해상운송비에 대한 할증료 유형은 다음과 같습니다
해운운송비에 대한 할증료 종류로는 유류할증료, 종합요금할증료, 과체중할증료, 항구혼잡료, 지연할증료 등이 있습니다.
1, 연료할증료 (BAF)
2, 종합요금할증료 (GRI)
일반적으로 미국노선에서는 항구, 선박, 연료, 화물 등으로 인해 선박회사의 운송 비용이 크게 증가했다. 이 비용을 보상하기 위해 종합요금할증료가 부과된다.
3, 과체중할증료 (OWS)
성수기에는 공급이 충분하기 때문에 너무 많은 화물을 적재하면 선박의 박스 이용률이 불가피하게 낮아질 수 있어 선박회사의 수입에 영향을 미칠 수 있다. 손실을 메우기 위해 선박회사는 일정한 무게를 초과하는 컨테이너 화물에 대해 상응하는 할증료를 부과할 것이다.
4, 항구 혼잡비 (PSC)
항구가 붐비거나 특히 바쁠 때 선박의 대기 시간과 시간이 길어질 수 있고, 운송료와 항구비용도 늘어날 수 있으며, 선박 운송비도 크게 늘어날 수 있다. 비용 손실을 메우기 위해 선박 부서는 화주에게 항구 혼잡 할증료를 받을 것이다.
5, 연체료할증료 (d&d)
는 연체료와 연체료로 나뉜다. 체납비: 컨테이너 유통을 가속화하고 장기 점유를 피하기 위해 선박 부서는 컨테이너를 무료로 사용할 수 있는 기한을 정했다. 일반적으로 상자의 무료 사용 시간은 7 일입니다. 체항비: 컨테이너가 항구의 초과 보관에 따른 비용으로, 일반적으로 컨테이너가 부두에 3 ~ 7 일 동안 무료로 쌓일 수 있습니다.