안전운전 경험 공유

운전이란 선박이나 비행기 등을 조종하여 주행하는 것을 말한다. 다음은 안전운전 경험 공유를 가져왔습니다. 참고하시기 바랍니다.

흰색 차, 안전계수가 가장 높습니다. 오스트레일리아 연구자들은 최근 블랙자동차가 낮과 밤의 사고율에서 모두 1 위를 차지했다고 조사 보고서를 발표했다. 낮에는 검은색 자동차가 흰색 자동차 사고율보다 12%, 여명 전과 황혼 이후에는 47% 높았다. 특히 저녁 무렵, 멀리서 검은 승용차 한 대가 달려왔는데, 항상 투명 옷을 입은 것 같았는데, 나는 여전히 흰색 차를 좋아해서 항상 눈에 띈다. 민간에서는 흰색 자동차의 기름 소비가 낮다는 말이 있는데, 그 이유는 차체가 에너지를 반사하고 에어컨 기름 소비를 아끼기 때문이다. 하지만 이 주장은 권위 있는 확인을 받지 못했다. 당시, 나는 흰색 제다를 샀는데, 안전요인 외에 또 다른 이유가 있었다: 흰색 차는 싸다. 벨트는 반드시 매야 한다. 앞줄이든 뒷줄이든 푸젠에는 한 청년이 있다. 부모와 아내와 아이를 데리고 여행을 나갔고, 고속도로에서 추돌하고, 네 명이 다치고, 다섯 명이 안전벨트를 매지 않았다. 운전자는 평소 안전의식이 높지 않았다. 안전벨트 스냅도 사용했고, 추돌 때 운전자가 직접 차 밖으로 날아갔다. 통계에 따르면 사고 사상자의 3% 는 안전벨트를 착용하지 않는 것과 관련이 있다. 저는 차에 탔습니다. 첫 번째는 안전벨트를 미리 매었습니다. 누가 내 차를 타든, 저는 안전벨트를 매라고 일깨워주었습니다. 앞줄과 뒷줄, 우리 부모님은 진짜 농민이셨고, 안전벨트를 매지 않으실 겁니다. 만약 그들을 데리고 나가시면 제가 먼저 안전벨트를 매겠습니다. 제가 다시 타겠습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 가족명언) 아들을 데리고 나가면 어린이용 좌석을 먼저 설치하겠습니다. 언제나 아이를 데리고 나가면 어린이용 좌석을 설치해야 합니다. 교통사고는 14 세 이하의 어린이 사망의 주요 요인입니다. 지금, 만약 운전이 안전벨트를 착용하지 않는다면, 나는 오히려 습관이 되지 않고 불편함을 느낀다! 주행등, 주행안전계수 향상 유럽에서는 모든 신차에 주간 주행등을 설치해야 합니다. 나는 예전에 주간 운전등이 무엇인지 몰랐고, 나중에는 고속도로를 자주 달렸고, 뒤에서 벤츠가 나올 때마다 항상 처음 발견할 수 있었다. 불을 켜고 백미러에서 눈에 띄었기 때문이다. 그때마다 나는 미리 초고를 양보할 준비를 했다. 나중에 인터넷을 검색해봤는데, 주간 운전등이라고 합니다. 전방차량이 당신을 처음 감지할 수 있고, 눈부시지 않고, 반감을 불러일으키지 않고, 블랙카의 안전계수를 크게 높일 수 있습니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 낮에 전조등이 켜지면 같은 효과가 있는지 묻는 사람이 있다. 분명 다르다. 전조등을 켜면 눈이 부시지만 오히려 위험계수가 높아진다. 사실 어떤 차량이든 주간 운전등을 설치할 수 있고 타오바오에서 직접 사올 수 있어 간단하고 편리하며 멋있다! 엔진을 시동하기 전에 키를 ACC 상태로 돌려 컴퓨터가 고장감지를 하게 하고, 고장등이 꺼지면 불을 붙이는 데 약 6~8 초가 걸린다. 제 며느리가 운전을 할 때 열쇠를 꽂고 불을 붙였습니다. 매번 열쇠를 ACC 상태로 돌리고, 고장등이 꺼질 때까지 기다렸다가 불을 붙이라고 일깨워줬는데, 왜 이렇게 복잡한지 물어보았습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 남녀명언) 나는 ACC 상태가 운전 컴퓨터의 시스템 매개변수 조정이라고 말했다. 매번 직접 불을 붙이면 시간이 지남에 따라 운전 컴퓨터 매개변수가 뒤죽박죽이 되고, 차가 언덕을 오르고, 탄소가 쌓이고, 기름 소비가 커져 엔진 정비를 해도 문제를 해결하기 어렵다고 말했다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 연료명언) (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 저는 연구 설명서를 매우 좋아하는 습관이 있습니다. 신차를 사온 후 설명서를 따라 차를 한 번 살펴보았습니다. 매뉴얼에는 점화 단계에 대한 명확한 설명이 있습니다. 열쇠는 ACC 상태에서 6 초 동안 머물러야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 평소 차에 탈 때, 나는 먼저 열쇠를 꽂고, 회전시켜 ACC 상태에 도달한 다음 안전벨트를 매고, 안전벨트를 매면 고장등이 꺼지고, 기어를 만지고, 클러치를 밟고, 불을 붙인다. 이것들은 모두 운전학교에서 배운 것이다. 이런 습관들은 내가 오늘까지 유지해 왔다.

