지 않아 전쟁은 그의 형의 생명을 앗아갔고, 그 자신도 입대해야 했다. 제 1 차 세계대전이 끝나고 제대 후, 20 세인 은조 페라리는 인생에서 처음으로 큰 타격을 입었습니다. 아버지가 고심하여 경영하신 가족 작업장식 제철소가 파산하여 가정생활이 급락했습니다. 자동차 공장 직원이 되고 싶다는 그의 꿈은 알파의 냉혹한 거절에 의해 깨졌다. 이 어색한 인생 경험에 직면하여 엔조 페라리는 낙심하지 않았다. 경주용 자동차의 열정을 가지고 본업을 최선을 다한 뒤' 스포츠카를 사랑하는 것이 가족과 친한 친구보다 낫다' 는 것을 더욱 소중히 여긴다. 스포츠카는 생활의 불가분의 일부이다. 나는 다른 테스터와 짝을 지어 사비로 Costruzione Mec Caniche Nazionalia 에 참가했고, 처음으로 레이싱 스포츠 특유의 미친 자극을 경험했다. 22 살에 그랑프리 준우승을 차지해 알파 로미오 자동차 제조사 사장의 사랑을 받아' 생명위험' 의 시험운전자가 되었다. 엔조 페라리는 후회 없이 자신이 사랑하는 사업에 뛰어들었다. 그는' 운명자동차 제조사' 에서 이탈리아 자동차계 일류 자동차 제조 엔지니어인 렌그 바즐리와 비토리오 자노를 초빙하여 알파 로미오 자동차 제조사의 기술 개발 실력을 높였다. 32 세 때 페라리는 알파 로미오 자동차 제조사 레이싱 팀장의 중책을 맡았는데, 이 길은 바로 7 년의 끝없는 여행이었다. 그가 39 세가 될 때까지, 그가 지휘하는' 페라리 레이싱 팀' 은 자신의 이름을 따서 포뮬러 레이싱, 24 시간 스포츠카 지구력 대회, 밀레미그티아 그랑프리, Targa Floria 등 경기에서 빛을 발했다. 39 회 그랑프리에 참가하여1을 받았다. 결론적으로 엔조 페라리는 알파 로미오 자동차 제조사가 세계 스포츠카 업계의 머리에 앉아 벤치를 세우는 데 큰 기여를 했다. 우연히도, 제 1 차 세계대전은 페라리의 스포츠카에 상표인' 마텐' 을 제공했다. 1923 입니다. 25 세의 엔조 페라리는 제 1 차 세계대전에서 알파 경주에 참가하다가 희생된 걸출한 이탈리아 조종사의 어머니를 만나게 되어 운이 좋았다. 그녀는 페라리에게 아들의 전투기 양쪽에 있는 비행 배지가' 마텐' 이라고 말했다. 만약 페라리가 그것을 경주용 차에 그린다면, 행운을 가져다 줄 것이다. Ferrari 는 어머니의 말을 듣고 돌아가서 그녀가 말한 대로 했다. 정말 행운을 가져왔다. 속담에도 있듯이, 사람들은 유명한 돼지가 강한 것을 두려워 합니다. 페라리 차량 대열의 명성이 높아지면서 엔조 페라리는 아무리 수렴해도 욕설을 떨쳐 버리기가 어려웠다. 알파 로미오 사장의 당근 막대기에 힘을 내라고 강요하자 은조 페라리는 자신이' 봄바람과 말굽병' 의 좋은 날이 곧 다가올 것이라고 생각하여 당당하게 사장을 반박했다. 알파 로미오 자동차 제조사의 수석 엔지니어인 윌프레도 리카트의 질투에 대해 엔조 페라리는 "그의 옷은 벼락부자와 같다" 고 반박했다. 네가 그와 악수를 할 때, 너는 그의 손바닥이 좀비처럼 차갑다는 것을 느낄 것이다. 사장과 동료들과 점점 호환되지 않는 인간관계로 엔조 페라리는 이런 열악한 생활환경에 적응하기가 어려워졌고, 그는 40 세에 알파 로미오 자동차 제조업체를 떠나야 했다. 7 년간의 노력 끝에 48 세인 엔조 페라리는 제 2 차 세계대전이 끝날 계기를 만나 마침내 득의양양한 날이 되었다. 그는 이탈리아 북부 도시 볼로냐의 말라네로 마을에 페라리 자동차 제조 회사를 설립하는 독창적인 안목과 임기응변을 가지고 있다. 1947 페라리가 자신의 자동차 공장을 세웠다. 첫 번째 차를 생산한 후, 그는 자신의 이름인 페라리 티폴 25, vault 를 상표로 삼았다. 그 후 3 년 동안 페라리는 Tipo 166, Tipo 195, Tipo2 12, Tipo225 등의 차종을 연이어 생산했다. 