고속도로 요금의 중대한 변화! 얼마를 절약할 수 있습니까? 교통부 중량 통지
6 월 15 일 교통부, 국가발전개혁위, 재정부 3 부는' 고속도로 차별화요금 시행 방안' (이하 방안) 발행에 관한 통지를 발표했다.
< P > 통지에서는 고속도로 차별화된 요금을 전면적으로 보급하고, 고속도로망 통행 효율을 지속적으로 높이고, 고속도로 통행 비용을 절감하고, 물류업 비용 절감 및 효율성 향상을 촉진하며, 사회대중이 고속도로 개혁 발전의 배당금을 더 많이 공유할 수 있도록 한다는 점을 강조했다.
* 6 대 중점 임무
주요 임무는
(a) 세그먼트 차별화 요금입니다. 분단 구간 차별화 요금 모델을 더욱 최적화하고 점진적으로 차별화 요금 이행 범위를 확대하다. 일반국도 간선 도로나 도시도로 혼잡이 심하지만 평행고속도로 교통량이 적은 구간, 평행고속도로 간 교통량 차이가 큰 구간, 교통량이 설계 능력보다 현저히 낮은 구간, 유연하고 다양한 차별화 비용 구현, 가격 지렛대 활용, 도로망 교통 흐름 분포 균형 조정, 지역망 전체 운영 효율성 향상, 지역 물류 운송 비용 절감 효과 증진 등에 중점을 두고 있다.
(b) 차종 (클래스) 차별화 수수료. 하위 모델 (클래스) 차별화 우대 정책을 계속 심화시킵니다. 기술 혁신과 관리 혁신을 강화하고, 실제 상황과 연계하여 다른 차형 (클래스) 일반 화물차나 국제 표준 컨테이너 운송 차량, 위험화물 운송 탱크 차량 등 전용 운송 차량에 대해 차별화된 요금을 부과하고, 전문 운송 효율을 높이고, 물류 운송 전환을 지원하고, 실물 경제 발전을 촉진한다.
(3) 버켓 차별화 수수료. 교통량이 많은 파도 골짜기가 뚜렷하고 통근 기능이 많은 고속도로 구간에 초점을 맞추고, 시간대별로 차별화된 유료기준을 시행하고, 고객, 화물차량의 오차 피크 여행을 유도하고, 러시아워의 교통 혼잡을 완화하고, 도로망의 시공간적 분포를 균형 있게 조정하고, 도로망의 개통 수준을 높인다.
(4) 출입구 차별화 수수료. 대데이터 분석 논증을 통해 인근 항구와 대형 공광기업의 고속도로 출입구, 교통량 차이가 큰 인접 평행 구간, 도시 주변 고속도로 프로젝트 등 특정 구간, 특정 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구, 출입구 등을 중점적으로 다루고 있습니다
(e) 방향 차별화 수수료. 자원성 화물의 단방향 운송 특징이 뚜렷한 고속도로에 초점을 맞추고 업스트림 방향과 다운스트림 방향에 대해 차별화된 요금을 부과하고 가격 레버를 이용하여 차량이 과학적으로 도로 자원을 합리적으로 사용하도록 유도할 수 있다.
(6) 분할 결제 방법 차별화 수수료. ETC 전자지불 할인 모델을 더욱 보완하고, ETC 전자지불 할인력을 높임으로써 차량 설치를 유도하고, ETC 를 멈추지 않고 빠른 통행 고속도로를 이용하고, 도로망 통행효율을 높이고, 물류의 질을 높이고 효율을 높이도록 독려한다.
구현 단계에서 2021 년 6 월 말까지 프로그램 개발 단계 2021 년 9 월 말까지 조직 구현 단계 2021 년 12 월 중순은 요약 평가 단계입니다.
* 고속 통행료가 인하됩니까?
정책 지도 아래 전국적으로 고속도로 차별화 유료 시범이 잇따라 실시되고 있다. 현재 여러 주에서 관련 업무를 추진하기 시작했다. 고속도로 차별화 요금을 실시하여 일부 고속도로 구간은 비용 절감 효과를 실현하였다.
후베이 일간지에 따르면 2018 년 6 월 1 일부터 후베이 성 전체 고속도로는 차별화된 유료 시범을 실시해 여객 화물차 통행료 할인 시간 연장, 고속도로 통행료 2 개 인상 등 다양한 혜택을 누리고 있다. 추산에 따르면 매년 기업을 위해 운송 물류 비용을 6 억 위안 낮출 수 있다.
또 산서성의 경우 2017 년 10 월 1 일부터 2018 년 3 월 말까지 고속도로 차별화 요금을 실시함으로써 산서성 * * * 은 651 만 6000 대의 화물차가 우대정책을 받고 통행료 3 억 1300 만원을 감면했다.
산시일보에 따르면 2020 년 1 월 1 일 20 시부터 산시성 정부는 고속도로 차별화요금에 대한 새로운 우대 정책을 공식 시행하고 있으며, 우대기간은 1 년이다. 이번에 화물차 * * * 에 대해 7 건의 할인을 내놓았고, 장거리 버스에 대한 할인 패키지 납부를 계속했다.
한편 저장성 교통그룹 공식 위챗 에 따르면 지난 3 월 26 일 저장성 인민정부의 비준을 거쳐 저장성 고운사 하황기남고속도로가 이날 0 시부터 화물차 분단 차별화 요금을 본격적으로 실시하여 저장성 내 최초로 고속도로 업주 단위가 차종을 주도하여 차종 분차형 분차형 분차형 정책을 시행하는 고속도로가 됐다.
이번 차별화 요금 정책은 밤 22 시부터 다음날 오전 6 시까지 황기남 고속도로를 경유해 ETC 를 이용하는 카테고리 5 와 6 의 합법 적재 트럭을 설치하고 카테고리 4 차 기준에 따라 고속도로 통행료를 부과하며 정책 시행 시간은 1 년으로 잠정적으로 정해졌다. 6 종 화물차 한 대가 황기남 고속도로 전강원 관광지 톨게이트에서 들어와 28 도 톨게이트에서 한 번에 통행료를 약 16 원 감면할 수 있다.
중앙방송총대 경제소리에 따르면 교통부 과학연구원 부원장인 왕선진은 앞으로 여행 비용 절감이 정책 제정의 중요한 원칙이 될 것이라고 판단했다. 그는 "소위 차별화 요금은 (저봉 시간, 구간에서) 할인되어야 하며, 다른 기간, 구간, 차형, 지불 방식, (가격) 낮은 곳으로 가야 한다" 고 말했다.
반면 전국적으로 지방마다 고속도로 통행이 크게 다르다. 따라서, 왕선진은 각지가 현지 조건에 따라 견지해야 한다고 생각한다. 그는 "법리적으로 고속도로 유료가격에 대한 권리는 지방인민정부에 있다. 그래서 전국은' 일률적으로' 하지 않을 것이며, 각기 다른 시기와 도로 구간에서 서로 다른 상품과 지불 방식에 대해 통일된 가격을 채택하지 않을 것이라고 생각한다" 고 말했다.