1% 의 교통사고는 백미러 사각 영역과 관련이 있다. 초보자는 백미러를 조정하는 법을 배워야 하고, 1% 의 교통사고는 백미러 사각 영역과 관련이 있다! 좌우 백미러 조정 기준: 먼 지평선은 거울 중간에 있고 차체는 거울 1/4 을 차지한다. 차내 백미러 조정 기준: 먼 지평선은 거울 중간에 위치하여 자신의 오른쪽 귀를 볼 수 있다. 몇 가지 설명이 있습니다. (1) 백미러를 조정할 때 수평로를 선택해야 합니다. (2) 운전석을 조정할 때는 백미러를 다시 조정해야 한다. (3) 백미러는 시각사각 지대가 있으니 백미러를 미신해서는 안 된다. 운전할 때는' 늑대를 무서워하고 호랑이를 무서워한다' 는 것을 해야 한다. 즉 앞 차량의 운행 상황을 관찰해야 하고, 뒤에 있는 교통 정보를 파악해 조기 경보 판단을 내려야 한다. 저는 차를 운전할 때 오른쪽 눈으로 차내 백미러를 스캔하는 것을 좋아합니다. 뒷차 정보를 잘 알고 있습니다. 양보해야 하는지 깜박해야 하는지 미리 판단해 보겠습니다. 한 번은 린이 공항에서 사람을 픽업하고 베이징-상하이 고속으로 갔습니다. 앞에 사고가 나서 차가 막혔습니다. 저는 멀리 일찍 브레이크를 밟았습니다. 차를 멈춘 후. 백미러를 관찰하고 뒤 차량의 주행 의도를 분석하는 법을 배웁니다. 백미러의 사각 지대는 어디에 있습니까? 나는 상대방의 차량의 앞바퀴가 우리 차량의 뒷바퀴와 평소처럼 백미러에서 그것을 볼 수 없다는 것을 자세히 관찰했다. 즉, 우리가 추월당하고 있을 때, 이때 뒤돌아 보면 차량은 뒷문유리에 위치해 있다. 따라서 길을 바꾸든 방향을 바꾸든 빨리 고개를 돌려 왼쪽에 차량이 있는지 살펴봐야 한다. 많은 택시의 왼쪽 및 오른쪽 백미러에 사각 지대라고 하는 작은 원경이 붙어 있으며, (1) 사각 지대를 제거하는 두 가지 역할을 합니다. (2) 후진할 때 뒤에 있는 두 타이어의 위치를 볼 수 있다. 변도, 선회할 때 2 미터 앞당겨서 전조등 조명, 나팔은 주행언어다. 너의. 주행의도가 무엇이니 다른 사람에게 알려줘야 한다. 일찍 말할수록 더 안전하다. 만약 당신이 길을 바꿀 때 방향을 돌리는 습관이 없다면, 앞뒤 차량은 당신의 변도를 미리 준비하지 않을 것입니다. 왜냐하면 그들은 당신이 무슨 생각을 하는지 모르기 때문입니다. 앞 차량도 갑자기 변도했을 수도 있고, 뒷차량이 갑자기 가속될 수도 있습니다. 이것들은 모두 당신의 잠재적 위험입니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)

왜 2 미터 앞당겨야 하나요? 원인: 사각 지대에 있는 차량은 당신의 운전 의도를 발견할 수 있습니다. 그들은 초월을 시키거나 속도를 높일 수 있습니다.