경주용 자동차의 성능은 트랙에서 테스트해야 하기 때문에 페라리는 각종 경주용 경주에 적극적으로 참가하여 자신의 경주용 자동차를 테스트하고 보급한다. 페라리는 그의 기대를 저버리지 않고 많은 월계관을 얻었다: Tipo375, 변위 4. 1 리터, 195 1 멜러 미켈라 자동차 경주에서 우승을 차지했다. Tipo 4 1000 은 부에노스 아이레스 1000km 자동차 경주에서 우승했습니다. 1956 년, 페라리가 개조한 블루플래그카가 세계 자동차 대회의 최고 영예인 1 급 포뮬러 레이싱 올해의 총 우승을 차지했다. 이 일련의 승리는 세계 차단에서 페라리의 최고 지위를 확립했다. 경주용 자동차를 제조하고 경기에 참가하는 것 외에도, 페라리는 스포츠카를 파는 이윤으로 경주용 자동차 계획을 지원하기 위해 적극적으로 페라리 스포츠카를 만들 계획이다. 아쉽게도 소규모 스포츠카 생산 이윤이 제한되어 경주팀의 거액의 지출을 지탱하기 어렵고 경제도 늘 곤경에 처해 있다. 하지만 페라리는 높은 인지도를 가지고 있어 국가에 많은 영예를 안겼고, 거의 이탈리아 자동차 공업의 이미지 대표가 되었다. 그래서 돈 많은 피아트는 왕왕 재정적으로 사심 없는 도움을 준다. 포드는 한때 페라리를 인수하려고 했으나, 페라리에 의해 단호히 거절당했다. 그는 자신의 회사가 포드의 소유가 된 후 상대방이 페라리의 성적을 이용해 자신의 이미지 (이탈리아 자동차 공업에 불리하다) 를 홍보할 것을 우려하고 있으며, 한편 자신의 경주용 자동차 계획도 어느 정도 방해를 받을 수 있다고 우려했다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1969 년, 페라리는 자신의 피아트 회사를 인수하기로 동의했다. 단, 상대방이 앞으로 경주용 자동차 활동에 간섭하지 않는 한. 그 이후로 그의 경력은 더욱 짜릿한 자동차 경기와 불가분의 관계에 있다. 엔조 페라리의 명품 스포츠카는 실패와 테스트 후에 쫓겨났다. 1952 세계자동차대회에서 페라리가 디자인한 F 1 모델에 끔찍한 사고가 발생해 12 명이 사망했다. 당시 만티건의 신문은 그를' 현대 악마' 라고 격렬하게 비난했다. 그러나 페라리가 우승할 때마다 팬들은 과거의 모든 것을 잊고 열정적으로 페라리를 마술사라고 부르는 것 같다. 그가 디자인한 F 1 경주용 자동차는 이미 세계 대회에서 100 이상의 승리를 거두었다. 지금까지 이 기록을 깨뜨릴 수 있는 경주용 자동차는 없었다. 1988 년 8 월 4 일, 자동차계의 톱스타 엔조 페라리가 90 세를 일기로 세상을 떠났다. 그가 후세에 남긴 것은 불후의 사업과 예술품인 페라리였다. 현재 페라리 자동차 회사의 지도자는 엔조 페라리 씨의 또 다른 아들 P 라디안이다. 그는 디노의 이복형제로 1950 에서 태어났다. 하지만 그 1 1 세 이전에 엔조 페라리 씨는 그를 본 적이 없다. 1978, 엔조 페라리와 55 년 동안 함께 살아온 아내가 죽은 후에야 P Lardian 은 아버지의 이름인 Ferrari 를 사용할 수 있었다. 이 섹션의 개발 기록 편집
회사의 초기 역사는 불가피하게 창업자 엔조 페라리와 연계되어 그가 1988 년에 사망할 때까지 회사에 미치는 영향이 컸다. 나중에 루카 코드로 디 몬트제모로는 199 1 종료 후 페라리에 가입했다. 그는 엔조 페라리가 주창한 혁신과 용기 원칙을 기점으로 자신의 실력을 증명하고 페라리의 성공을 그가 꿈꿔 본 적이 없는 전례 없는 높이로 이끌었다. 은조 페라리는 1898 년 2 월 모데나에서 태어나 8 1988 년 8 월 90 세를 일기로 사망했다. 그는 피아트의 레이서였다. 피아트의 격려로, 그는 1929 에 모데나의 비아틀렌토에 Scuderia Ferrari Company 를 설립하여 파트너가 경주에 참여할 수 있도록 도왔다. 