장남고속도로 소개?
소개
장가계부터 남충고속도로, 약칭 장남고속도로, 중국 국가고속도로망 번호는 G55 15 로 국가고속도로 2 광고속도로 (G55) 의 연결선으로 20 13 이 발표한' 국가도로망 계획 (2013)' 입니다
사실 G55 15 의 시작점은 G55 주선이 아니라 창사-익양-상덕 (G55 주선이 지나가는 곳)-자리-장가계 고속 (중국 국립고속도로망 번호는 G55 13) 입니다.
회로
장가계부터 남충고속도로까지, 약칭 장남고속도로로, 대략 남동쪽에 있습니까? 북서쪽으로 가면 호남, 호북, 충칭, 쓰촨 성시를 경유한다.
후난 성
장남고속도로는 호남 장가계 시, 상식현, 용산현을 경유하여 장상 고속 (신설), 상룡고속 (신설), 용영고속으로 구성되어 있으며, 용산 허브 (용산 허브) 와 후베이 () 의 간벽채가 교차하는 곳이다.
1, 장상은 장가계시 윤가계진에서 고속으로 시작되며 장화고속으로 유도된다. 관평, 당걸만, 가마절벽을 거쳐 영정현 가마절벽에서 무릉원 서쪽을 잇고 교두보, 작은 서구, 황골목만, 새령, 정가유, 이원장담촌에서 상식동, 주가평, 새 둥지, 주가원을 경유한다. 상식현 홍가관백족향회룡마을, 마일리지 46.950km 에서 끝납니다. 전선은 4 차선 고속도로 표준 건설, 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m； 연결선 (뽕나무 국내) 19.8km, 2 차 도로 표준, 설계 속도 60km/h, 노상 폭 10m.
본 공사는 총 공사 기간이 48 개월인데, 그중 토건공사는 30 개월, 노면공사 18 개월입니다. 2065 년 말 개통될 것으로 예상되며 438+07 입니다.
2. 상식부터 용산고속도로까지 장가계부터 용산고속도로까지의 구간으로 호남성 고속도로망의 계획이다. 칠종구횡삼환? 신화에서 용산 고속도로의 일환으로, 서북 남북도 중의 하나이다. 공사는 뽕나무 하룡발전소에서 시작하여 용영고속을 이어받아 논댐, 츠암당을 거쳐 용산수사평에서 끝난다. 노선의 전체 길이는 68.65 킬로미터로, 계획지 면적은 2500 무 () 로 약 70 억 위안을 투자할 것으로 예상된다. 전선은 양방향 4 차선 고속도로 표준건설, 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m 에 따라 구축된다 .....
20 16 년 3 월 4 일, 공사 실현가능성 연구 보고서 심사가 창사에서 열린다. 회의에서 용산현은 성발개위가 상룡고속과 용영고속도로의 인터체인지를 용산현 수사평에서 석고 거리 (앞 장장장철도 용산역 근처) 로 바꿀 것을 제안했다. 선을 바꾼 후, 상룡고속도로의 전체 길이는 76.2km (원래 계획보다 8.2km 많음), 총비용은 80 억원에 육박하였다 (원래 계획보다 654.38+0 억원 많음).
3. 선로는 상룡고속도로역에서 용영고속도로를 따라 북쪽으로, 용산현을 경유하여 건벽채호정계까지, 은래고속도로 G69 1 1 과 연결한다. 용영 고속 용산-건벽채 구간 20 15 년 2 월 3 1 일 개통, 20 16 년 9 월 전선 개통.
후베이 성
장남고속도로는 후베이 () 성 래봉현 (), 선은현 (), 함풍현 () 을 경유하여 선고속 () 과 은귀고속 호북단 () 으로 구성되어 있다.
라이현 고속 1, 선로는 은래고속 (G69 1 1) 이씨리하진 이호채촌 (S248 1+600) 입니다 북서쪽에서 함풍현 보충진까지 계속하여 양가점 마을에 보충인터체인지와 S248 연결을 설치하였다. 선로는 북서쪽으로 계속 이동하고, 선로는 환류구를 따라 설치되고, 석회가마에 선봉 남교환과 S232 연결을 설치하였다. 환류구를 따라 낙산진 소모촌까지 이어지면서 코스는 결국 전현고속 (XQK82+ 100) 에 도달해 T 형 허브 인터체인지와 은겸고속으로 연결된다. 전체 회선 마일리지 37. 133km, 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m, 양방향 4 차선 고속도로 표준 설계, 부하 수준 1 총 인터체인지 5 곳, 연결선 2 곳, 램프 톨게이트 3 곳 (해당 인터체인지, 허브 인터체인지 제외), 1 서비스 지역, 1 유지 관리 센터.