앞뒤 차량을 준비시켜 초특급 준비를 하게 한다. 방향을 돌리는 것은 잠재의식이다. 우리 마을에서 차를 몰고 모퉁이를 돌 때도 나는 미리 방향을 돌리는 등 자신을 엄격히 요구하고 자신의 생명을 존중하지 않으면 운명은 우리를 존중하지 않는다. 태양막은 연한 색의 우리 작은 제다를 골라야 한다. 어두운 색막이 붙어 있어 단열효과가 좋고 프라이버시 공간이 좋다는 장점이 뚜렷하다. 시간이 길어서 어두운 색막에 큰 안전위험이 있다는 것을 발견했다. 야간운전, 좌우 백미러가 잘 보이지 않아 앞 두 개의 창문을 열어야 한다. 저녁 때 차내 백미러는 흐릿했다. 뒷바람막이 유리도 어두운 막이기 때문이다. 만약 내가 다시 선택하게 한다면, 연색막을 붙이든지 커튼을 달든지, 앞 바람막이 유리를 붙이든지, 나는 반드시 막을 붙일 것이다. 두 가지 이유가 있다. 아라선 사막 도로에서 앞 대형 트럭 타이어가 돌을 던져서 마침 내 바람막이 유리를 맞았는데, 유리가 깨졌지만 뚫지 않았다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 유리를 바꿀 때, 나는 레이폰 전문점에 붙인 정품막을 전문적으로 갔다. 산시통관에서 교통사고를 보고 벤츠 한 대가 큰 트럭에서 떨어진 삼각철에 바람막이 유리를 맞았다. 태양막 때문에 삼각철이 유리에 끼어 완전히 뚫리지 않았다!

좌석 머리 베개 높이는 뒤통수

머리 베개보다 높아야 한다. 주된 역할은 추돌할 때 경추를 보호하고 시속 1 대의 차량에 의해 추돌되는 것이다. 머리 베개 보호가 없다면 운전자의 목을 순식간에 비틀어 부러뜨릴 수 있다! 중급 고급 승용차는 좌석이 비교적 높아서 키가 1 미터 8 이상인 운전자를 제외하고는 거의 조정할 필요가 없습니다. 로우엔드 승용차, 좌석이 비교적 얕고 머리가 좌석보다 많이 높아요. 이때 머리 베개를 조정해야 합니다. 저는 키가 1 미터 76 인데, 제테다를 열 때 머리 베개를 최고로 올려야 합니다. 방금 안전기준에 부합했습니다. 같은 이치로 운전석의 머리베개를 조정해야 할 뿐만 아니라 부조종사와 뒷좌석은 모두 최적 상태로 조정해야 한다. 거기 앉아 있을 수 있기 때문에 우리 부모님, 친구. 펑크 방지 3 요소 대형 브랜드 타이어 선택, 정기 타이어 유지 관리, 태압 감지기 설치. 타이어가 펑크날 확률은 복권에 당첨될 확률보다 작지만 일단 타이어가 터지면 가미오버가 되기 때문에 타이어에서 나는 절대 중시하고 있다. 결국 나는 장거리 여행이기 때문에 약간의 소홀함을 용납할 수 없다.