이 회사는 알파 로미오 경주용 자동차를 이용해 1938 까지 경기에 참가했고, 엔조 페라리는 알파 로미오에 가입하여 경주부 매니저가 되었다. 1939 년 9 월 엔조 페라리는 알파 로미오를 떠나 페라리 차량 본지에 오토오비오 코스토리 페라리 회사를 설립했다. 새 회사는 Air Rome, Piaggio, Riv 등의 회사에 서비스를 제공합니다. 주요 업무는 기계, 특히 유압 동력 연삭기를 만드는 것입니다. 엔조 페라리가 알파 로미오를 떠난 이후, 그는 4 년 동안 자신의 이름으로 자동차를 제조하지 않기로 동의했지만, 페라리는 곧 8 기통 1500 cc 경주용 샘플 두 개를 개발하기 시작했다. 이 경주용 자동차는 8 15 오픈카 (815 오픈카) 라고 불리며 참가했다. 제 2 차 세계대전의 발발로 모든 경주용 자동차 활동이 정지에 빠졌다. 페라리의 공장은 1943 년에 모데나에서 마라네로로 이주했다. 공장은 2 월 1944, 1 1, 1945 에 폭파되었지만 유압 연삭기 제조는 중단되지 않았다. 전쟁이 끝나자 그들은 첫 페라리 자동차 125 Sport 를 디자인하기 시작했다. 이것은 1500cc 12 기통 엔진 경주였다. 레이서 Franco Cortese 는 지난 5 월 1947 일 피아첸차 대회에 참가해 2 주 만에 우승했다. 이후 페라리는 세계 각지의 트랙과 도로 경주에서 5,000 건이 넘는 승리를 거두며 오늘날 페라리의 전설을 창조했다. 날로 늘어나는 시장 수요를 충족시키기 위해 은조 페라리는 1969 년 50% 의 주식을 피아트그룹에 매각했고 1988 년에는 피아트그룹이 보유한 지분이 90% 에 달했다. 그럼에도 불구하고 고도의 전문화된 생산으로 페라리는 시종 완전히 독립된 운영을 유지하고 있다. 1977 년, 유명한 자동차 차체 디자인 제조 전문가인 Carrozzeria Scaglietti 가 페라리에 가입했다. 1950 년대 이래로 그는 페라리 GT 스포츠카를 위해 섀시와 차체를 설계해 왔다. 1997 년 피아트는 마사라티의 지분 50% 를 페라리에게 선물했다. 모데나에 뿌리를 둔 전설적인 자동차 브랜드로 1993 년 피아트에 인수됐다. 1999 년에 페라리가 마사라티를 완전히 인수했다. 도약투텐이라는 단락을 편집하다.
페라리의 전설적인 점프마 로고는 영웅적인 연원을 가지고 있다. 제 1 차 세계대전에서 높은 영예를 얻은 이탈리아 조종사 프란시스코 바라카 (Francesco Baracca) 가 먼저 이 로고를 개인 배지로 사용하고 비행기 기체에 뿌려 행운을 가져다 주었다. 전쟁이 끝난 후, 이 조종사의 부모는 엔조 페라리에게 이 점프마 로고를 맡겼으며, 페라리도 행운을 위해 이 점프마를 차에 인쇄해야 한다고 제안했다. 페라리는 노란 방패 배경 (모데나카나리아의 색깔) 에 올려 차량 대열의 상징으로 삼았다. 이 페라리 레드 편집
페라리 레드
전설의' 페라리 레드' 는 당초 지난 세기 초 국제자동차연합회가 이탈리아 경주차에 배정해 그랑프리에 참가하는 특별한 색깔로 지정됐다. 세계의 많은 지역에서, 색깔은 단지 하나의 상징적인 의미일 뿐이다. 축구 방면에서 오렌지색은 네덜란드 축구를, 파란색은 이탈리아 축구를 대표한다. 자동차 세계에서 기술 혁신은 쉽게 브랜드를 쓸 수 있다. 터보 차저 기술은 사람들이 사브 자동차를 쓸 수있게 해줍니다. L6 엔진은 BMW 의 자존심입니다. 4 륜 구동은 아우디의 영광을 나타냅니다. 고급차는 롤스로이스의 대명사이다. 오프로드 차량은 랜드 로버의 대명사입니다. F 1 은 페라리의 대명사이다. 자동차 업계의 브랜드를 인용할 색깔을 찾는다면, 붉은색이 아닌 페라리가 있을 것이다! F 1 이 페라리의 최고의 광고 형식이라면 빨간색은 스포츠 정신을 가장 잘 나타내는 색이다! 