고속도로 통행료 계산 방법
법적 분석
고속도로 통행료 산정 방식은 다음과 같다.
2톤(2톤 포함) 이하 트럭의 소형차와 20톤 이상의 승용차 2인승 이하, 0.45위안/km;
2톤~7톤(7톤 포함) 중형 트럭, 21인승~50인승 승용차, 0.90위안/km;
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대형 차량 7톤 20톤 이상 트럭(20톤 포함), 51인승 이상의 승용차, 침대 버스, 1,462위안/km
초대형 트럭, 20톤 이상 트럭 톤, 컨테이너 트럭 2.138 위안/km.
통행료는 특정 도로 구간을 통과하기 위해 지불해야 하는 요금을 의미하며 일반적으로 국도 요금소와 같은 곳에서 사용됩니다. 국가에서 징수하는 통행료는 아닙니다. 국가가 도로 건설 비용을 회수하자, 유료소는 자연스럽게 철거됐다.
법적 근거
'중화인민공화국 도로법' 제59조 국무원 운수부서가 규정한 기술등급과 규모에 부합하는 다음의 고속도로 법에 따라 차량 통행료를 부과할 수 있습니다:
(1) 현급 이상 지방 인민정부의 교통 당국이 기업과 개인으로부터 대출을 받거나 자금을 조달하여 건설한 고속도로
(2) 조직이 전항에 언급된 유료 도로의 통행료 징수권을 합법적으로 양도한 국내외 경제 고속도로에 의해 건설된 고속도로
(3) 국내가 투자하고 건설한 고속도로 법률에 따라 외국 경제 조직.
'중화인민공화국 유료도로 관리 조례'
제12조 유료도로 요금소의 설치는 성, 자치구 인민정부의 검토를 받아야 한다. 다음 조항 승인에 따라 중앙 정부 직속 지방자치단체: (1) 고속도로 및 기타 폐쇄된 유료 도로의 유료 도로는 양쪽 끝의 입구 및 출구를 제외하고 본선에 설치될 수 없습니다. 그러나 성, 자치구, 중앙정부 직속 자치단체 간에 실제로 유료소를 설치해야 하는 경우는 예외입니다. (2) 폐쇄되지 않은 유료 도로의 동일한 본선에서 인접한 유료 도로 사이의 거리는 50km 이상이어야 합니다.
제13조 고속도로 및 기타 폐쇄된 유료 도로는 컴퓨터 네트워크 통행료 징수를 구현하고, 통행료 징수소를 줄이고, 교통 효율성을 개선해야 합니다. 인터넷 충전에 관한 구체적인 방법은 국무원 운수부문이 국무원 관련 부문과 회동하여 제정한다.