2. 은구이저우고속호북단 (선봉인터체인지 허브에서 석문칸호중계까지), 남서쪽은 후유계에서 멈춘다. 2065438+2004 년 2 월 26 일에 개통되었습니다.
충칭
장남고속도로는 충칭시 청강구, 석주현, 충현, 양평현을 경유하며 은귀고속도로 충칭단 (석문칸중경-후북계와 서강 서쪽산교차로), 구이저우석고속도로 (신설), G50 중경 고속도로 * * 와 양충고속도로 (신설) 로 구성되어 있다
1, 구이은 고속 충칭단은 위후국경에서 시작하여, 구이저우강 서권산 허브 인터체인지, 마일리지 20.049km 에서 끝납니다. 20 15 년 2 월 30 일 개통.
2. 구이저우에서 석가장고속도로까지, 등록산허브와 포모고속도로 G65 가 교차한 후 북서쪽으로 향했고, 청강흑계, 펑수련호, 석주마우드를 거쳐 석주 삼하향삼점촌에서 상하이중고속도 (G50) 와 이어져 전체 길이가 약 90 킬로미터 (그중 다리 터널이 85%) 에 총 654 를 투자했다.
20 15 12.30, 귀석 고속 첸강 구간이 정식으로 개통되었습니다. 돌기둥단은 20 16 년 7 월 정식 개통될 예정이다.
3. 이 선과 상해 중경 고속 (G50)*** 선은 이미 개통되었다.
4. 양충고속도로, 상해 중경 고속 (G50) 충현 바산중학교 부근의 바산사 인터체인지에서 시작하여 양평현 비산진 옥천계, 전체 길이 7 1.578km, 설계 속도 80 km/h, 양방향 4 차선, 인터체인지 20 16 이 개통될 것으로 예상됩니다.
쓰촨 주
즉 남대량고속, 대죽현 석교포 진천 유계와 양충고속으로 접한 후, 노선 서북경대죽현, 화영산터널을 거쳐 수로현까지, 영산현을 거쳐 서남으로 향한다. 후룽고속 남충시 동조가산촌 인터체인지 허브 (G42) 에서 멈춘다. 전선 약 142km, 설계 속도 80km/h, 노상 폭 24.5m .....
2065438+2003 년 2 월 28 일, 65438+2003, 남충에서 수로현단 94km 까지 본격적으로 개통되었습니다. 이 구간에는 66 개의 다리와 8 개의 터널이 있다. * * 고평동, 봉안이시, 봉안, 영산, 영산대교, 정변, 수로현 7 개 진입로 톨게이트, 2 개 휴게소 (영산서비스구, 수로현 서비스구), 2 개 주차 구역 (고평주차구, 시계주차구).
20 15 12 10: 운하 현에서 대죽단 (화영산 터널 제외, 아직 공사 중) 까지 개통합니다. 20 15 12 10: 대죽월화에서 양씨네 구간까지 차가 다닌다. 대죽현의 월만만 이번에 개통했어요? 양가 길이는 약 34 킬로미터로 양가역과 대죽월화역 두 개의 톨게이트를 개통했습니다.
20 16 년 4 월 28 일 오전 및? Boom 시공은 1806 일, 다주시 수로현 남대량고속도로 화영산특기터널이 완공됐다. 화영산 특기 터널의 전체 길이는 8 156 미터로 주로 화영산 등지느림과 대협구 단층을 통과한다. 단층파쇄대, 암용과 용암수, 석고, 용염각자갈, 약한 주변암, 석탄층, 채굴구, 가스, 황화수소 유독유해가스 등 불량지질과 특수지질이 있어 시공난이도가 국내에서는 드물다. 프로젝트 건설 책임자에 따르면 터널이 완공되면 터널 내 환기 샤프트 시공, 기계 설치 등 후속 공사가 진행되며 20 16, 10 에 개통된다.
예전에는 차량이 수로현과 대대나무를 오가는 데 한 시간이 걸렸고 화문산맥을 뒤집는 반산도 한 시간이 걸린 것으로 알려졌다. 터널이 개통된 후 10 분 미만이다. 그 관통은 쓰촨 또 다른 동향 출국 통로를 열어 천동북경제구와 도시군 사이의 가장 편리한 대로를 형성하여 남충, 다주, 전천동북, 성중경 경제구 북부 도시군의 물류경제와 지역교통통합을 강화할 것이다. 직접 남충, 다주, 전천동북에 강소강 사회를 전면적으로 건설하고 빈곤공방을 가속화하여 중요한 교통보장을 제공할 것이다.
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