언제 균형과 포지셔닝이 필요합니까? 핸들을 풀고 차량이 이탈할 때 4 륜 포지셔닝을 해야 합니다. 스티어링 휠이 떨릴 때, 4 륜 균형을 잡아야 한다. 그렇지 않으면 타이어 먹는 현상이 생길 수 있다. 시간이 지남에 따라 타이어가 터졌다. 자신이 판단 경험이 없다면 1 만 킬로미터마다 한 번씩 할 수 있다. 이는 타이어를 유지하는 가장 좋은 방법이며, 직원들은 미리 새 타이어를 교체해야 할지 여부를 알려 줄 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어, 타이어) 차를 후진할 때 차를 주차할 때, 앞부분이 바깥쪽을 향하고, 차에 오르기 전에 주위를 관찰하고, 후진할 때 많이 들어가거나 덜 후퇴한다. 주차와 관련하여 몇 가지 경험이 있습니다. 주차할 때 차 앞부분이 바깥쪽을 향하고 나갈 때는 후진할 필요가 없습니다. 차에 오르기 전에 주위를 둘러보고, 1. 차량 주변에 이상이 있는지 확인하세요. 둘째, 체크 아웃 경로를 계획합니다. 후진할 때, 많이 들어가거나 적게 후퇴하는 것이 후진에 비해 전진의 안전계수가 반드시 높아야 한다. 경적을 금지하지 않는 구간에서 경적을 최대한 많이 누르는 것을 좋아합니다. 저는 경적을 울리는 것을 좋아합니다. 왜냐하면 제가 손해를 봤기 때문입니다. 211 년 가을 부모님을 데리고 구선산으로 놀러갔고, 판산길에서 모퉁이를 돌 때 경적을 울리는 것을 잊어버렸고, 결국 오토바이 한 대와 정면으로 부딪쳤는데, 양측이 큰 지장을 받지 않았기 때문입니다.

경보의식을 가지려면 앞에 시각맹점이 있을 때 갑자기 누군가가 튀어나온다고 가정해야 한다. 경적 경보를 미리 눌러 차가 온다는 것을 상대방에게 알려야 한다. 특수 구간을 통과할 때 경적을 울릴 뿐만 아니라 수시로' 브레이크 준비' 상태에 있어야 한다. 이른바' 브레이크 준비' 란 발을 놓는 것을 의미한다

경적은 주행 언어이므로 추월할 때 반드시 경적을 울려야 한다. 우리 스승이 나에게 운전을 가르치면서, 그도 나에게 경적을 많이 눌러도 해롭지 않다는 것을 반복해서 당부했다. 나는 차친구가 있다. 그녀는 경적을 누르는 것을 좋아하지 않는다. 그녀는 너무 성가시고 욕설을 일으키기 쉽다고 생각했다. 나는 그녀에게 외출할 때, 우리는 차라리 욕을 받을지언정, 다른 사람에게 부딪치지 말라고 말했다. 비유: 가게 둘째는 뜨거운 물을 들고 사람들 속을 누비고 있다. 하나는 멀리서 끓인 물을 끓이고, 양보하고, 조심해서 데워라. 하나는 답답해서 소리를 내지 않는 것이다. 어떤 것이 사람을 더 쉽게 데울 수 있습니까? 생명을 소중히 여기고 큰 수레 에서 큰 수레를 멀리하는 것은 트럭을 따라오지도 않고 화물차에 뒤따르지도 않는다는 뜻이다. 우리가 트럭을 추돌하든, 트럭에 추돌하든, 우리는 모두 난타석이기 때문이다. 화물차 앞: 우리의 시선을 막았고, 일단 화물차가 급브레이크를 밟으면 우리는 쉽게 화물차 밑으로 파고든다. 화물차는 뒤에 있다: 화물차가 제동 거리가 길어서 일단 앞에 비상상황이 생기면, 우리가 급브레이크를 밟자 화물차가 우리를 추돌하고 순식간에 우리를 사진으로 압축했다! 또 한 가지 더, 주행하는 동안 반드시 트럭과 병행해서는 안 된다. 기서QQ 가 있다. 모퉁이를 돌 때 큰 트럭과 병행하고, 큰 화물차가 옆으로 반반반했고, 작은 QQ 가 몸에 눌려 정말 사진으로 눌려졌다. 어떤 차량과 병행하든 안전위험을 증가시킬 수 있다. 그래서 큰 차의 경우 양보하거나 초과합니다.

