중국은 스스로 비행기를 만들 수 있습니까?
하나:
1909 년 9 월 2 1 일 중국 최초의 항공기 디자이너, 조종사 펑루가 직접 설계한 비행기를 운전해 미국 오클랜드 부근의 피에몬트 산에서 시험비행을 했다. 그의 첫 비행은 매우 성공적이었다. 나중에 그는 여러 번 날아갔다. 그의 비행기는 고도 2 10/0m, 시속105km 로 연해만에서 32km 에 달한다. 중국인들이 직접 만든 비행기를 타고 푸른 하늘로 날아간 것은 이번이 처음이다.
풍예, 1883, 2 월 25 일 광둥은평에서 태어나 어린 시절 미국에 가서 아르바이트를 했다. 10 년의 업무 학습을 거쳐 기계 기술을 열심히 공부하고 기계 및 전기 방면의 지식을 습득했다.
라이트 형제의 비행기 시험 비행에 성공한 후, 풍루는 깊은 영향을 받아 비행기를 개발하고 운전해서 조국에 보답하기로 결심했다. 1907 년, 풍루는 다른 몇몇 화교들과 함께 오클랜드에 공장을 하나 빌려 비행기를 개발했다. 비록 그는 좌절을 당했지만, 그는 결코 낙담하지 않았다. 10 번의 수정을 거쳐 그는 마침내 성공했다. 19 10 년, 풍루는 새로운 쌍익 비행기를 만들었고, 그해 10 부터 12 까지 오클랜드에서 성공적으로 공연했다. 손중산 선생은 "우리 중국에는 걸출한 인재가 있다" 고 칭찬했다.
19 1 1 2 월, 풍루가 조수와 수제 비행기 두 대를 데리고 귀국하여 조국에 보답할 준비를 하고 있다. 2002 년 8 월 25 일, 펑루는 탕옌 () 에서 그가 중국 영토에서 첫 비행을 했다. 제어 시스템 고장으로 비행기가 비행 100 미터 이상 비행할 때 속도를 잃고 추락했다. 풍주는 부상이 심하여 응급처치를 거쳐 무효로 사망했다. 그는 중국 최초의 비행기 추락 조종사가 되었다.
둘째:
1923 년 7 월 30 일, 우리나라가 자체 설계하고 제조한 첫 비행기는 광둥 () 비행기 공장에서 성공적으로 개발되었습니다. 신기 시험비행 당일 손중산과 부인 송경령이 대사두 공항을 방문해 시험비행식에 참석했다. 손중산은 송경령의 학교 이름을' 악사문 1 호' 로 지었다.
셋째:
지난 7 월 3 일 1954, 신중국 최초의 자제기-초교 5 비행기가 남창에서 푸른 하늘로 날아가 신중국 항공기 제조사의 첫 페이지를 펼쳤다. 신화사는' 빛나는 시작' 이라는 제목으로 기쁜 소식을 전 세계에 빠르게 퍼뜨렸다. 같은 해 8 월 1 일, * * * 주석은 홍도 전체 직원에게 "우리나라 항공기 제조업을 세우고 국방력을 강화하는 좋은 시작이다" 는 표창서에 직접 서명했다.
15 년 7 월 3 일 오후 5 시, 전 중국인들이 환호하는 순간이다. 신중국이 설립된 후 최초의 수제 비행기인 복제 소련 자크 18 (후명' 초교 -5') 이 첫 비행에 성공하여 우리나라 항공공업이 수리에서 제조의 새로운 단계로 진입했다는 것을 상징한다. 중국이 스스로 비행기를 만들 수 없는 역사는 끝났다!
1 년 8 월, * * * 주석은 홍두인들에게 직접 표창서에 서명했다. "첫 자크-18 항공기 시험 성공을 축하하는 것은 우리나라 항공기 제조업을 건립하고 국제실력을 강화하는 좋은 시작이다."
자크-18 비행기는 소련 자크 프리드리히 설계국이 1946 년에 디자인한 초급 트레이너입니다. 간단한 구조, 프레임 본체 골격, 직사각형 중간 날개, 두 개의 사다리꼴 외부 날개, 피스톤 엔진과 나무 프로펠러가 장착되어 있습니다. 랜딩 기어는 후면 3 점입니다. 기체에는 내비게이션계, 엔진계, 라디오, 반나침반, 내부 통신 장비가 장착되어 있다. 무게가 가볍고 조작이 편리하여 흙트랙에서 이착륙할 수 있어 학생들이 각종 초급 훈련 과목을 공부한 후 비행기의 성능을 빠르게 파악할 수 있게 한다.
1954 부터 1958 까지 첫 번째 초교 5 기 제조 성공, 단종 명령. 초교 5 기 379 대를 생산하여 공군 해군 민항으로 전부 납품하여 우리나라 초기 조종사의 양성과 훈련에 기여하였다.