반면 중국 팬들이 가장 많은 클럽은 맨체스터 유나이티드와 AC 밀란이다. 이 두 우수한 팀도 빨갛다! 사실 빨간색은 원래 이탈리아의 레이싱 컬러였다. 일찍이 20 세기 초에는 광고나 스폰서가 없었을 때 경주용 차의 색깔은 운전자나 차량 대열의 국적을 대표한다. 예를 들어, 이탈리아는 빨간색, 프랑스는 파란색, 미국은 흰색, 영국은 녹색입니다 (이것이 사람들이 재규어와 영국 녹색을 연결하는 이유입니다). 페라리가 초기에 빨간색을 사용한 유일한 차량 행렬은 아니다. 피아트, 알파 로미오, 마사라티는 모두 빨간색을 사용했다. 하지만 시대의 흐름으로 이들 회사는 하나씩 그랑프리에서 탈퇴했고, 페라리는 유일한 생존자가 되어 이런 붉은색을 이어갔다. 페라리는 1950 이 F 1 그랑프리를 설립한 이후 매년 참가하는 유일한 차량 팀이다. 페라리의 거의 100 년 역사에도 저곡이 있다. 1960 년대에 페라리는 미국 포드 자동차 회사에 거의 팔릴 뻔했다. 엔조 페라리는 붉은색을 유지해야 한다고 주장했다. 오늘날 영국의 롤스로이스는 이미 독일의 국보 사수자리의 재산이다. 이탈리아의 람보르기니는 이미 독일인들의 자랑이다. 페라리는 항상 그것을 지지하고 이탈리아에서 가장 자랑스러운 색깔과 이상이 되었다. 독일의 슈투트가르트와 미국의 디트로이트와 비교해 볼 때, 페라리를 생산하는 이탈리아 마을인 마라네로는 무명이지만, 그 붉은색은 세계 유일무이하다! (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 독일명언) 롤스로이스는 호화차의 최고 걸작이다. 랜드로버도 부끄럽지 않은 크로스컨트리 챔피언이다. 하지만 그들이 만든 것은 완벽한 자동차 문화였다. 랠리와 도로 경주에서 그들은 패기 있는 태도가 없다. 그러나 페라리는 시종 한 사람의 차가 하나가 되는 경지를 추구하고 있다. 20 세기에 이탈리아는 빨간색을 극치로 만들었다. 페라리가 스포츠카인지 경주용 자동차인지 말하기도 어렵다. 거의 모든 페라리는 도로 경주의 참가자로 개조되지 않아도 된다! 페라리의 직접적인 상대는 람보르기니와 포르쉐이지만, 페라리와의 경쟁은 심리적인 만족이다. 람보르기니가 록 음악이고 포르쉐가 컨트리 음악이라면 페라리는 클래식 음악이다. 지금은 환경 보호를 숭상하는 세기이지만 혼다 차량 F 1 에서 만든 친환경 자동차는 재미있는 농담을 남겼지만 혼다 팀의 잘못은 아니다. 지금 많은 횡단보행차도 큰 마력을 추구하고 있으니, 안 된다. 페라리는 비포장도로차 시리즈도 없고, 더 큰 마력을 목표로 삼지도 않는다. 모든 팬들의 마음속에도 대회나 디자인에 대한 꿈이 있다. 빨간색은 항상 모든 페라리 팬들의 꿈이었다. 독일과 미국은 모든 레이서가 있고 싶어하는 곳이고, 이탈리아는 모든 디자이너들이 결국 가고 싶어하는 곳이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 1950 년대 초 엔조 페라리의 아들 디노는 자동차 기술에 대한 재능을 과시하기 시작했고, 아버지가 새로운 엔진을 개발하고 페라리 사업의 후계자가 될 수 있도록 도와주기 시작했다. 불행히도 1956 년 24 세의 디노는 신장병으로 일찍 세상을 떠났고, 신장병은 엔조 페라리에 큰 타격을 주었다. 페라리는 아들에게 많은 부성애를 쏟았지만, 갑작스러운 불행이 그에게 이렇게 큰 타격을 주었는데, 마치 레이서가 순식간에 핸들을 잡지 못한 것이 평생의 아쉬움을 불러일으킨 것 같았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 가족명언) 나중에 엔조 페라리 씨가 외출할 때 그는 항상 검은색 넥타이와 선글라스를 착용했다. 디노라는 이름은 종종 페라리 엔진이나 경주용 자동차의 이름을 짓는 데 사용된다!