추월 4 요소

예측, 조명 켜기, 스피커, 감형. 추월과 관련하여 나는 두 번의 위험을 겪었다. 첫 번째: 모카와 213 국도에서 추월할 때 맞은편에서 큰 트럭 한 대가 달려와서 나는 숨을 곳이 없었고, 옆에 있는 목마인은 속력을 내주었고, 나는 재난을 피했다. 원촨 (Wenchuan) 의 고속도로는 더 많습니다. 나는 다소 무모했습니다. 그 이후로, 나는 절대 확신이 없으며 추월하지 않을 것이라고 반복해서 말했습니다. 두 번째: 연호 고속에서 나는 큰 트럭 한 대를 추월했다. 나는 먼저 방향을 돌린 다음 가속했다. 큰 트럭을 추월할 준비를 하고 있을 때, 나도 갑자기 차를 추월했다. 나는 긴급 브레이크를 밟을 수밖에 없었다. 이 일은 나에게 매우 깊은 경고를 주었다. 잘못은 나에게 있다. 우선, 나는 먼저 대형 트럭 앞의 교통 상황을 판단하여 대형 화물차에 추월 수요가 있는지 추측해야 한다. 둘째, 추월 과정에서 나는 불을 켜고 경적을 울리며 대형 트럭을 일깨워야 한다. 이 두 가지 사건은 나에게 경종을 깨웠고, 지금은 추월 조작에 대한 요구가 매우 까다롭다. 뒷차량을 관찰하다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뒤에 차량이 추월하고 있다면, 이때 우리는 방향을 돌릴 수 없다. 그렇지 않으면 뒷차량이 우리의 운전 의도를 판단할 수 없고, 사고가 발생하기 쉽다. 마찬가지로, 내가 차를 추월하고 있을 때, 만약 앞 차량이 갑자기 방향을 돌리면, 나는 당황할 것이다.

방향 지시등을 켜야 합니다. 앞서 소개한 바와 같이 2 미터 앞당겨 방향을 돌려야 합니다.

조기 감액 가속. 플래시등, 경적을 울리며, 전방의 차량이 초과를 양보한다는 것을 일깨워준다. 절대 네가 방향을 돌리면 다른 사람이 너를 볼 수 있다고 생각하지 마라. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 희망명언) 초차량 앞얼굴이 오른쪽 백미러에 완전히 나타났을 때 오른쪽 방향등을 켜서 원래 차선으로 돌아간다. 터널, 다리, 커브길은 모두 추월할 수 없습니다. 기억하세요! 고속에서 또 다른 추월 행위는 매우 위험하다. 1 차선에서 3 차선으로 바로 갈아타는 것이다. 설령 네가 방향을 바꾸더라도 불법이다. 연속 변도 수요가 있다면, 정확한 조작은 다음과 같다. 1 차선, 방향을 돌리고, 2 차선에 도달하고, 방향을 닫는다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 이런 상황은 고속 입구에서 자주 발생하는데, 어떤 사람은 성질이 급해서 항상 빠른 차선까지 직접 죽이고 싶었는데, 결국 뒷차량에 의해 추돌당했으니, 너는 사고의 전적인 책임이다. 고속으로 올라갈 때, 진입로에서 나는 6 까지 가속할 것이고, 주행로에 들어갈 때, 나는 1 까지 가속할 것이고, 12 까지 가속할 때, 나는 다시 추월도로 방향을 바꿀 것이고, 속으로는 도달할 수 없다! 안전거리 한번은 며느리를 상해로 돌려보냈고, 연해 고속에서 앞에서 6 차 추돌, 나는 7 대였다. 나는 피했다. 행운의 성분이 있었다. 하지만 더 중요한 것은 나 자신을 위해 절대적으로 안전한 거리를 마련했다. 사고를 발견한 후 처음으로 급브레이크를 밟는 등. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 안전거리, 안전거리, 안전거리, 안전거리) 뒤의 베개와 과일이 모두 대시보드에 날아왔고, 그 후 나는 며느리를 위로했다. 긴장하지 마라. 그녀는 나에게 말했다: 나는 너를 절대적으로 믿는다. 내가 가장 참담한 사고를 당한 것은 연호 고속 낙양단, 차 한 대가 다리 아래로 직접 날아간 것이다. 왜냐하면 그는 비상차선에서 추월하지 못하고 가드레일을 들이받았고, 차체가 회전한 후 가드레일을 넘어뜨리고 놀라서 온몸이 떨렸다.

고속에서는 비상이 자주 발생한다

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